本期导读

面对自主品牌走向海外市场的命题,北汽国际做了哪些准备?北汽为什么要走国际化之路?刚刚上市不久的绅宝是否也将出口海外?北汽国际化战略的主要路线是什么?如何规避国际化进程中的风险?[详细]

本期嘉宾

徐和谊 北京汽车集团董事长

徐和谊,1957年11月出生,回族,北京市人,华中科技大学管理学博士,教授级高级工程师。1982年,毕业于北京钢铁学院(北京科技大学)钢铁冶金专业。历任首钢设计院院长、首钢总公司副总经理、北京市经济委员会副主任等,2002年加入北汽,现任北京汽车集团董事长等职位。

精彩观点

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产能过剩与否 让市场经济自行调配

整体来说,预计在十三五期间大概有30%左右的产量会实现国际化。十三五期间中国汽车产能会达到3000到3500万量之间,如果按照20%这个就是600多万辆,如果按照30%,就是接近一千万辆。早晚有一天会有过一千万辆的汽车走上国际,起码在十三五期间会有几百万辆出去。所以,不要纠结于产能,过剩还是不过剩,让市场经济自行调配。

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北汽的国际化 KD是主要路线

北汽集团的国际化KD是主要路线,绝非就是卖车,单纯地追求销量。北汽集团对北汽国际在国际化初期没有量的要求,先做品牌,再做服务,在第三步才追求的是走量,到那个时候自然量就起来了。汽车是耐用消费品,不像鞋、衣服等快消品,没有过多的售后需求。汽车不是这样,一定把品牌做好,一定把服务做好。

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中外双方投资规避风险

在国际化道路上,确实面临着诸多风险,远大于国内市场,比如汇率等。所以,北汽开拓国际化市场时,我们要在当地市场找到合适的合作伙伴,尽量利用对方的优势进行开拓。比如,巴西项目,对方主要投入资金,北汽集团主要投入产品以及技术服务。南非项目,是双方投资,对方在南非有强大的政府背景,可有效降低北汽集团在国际化道路上对外投资的风险。

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绅宝已同步启动出口业务

绅宝的出口已经同步启动。北汽国际是代表北汽集团进行国际业务的,这个是统一规划,包括业务的代理。之前我们已经发现,走国际化一定要用集团的资源,没有集团的资源走国际化很难。作为国际上的合作伙伴,人家也要考虑风险,他希望是多品种,对于他来讲也是降低风险。

文字实录

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网易汽车7月3日报道 “看汽车市场的产能,确实不应只从国内的视角进行思考。”在日前北汽国际化战略发布暨北汽国际启动仪式上,北汽集团董事长徐和谊表示,这或许也可作为北汽进军海外市场的部分解释。另外,他还表示,刚刚在国内上市的绅宝也已经启动了出口业务。

以下为访谈实录

产能过剩与否 让市场经济自行调配

提问:三年前采访您时,您提到产能问题,看产能问题不能只看国内的市场销量,国内和海外两个市场都要看,当时您提出车企要走到海外去,现在您对这个问题是怎么看的?

徐和谊:看汽车市场的产能,确实不应只从国内的视角进行思考。这几年大家对产能的观点认识已经有所改变。这些年,中国汽车产业的出口量逐渐提升,去年已过百万大关。我预计,在未来两三年的时间可到达二百万辆,以此为基,再往前走一两年会超过三百万台,发展快速。

整体来说,预计在十三五期间大概有30%左右的产量会实现国际化。十三五期间中国汽车产能会达到3000到3500万量之间,如果按照20%这个就是600多万辆,如果按照30%,就是接近一千万辆。所以,我认为国际化已成为市场发展的大趋势,从几大汽车集团的规划来看也是非常清晰的。早晚有一天会有过一千万辆的汽车走上国际,起码在十三五期间会有几百万辆出去。所以,不要纠结于产能,过剩还是不过剩,让市场经济自行调配。

北汽的国际化 KD是主要路线

提问:请讲一下北汽集团国际战略怎么样一步一步走下来的,思路是什么?

徐和谊:北汽国际董海洋的介绍特别清晰,包括脉络、整体思想,以及一些具体的措施。我最近经常出国考察国际市场,了解国际市场。我认为,国际市场有着很大的成长空间。

国际上的许多国家都有通过汽车经济拉动本国经济发展的诉求。只卖车挣钱,扩大市场份额的方式难以持久。很多国家在税收上都有严格的控制,防止这种形式的蔓延。这也说明,在国际化步伐上,靠出口整车的做法不能持久,必须依靠KD的方式走国际化道路,可以说是必经之路。

所以说,北汽集团的国际化KD是主要路线,绝非就是卖车,单纯地追求销量。北汽集团对北汽国际在国际化初期没有量的要求,先做品牌,再做服务,在第三步才追求的是走量,到那个时候自然量就起来了。汽车是耐用消费品,不像鞋、衣服等快消品,没有过多的售后需求。汽车不是这样,一定把品牌做好,一定把服务做好。

北汽集团国际化的另一指导思想是,重点突破。围绕重点市场做好功课,把市场做深做透,做好。等这个市场取得成绩后,再去重点开拓其他市场。比如,在非洲,我们就重点突破南非,在那建KD工厂。站住南非市场后,再辐射其他非洲国家。我们就是要稳扎稳打,在巴西也是这样,也计划建设KD工厂。

北汽自主品牌建设坚持走高档路线,在出口上也是如此,争取为中国汽车产业在品牌上塑造一个更好的品牌形象。产品定位也是中高档以上产品。我们就是要把北汽品牌塑造好,稳扎稳打。

中外双方投资规避风险

提问:国际战略会有哪些风险?如何规避?

徐和谊:在国际化道路上,确实面临着诸多风险,远大于国内市场,比如汇率等。所以,北汽开拓国际化市场时,我们要在当地市场找到合适的合作伙伴,尽量利用对方的优势进行开拓。比如,巴西项目,对方主要投入资金,北汽集团主要投入产品以及技术服务。南非项目,是双方投资,对方在南非有强大的政府背景,可有效降低北汽集团在国际化道路上对外投资的风险。

提问:国际市场上很多国家有保护的倾向。刚才您谈论巴西和南非,还请您谈下俄罗斯市场的开发。

徐和谊:北汽集团已经在俄罗斯投资生产厂,合作模式为对方出资金。俄罗斯市场受政府的政策影响大,市场波动较大。汽车产业也是如此,有时收的紧,有时松。俄罗斯市场从增量上看,有增量,但不是很好的增量市场。中国的汽车产品,尤其是轿车类,增量空间不是很大。在生产资料所需的市场上,比如商务车、皮卡、面包车,中国的汽车优势比较大。

绅宝已同步启动出口业务

提问:绅宝会出口吗?

徐和谊:绅宝的出口已经同步启动。

提问:我们和一些合作伙伴有没有达成相应的协议支持北汽集团的国际化发展?

徐和谊:北汽国际是代表北汽集团进行国际业务的,这个是统一规划,包括业务的代理。之前我们已经发现,走国际化一定要用集团的资源,没有集团的资源走国际化很难。作为国际上的合作伙伴,人家也要考虑风险,他希望是多品种,对于他来讲也是降低风险。

现场图集

文/专题:王玉菁   时间:2013-07 分享到:
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