编辑对Uconnect系统向往已久，起因是一个海外媒体在2014年点评了多家车联网系统后，认为克莱斯勒的Uconnect是最好用的系统，超过了MMI，iDrive等大牌。此前编辑与同事们也对这些车联网系统进行了体验，Uconnect系统真的有那么好用吗？今天就让我们一探其庐山真面目。
编辑对Uconnect系统向往已久，起因是一个海外媒体在2014年点评了多家车联网系统后，认为克莱斯勒的Uconnect是最好用的系统，超过了MMI，iDrive等大牌。此前编辑与同事们也对这些车联网系统进行了体验，Uconnect系统真的有那么好用吗？今天就让我们一探其庐山真面目。
期车联网体验我们报道了新408的Blue-i车载互联系统，其精致的导航和实用性让这款十几万的中型车倍显抢眼。而作为其兄弟企业和竞争对手，东风雪铁龙自然不甘落后，在今年的成都车展上，也推出了带车载互联系统的车型，搭载的是雪铁龙CITROEN CONNECT车载互联系统。
东风标致于2014年4月20日正式发布“Blue-i”车载互联系统，旨在让消费者感受行车过程中的安全性与便捷性，实现更广泛的娱乐性和互动性。Blue-i系统提供了市面上大部分车联网系统的功能，包括查看车况，智能导航，人工后台，紧急救援，即时资讯等服务。
在此前车联网的系列体验中，编辑相继体验了宝马iDrive系统奥迪的MMI系统。而作为德系传统豪车品牌“BBA”的一员，车联网体验怎能少了奔驰？本期车联网深度体验，编辑将重磅推出搭载于2015款C260 L车型上的奔驰COMAND系统体验文章。
悦联系统是马自达独立开发的全新车载互联系统，首次搭载在昂克赛拉车型上。它集导航、通信、天气新闻、微博互动、车辆信息、实时路况等各种实用信息为一体，拥有一块7英寸的触摸屏，中央控制方式设计的也很人性化。
特斯拉进入中国后，就被冠以“互联网汽车”的头衔，虽然Elon Musk这个互联网出身的企业家，将硅谷最引以为傲的互联网产品设计原则带进了汽车领域，但并不意味特斯拉在中国的车联网领域就可以笑傲群雄。恰恰相反，在车联网领域“国行版”的特斯拉在这方面的表现坑爹。
Sensus可谓是沃尔沃迈向车联网领域的标志性的开端。以开放融合为发展思维，提供包括移动互联、服务、多媒体娱乐、导航、控制在内的车载互联功能，为用户带来安全、便捷、智能的车内外互联体验。
MyLink是雪佛兰推出的一款车载智能互联系统，目前在国产车型中首先配置在雪佛兰TRAX创酷上。创酷上市已经两个多月了，很多车主已经接触过了这款系统。今天小编将为大家打来MyLink 2.0智能车载互联系统（以下简称“MyLink 2.0系统”）的体验。
伴随着移动互联的发展，汽车行业也迎来了互联网的革命。“汽车+互联网”这一新兴领域在不断的融合和探索之中。本栏目通过深入的体验各大厂商的车联网产品，以最真实的感受呈现其优点与不足。没有大而空的腔调，一切以事实为基本。
相信阳光，相信希望，做一个不完全的自己
主持人说 深入的体验，细致的讲解，旨在为了让您全面的了解当今主流的车载互联系统。
