网易试驾

哈弗之于中国自主SUV来说，几乎可以用龙头老大来形容，无论是销量还是口碑，其在市场上都有着举足轻重的地位。在2018年北京车展上，哈弗又带来了全新车系——F5，新车定位于紧凑型SUV，偏年轻化的设计和全新家族脸谱让人对这个新兴车系有着不少期待。

哈弗F5基于Concept R概念车打造，大嘴式进气格栅非常醒目，全新的设计风格赋予了其时尚动感的造型，流畅的线条和车体有着轿跑车型的味道。

相比以往的哈弗车型，哈弗F5并没有采用品牌偏硬朗的设计语言，简洁的线条比较饱满，细节处理会偏圆润一些，这显然是为更年轻的消费群体精心设计的。

家族式的U型进气口采用网状结构，精致感得以加强，这种全新家族设计预计将成为下一阶段哈弗车型最有辨识度的特征，。犀利的头灯组配以镀铬饰条装点的雾灯，具有较强的视觉冲击力。

收窄的车窗在侧面占据的比例不大，车侧线条和框架以凸显灵动气质为主，看上去有一种小号WEY P8的感觉。车身尺寸方面，F5的长宽高分别4470mm/1857mm/1638mm，轴距为2680mm，体量大小与哈弗H6基本相当。

哈弗F5的尾部比较圆润，有着些许后翘的风格，尾灯组尺寸偏大，尾部所有线条都以横向贯穿式的走向为主，层次分明，也拉宽了整体的视觉宽度。

哈弗F5采用大口径的双侧双出排气，同时配有类似扩散器的造型设计，在营造动感氛围上起到了一定作用。

多幅轮毂造型相对朴素，轮胎选用的是固铂Discoverer HTS系列，主要应用在城市中高端SUV上，主打静音和操控，展车采用规格为235/55 R19的轮胎。

作为面向年轻消费者的车型，哈弗F5的内饰很有活力，清爽的中控区域和大量平直线条的运用使车内的战斗气息直线上升，凌厉风格的按钮使整车氛围有着更运动化的展现。

平底化方向盘尺寸偏大，握感比较充实，左右两侧集成了多媒体控制按键和定速巡航功能。

全液晶仪表盘有三种主题模式可选，显示信息丰富，整体功能样式与现款H6车型基本一致。

9寸液晶屏与悬浮式中控台融为一体，与之搭载的互联系统可实现智能语音，远程控制等功能，虽然展车并未开放这套系统，不过预计它的底层逻辑和架构与H6上的那套多媒体系统是一致的。

屏幕下方的一系列功能按键采用了拨杆式设计，车道保持、倒车影像以及转向力度调节在展车上均有所搭载，预计这将会是高配车型的专享配置。

配置方面则保持着哈弗车型的一贯优势，预计ESP系统仍为全系标配，除此之外，这台展车还配备了陡坡缓降以及防碰撞预警，整体配置水准很有看点。

驾驶控制区就比较熟悉了，多媒体系统可通过档把后方的旋钮和按键进行操作，驾驶模式选择和电子手刹按键样式很有战斗气息，这在现款H6上已经得到了广泛认可。

内装大部分区域采用的是硬塑料材质，同时增加了一些仿皮质纹路来强调质感，在同级别车型中比较常见，手感上没有明显的粗糙感，做工细节方面属于主流水平。

亮红的配色带来了躁动的氛围，座椅设定则属于宽厚的类型，支撑力度足够，填充物比较紧实，皮质座椅的乘坐感受还是比较受用的。

空间表现基本符合预期，乘坐不会感觉到压抑，活动范围比较理想，在后排同时配备了出风口以及两个USB接口，实用便利性有保障。

哈弗F5搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率为124kW，2.0T涡轮增压发动机最大功率为145kW。传动方面，1.5T车型将配备手动变速箱，而2.0T车型匹配7速双离合变速箱，悬架方面则采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架。

哈弗F5延续了H6的动力总成和底盘悬架，这套比较成熟的总成也是目前哈弗广泛应用的，调校方面基本没有什么改动，延续了现款H6上的设定。

汽车没有绝对的好与坏，最适合自己的才是最正确的选择。选对车，就是选对生活。需求不同，结果不同，看看他们怎么评价哈弗F5。

畅销祖国大江南北的哈弗H6已经衍生出了众多车款，对于主打年轻市场的哈弗F5来说，“照搬”一套成熟且获得认可的总成是个捷径。而且在设计方面，借助WEY品牌车型的经验并加以调整，哈弗F5确实做到了让大家眼前一亮，在精致化氛围和营造动感氛围方面，它会让人忘记这是脱胎自H6车型这样一个事实，这或许就是F系列车型存在的意义：以更年轻的姿态来将填充这个细分市场的空缺。

高颜值的哈弗F5很容易让人记住，设计、配置上的一些细节更是为这款车加分不少，它也当仁不让的成为媒体日当天长城展台的绝对焦点。从目前获得信息来看，哈弗F5预计起售价大约会在9、10万元左右，可以预见的是它将成为哈弗H6的良好拍档，继续巩固长城在紧凑SUV市场的优势地位。