宝马联姻长城仅为电动车?双方合作引发更多遐想

宝马集团表示,双方的合作“从生产MINI电动车开始”,但并未强调该合作仅限于电动车领域,这给行业带来无限遐想。

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MapleRecall 作者:张宇喆

春节刚过,宝马汽车便发布官方声明表示,确认宝马集团已与长城汽车签署“合作意向书”,双方将共同筹建一个生产MINI电动汽车的合资企业,下一步将进入商讨合同和工厂选址的阶段。

此前,与该合作有关的消息已经不少,但宝马是首次对此予以确认,这标志着宝马与长城汽车的联姻已是既成事实。

长城将占多数股份 拒新建销售渠道

未来,随着我国双积分政策的落地和越来越严苛,宝马和长城都将面临政策压力,成立合资公司共同生产电动车,有利于推动双方满足双积分政策要求。特别对长城汽车来说,旗下新能源产品销量低,去年实现控股的御捷电动车销量有限也很难提供有力支持,新能源产品的需求尤为强烈。

宝马与长城汽车牵手,无疑对双方都具有战略意义。宝马可以借此推进MINI品牌扩张的全球计划,而长城则可借与国际大品牌合作的机遇提升新能源技术水平与品牌溢价能力。

长城发布的公告显示,在新成立的合资公司中,长城将占主要股份,拥有更强话语权。宝马集团是世界电动汽车市场的先行者之一,去年在全球售出超10万辆电动汽车,在全球电动车市场排名前列。宝马的技术积累和市场经验将与长城汽车的本土实力形成互补,帮助长城汽车加速在新能源汽车市场的发展。

对宝马集团来说,实现MINI品牌纯电动车型的本土化生产,成为MINI持续发展的一个关键性因素,可见宝马集团希望使MINI品牌得以发展,让这一个性化品牌获得更多受众。在该公司看来,这一合作不仅会使双方在中短期内快速提升新能源汽车销量,而且也让中国市场成为宝马集团全球化道路上的新据点、未来行业变革中的新基点。

宝马集团一直致力于在“ACES(自动化、互联化、电动化和共享/服务化)领域”获取领先地位。到2025年,宝马将在全球范围内提供25款电动化车型,包括12款纯电动车。在此背景下,宝马与长城的合作将是全新“第一战略”在中国进一步落地的一步大棋。

在宣布与长城的合作意向时,宝马集团特意指明“没有另建销售网络的任何计划”,这无疑给了现有BMW和MINI的经销商一颗定心丸。

二者合作引发更多遐想

2017年修订的新版《外商投资产业指导目录》明确指出,汽车整车、专用车汽车制造:中方股比不低于50%,同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类(乘用车类、商用车类)整车产品的合资企业,如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业以及建立生产纯电动汽车整车产品的合资企业可不受两家的限制。

值得注意的是,宝马集团表示,该公司将在中国拥有BMW和MINI品牌的两个合资企业,在中国崛起为新能源汽车领导者的道路上齐头并进。同时,该公司还提到,双方的合作“从生产MINI电动车开始”,但并未表示该合作仅限于电动车领域,这给行业带来无限遐想。

新能源汽车是未来发展的重要方向虽然宝马集团还有一个合资名额,而长城汽车没有任何外资伙伴,双方即使合作新建燃油车合资企业也符合上述政策要求。但是,在去年10月召开的国务院常务会议上,李克强总理曾明确表示,原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。

“原则上”表明这一要求仍有可商讨的余地,宝马集团与长城汽车是否会借助新能源合资项目为二者合资生产MINI品牌燃油车提供获取“准生证”的筹码?

即便无法最终成立燃油车合资公司,宝马也有机会推动MINI品牌燃油车的国产。此前有猜测称,长城将会为MINI品牌代工,但很快遭到双方否认。无风不起浪,二者以电动车为契机建立新能源合资企业的同时,通过长城现有工厂或合资企业工厂为MINI品牌燃油版车型提供代工服务也并非全无可能。此前,MINI品牌旗下 “Countryman”和“Paceman”就曾交于麦格纳代工。

当然,即便最终燃油车合资生产无法成行,MINI品牌在华为自己赢得了一定的知名度,将有利于其在华销量的继续增长。MINI品牌的销量上升将为宝马集团在中国市场的发展提供重要助力。

华晨仍为宝马在华最倚重伙伴

虽然MINI品牌与长城汽车的合作已经明确,但宝马在新闻发布内容中一再重申,宝马品牌作为宝马集团的核心品牌,它的本土化发展仍将倚重于华晨宝马。

2017年,宝马品牌全球销量达到208万辆,而MINI品牌全球销量为37万辆,孰轻孰重已不言而喻。

宝马集团与华晨集团的成功合作已有15年,取得的成绩有目共睹。华晨宝马在不久前庆祝了第200万辆国产BMW下线,从100万辆的累计产量到200万辆仅用了三年。华晨宝马为宝马集团贡献着近七成的在华销量,对华晨集团的重要性更是不言而喻。

宝马在声明中指出,宝马集团和华晨集团的成功合作拥有强大的互信基础,将来会继续增加对合资企业的投资,推动华晨宝马创造更大价值。

随着被誉为“工业4.0”典范的新大东工厂在去年开业,华晨宝马已拥有两座世界级整车厂和一个动力总成工厂,年产能达45万辆。去年,华晨宝马还建成新研发中心,并成立了豪华车企中的首个动力电池中心,在新能源汽车的研发和生产领域取得先机。除了在销的X1插电式混合动力,BMW 530Le也将很快上市。

2018年,全新BMW X3将在华晨宝马投产,使国产BMW车系增至6个。而且,宝马集团进一步表明了“将来还会有更多BMW 车型引入到华晨宝马”。显然,在推进MINI合资项目时,宝马集团丝毫无意减缓华晨宝马前进的步伐。

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