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北汽重组昌河正式签约 2017实现50万产能
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起止时间：2013-11-19 至 2013-12-31

北汽重组昌河正式签约 2017实现50万产能
[股权]北汽:70% 江西国控:30% | [一期]双方投130亿/营收达500亿
[车型]昌河导入北汽双品牌平台车型 | [二期]实现产销百万营收千亿

昌河独立获批 “四大四小”重组模式渐变
昌河江西基地脱离长安 | 归江西地方政府管辖 | 合肥基地归长安
张志勇:昌河到底应向何处去 | 杨坚:为何国有车企合作这么困难?

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新闻主体
北汽集团
北京汽车集团有限公司是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务。
昌河汽车
昌河汽车拥有景德镇、九江、合肥三个整车工厂和九江发动机工厂，具备年产30万辆整车和15万台发动机的能力。

重组要点解读

股权结构：北汽集团持有江西昌河70%股权，江西国控持有江西昌河30%股权。

公司管理:目前管理团队最大化启用昌河原班团队，前期北汽仅派出销售以及财务管理人员。

未来规划:昌河达到产销整车100万辆、实现全产业链1000亿元的营业收入，进入“百万千亿”企业级别。

[重组要点]北汽重组昌河 瞄准百万千亿规模
股权结构
北汽集团收购昌河70%股权
11月25日，北汽集团重组江西昌河汽车在南昌签约，北汽集团收购昌河70%股权，江西省国有企业资产经营控股有限公司将保留30%股权。[详细]
一期投资规划
2014-2017年投资130亿 产能达50万辆
2014-2017年北汽与江西省政府共同注资130亿人民币，实现整车产能50万辆，全产业链年营业收入达到500亿元，并带动汽车服务贸易、汽车金融业的快速发展。[详细]
车型导入计划
昌河将导入北汽双品牌平台车型
昌河将导入北汽双品牌平台车型、引进铃木战略车型、联合铃木开发全新车型，发展合资和自主品牌，涵盖B级到微车，从轿车到SUV、MPV全系产品。[详细]
长远规划及目标
昌河产销百万辆 营收达千亿
北汽还将继续扩大昌河汽车的产业规模，使昌河达到产销整车100万辆、实现全产业链1000亿元的营业收入，进入“百万千亿”企业级别。[详细]
产业布局情况
完善北汽南方基地布局
北汽将昌河打造成为集整车及发动机产、供、销、研于一体的北汽南方基地、中国领先的节能环保车型的战略基地、新能源汽车的发展基地。[详细]
重组优势互补
小型车将为北汽注入新增长点
昌河汽车在小型车领域的优势，将能与北汽中高端车的布局形成良好的互补优势，其拥有的合资企业将为北汽未来的发展注入新的增长点。[详细]

[现场图集] 北汽集团重组昌河汽车签约仪式在南昌举行

[重组缘由]北汽与昌河汽车各取所需
北汽需要不断的兼并重组来实现其布局全国和快速扩大规模的目的，昌河则需要一个新的实力派靠山来扭转其持续多年的颓势。北汽收购昌河除了产能规模上的互相支持，包括铃木项目重启、零部件共同采购，甚至北京现代南下的代工机会都成为北汽重组昌河后的潜在机遇。
北汽通过兼并重组 布局全国
北汽重组昌河 实现合理的全国产业布局
北汽收购昌河除了产能规模上的互相支持，包括铃木项目重启、零部件共同采购，甚至北京现代南下的代工机会都成为北汽重组昌河后的潜在机遇。[详细]
北汽重组昌河扩大并深化与铃木方面的合资

东风希望借东南汽车基地发展自主品牌轿车，同时，福州临海的地理优势无疑会给东风汽车的海外市场带来更多帮助。
北汽重组昌河弥补北汽渠道短板

北汽自主品牌这块，有威旺、北汽汽车、绅宝，它的弱项是网络这块，昌河从80年代开始做微车，2000年开始做轿车，这方面应该是昌河的强项。
北汽重组昌河缩小和竞争对手长安的差距

以昌河汽车2012年销量为12万辆计算，一增一减之下，2013年北汽集团极有可能超过中国长安的销量，上升到中国车企集团销量排名第四位。
北汽重组昌河获得生产基地和轿车生产资质

对于近年来积极扩张布局的北汽来说，拥有景德镇、九江两个基地30万整车产能、15万发动机产能的昌河汽车，在微车领域的经验丰富，又手握昌河铃木轿车生产资质和铃木车型，这不啻是个好选择。
昌河汽车寻找靠山 扭转颓势
北汽重组昌河 或借重组迎来春天
昌河汽车曾经是一家优秀的企业，但是这两年面对快速增长的微客市场，昌河汽车这几年的情况可算是糟糕透顶。昌河需要一个新的实力派靠山来扭转其持续多年的颓势。。[详细]
北汽重组昌河保持相对独立的运营

未来北汽集团在向昌河汽车输血的同时，保持其独立发展，有利于收购后昌河汽车的平衡过渡和市场复苏。
北汽重组昌河满足昌河做轿车的想法

北汽对于昌河的定位不局限在微型车领域，甚至可以满足昌河长久以来想做强轿车的想法，这可能是昌河最终愿意并入北汽的重要原因之一。
北汽重组昌河带来北汽小型发动机订单

来自北汽株洲每年数万台发动机的需求不仅能盘活昌河的资产，为其带来收益，同时也将通过联合采购、资源共享降低北汽的生产成本。
北汽重组昌河获得北京现代南下的代工机会

北京现代目前在北京的100万辆产能已经满负荷，其迫切需要走出北京，在全国布局更多的产能。虽然第四工厂已确定在重庆，但以北京现代的发展速度，更多的产能布点必须先行。而昌河江西基地显然是代工北京现代的最佳选择

[前景]北汽正式重组昌河 自主品牌产能再增50万
北汽重组昌河

未来北汽自主版块总体产能将达260万台

在这些生产基地全部投产之后，北汽集团在国内的总产能将达到210万台。加上昌河汽车的产能，未来北汽在自主版块的总体产能将达260万台以上。[详细]

 北汽重组昌河

北汽与长安、东风 争夺第一阵营

而在北汽重组昌河之后，是否能使得昌河汽车所处的位置与北汽现有的产能布局形成互补，更快达成北汽行业前三的目标值得期待。[详细]

[整合隐忧]持续扩张 北汽整体运营压力大
一边是自主品牌市场占有率下降、全行业面临产能过剩的隐忧，一方面是持续不断的疯狂扩张脚步，接下来，北汽的整体运营能力显然将经受巨大考验。
扩张太快 管理效率低
熟悉北汽集团的一位资深人士却颇为担忧地说：“北汽集团的管理更像政府部门，管理效率和管理方式都有问题，在这种大规模的扩张之下，未来能否快速将昌河汽车带上更好的发展轨道仍有待观察。”
资产边缘化 铃木存变数
昌河汽车脱离长安之后，其资产水平已经逐渐边缘化，铃木方面此前也曾吐露过想从昌河铃木中撤出的意愿，业内人士普遍认为，这种资产前景将为昌河汽车未来的发展带来巨大挑战。
前期投入压力大 存隐忧
西南证券分析师刘峰对于北汽的疯狂扩张情势也十分担忧，“北汽庞大的生产基地储备，会给北汽自主的前期投入带来巨大包袱，如果自主销售不能跟上，很容易消化不良，为北汽的整体发展带来阻碍。”

[教训]昌河长安“中国式”并购失败解析
“三箭齐发”战略未真正实现
自2009年长安奉命从中航工业手中收编哈飞、昌河后，中国长安设想的“三箭齐发”战略从未真正实现。长安除了拿自己的几款产品到哈飞、昌河处代工生产外，至今这两家企业的销售业绩也未摆脱亏损泥潭。
独立生产资质冲突
彼时，长安欲将昌河铃木的资质转移给长安马自达，该公司仅保留合肥商用车项目，而九江和景德镇工厂都将成为仅生产零部件的工厂。该消息一经传出，昌河铃木发生了大规模的停工事件。
长安与地方政府“交恶”
根据协议，中国长安将在景德镇市洪源镇新建占地面积达1.5万亩的汽车工业基地。但后来中国长安战略发生调整，放弃了启动该基地，此次中国长安不讲信用的印象已经留在了地方政府官员脑中。

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编辑：甄鹏飞、章炜   时间：2013.11 分享到：
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