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反思中国电动车大跃进

中国新能源汽车之冒进

发展目标-世界第一:到2020年,新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一。其中,新能源汽车保有量达500万辆;以混合动力汽车为代表的节能汽车年产销量达1500万辆。

电动汽车运营模式之争

“使卖汽车的不用收电池钱,买汽车的不用付电池钱”,消费者可以省下钱来在国家电网的充电站更换电池。

——国家电网公司总经理刘振亚

“国家电网、整车厂、电池厂应该坐到一起,形成了统一的技术路线和方案之后,共同来制定标准,这个标准才是可用的。”

——电动车商业模式研究学者谢子聪

汽车企业要对汽车进行各种各样的标定,包括对电池的标定、程序的控制,这些是不可能通过更换一个电池就能搞定的。

——江淮研究院项目总监吕召全

宋健: 中国自主品牌至今仍无自主研发能力

我们国家目前自主品牌的汽车和国外的车子差得最大的地方就是电控系统,这部分我们自己几乎不能自主开发,没有自主开发,去哪里谈“站在同一个起跑线”上。 [详细]

贾可:要弯道超车 只有举全国之力做好电动车

中国现在如果说以国家的力量,举国家的财力做好电动车,把这个资金集中起来,真正去做,集团体制怎么都有优势。现在的否定是不可取的,真正中国弯道超车,也就这一条路了。 [详细]

话题一:“同一起跑线”的口号忽悠了20年

话题二:电动车发展的终极目标

话题三:政府在电动车发展过程中应扮演的角色

话题四:消费者的种种疑问由谁来解决?

精英博主沙龙

“车市喧嚣 我们还在思考!”

“产业未来 与您共同探讨!”

网易汽车召开【AUTO众议院】精英博主沙龙。来自媒体、咨询机构的12位网易博主和媒体主编就“反思中国电动车“大跃进””这一命题建言献策。

沙龙与会嘉宾

专家学者
  • 清华大学 宋健博士
独立撰稿人
  • 汽车业独立撰稿人 钟师
  • 汽车业独立撰稿人 孙晓红
媒体
  • 汽车商业评论 主编贾可
  • 经济观察报 汽车周刊主编张耀东
  • 21世纪经济报道 汽车周刊主编徐锋
  • 华夏时报 汽车周刊主编赵云
  • 新华通讯社资深记者 葛轩
  • 新京报 崔卓佳
  • 汽车商业评论 记者孙铭训
  • 第一电动网 资深编辑辛迪嘉
咨询公司
  • 慧聪邓白氏研究汽车事业部研究副总监 刘畅

参会嘉宾

更多
清华大学   宋健博士
清华大学 宋健博士
网易汽车主编    张齐
网易汽车主编 张齐
经济观察报汽车周刊主编    张耀东
经济观察报汽车周刊主编 张耀东
汽车业独立撰稿人 钟师
汽车业独立撰稿人 钟师
新华通讯社资深记者 葛轩
新华通讯社资深记者 葛轩
汽车商业评论记者 孙铭训
汽车商业评论记者 孙铭训
21世纪经济报道汽车周刊主编徐锋
21世纪经济报道汽车周刊主编徐锋
华夏时报汽车周刊主编赵云
华夏时报汽车周刊主编赵云
《汽车商业评论》主编 贾可
《汽车商业评论》主编 贾可
慧聪邓白氏汽车事业部刘畅
慧聪邓白氏汽车事业部刘畅
第一电动网 资深编辑辛迪嘉
第一电动网 资深编辑辛迪嘉
汽车业独立撰稿人 孙晓红
汽车业独立撰稿人 孙晓红
《新京报》记者 崔卓佳
《新京报》记者 崔卓佳
参会嘉宾
参会嘉宾

论坛主题

>> 话题一:“同一起跑线”的口号忽悠了20年
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清华大学 宋健博士
宋健:中国自主品牌至今仍无自主研发能力
我们国家目前自主品牌的汽车和国外的车子差得最大的地方就是电控系统,这部分我们自己几乎不能自主开发,没有自主开发,去哪里谈“站在同一个起跑线”上。[详细]

张耀东:电动车发展问题不在"跃进"而在"大"

赵云:弯道超车很幼稚 电动车不只是电池问题

宋健:中国自主品牌至今仍无自主研发能力
>> 话题二:政府在电动车发展过程中扮演的角色
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《汽车商业评论》主编 贾可
贾可:依靠电动车实现"弯道超车"值得一赌
传统汽车方面,国外的优势非常明显,中国就只能在成本上想办法,但现在成本优势越来越弱。新能源车,特别是纯电动车,在这方面进行超越,这个想法是没错的,关键是怎么超,这个方向应该是明确的。[详细]

张齐:警惕电力系统完全垄断电动车行业

宋健:技术路线难突破 电动车不是唯一目标

贾可:依靠电动车实现"弯道超车"值得一赌
>> 话题三:电动车发展的终极目标
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慧聪邓白氏研究汽车事业部研究副总监 刘畅
刘畅:发展纯电动汽车不是"天方夜谭"
中国要发展新能源汽车,就一定要发展纯电动汽车,可能需要20年或者是50年,但是要发展,这是一定的。发展纯电动汽车不是"天方夜谭"。 [详细]

宋健:汽车的最终目标是高速/高效的运输

贾可:电动车是解决能源危机的终极目标

刘畅:发展纯电动汽车不是"天方夜谭"
>> 话题四:消费者的种种疑问由谁来解决?
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汽车业独立撰稿人 钟师
钟师:电动车还没市场化 消费者已经在买单
实际上把这个事情一下子说透了,企业做事有两个目的,都是要有买单的,一种是让消费者买单,一种让政府买单,尤其是在中国。[详细]

张耀东:现在考虑消费者利益仍然为时过早

辛迪嘉:消费者需求是电动汽车开发的动力

钟师:电动车还没市场化 消费者已经在买单

现场图集

冒进的惩罚:中国电动车“第一燃”调查

pic 事故的偶然与必然
一台电动出租车在杭州街头熊熊燃烧的震撼镜头,已经逐渐被人淡忘。杭州的这起自燃事故貌似偶然,不过却可以说是目前电动车行业标准、制造、运营等环节众多隐患重重积压的必然结果。
pic 多方调查争执中的迷雾
一辆自燃的电动出租车背后,存在着众泰、万向电动、杭州市新能源出租汽车公司、电动汽车服务有限公司共四家相关方,在先期进行的初步调查中,它们都对事故原因各执一词,无法形成统一意见。
pic 被更换的电池谁来检测?
。“现在国家对单体电池和电池模组是有明确的质量要求的,但是对于电池组管理系统以及电池箱暂时还没有相关的技术标准出台,在上报工信新车目录的时候,电池组管理系统是不做检测的。”
pic 电动车冒进背后的“身影”
杭州市电动出租车自燃事件似乎已被官方“盖棺定论”,但在贯穿这一辆小车背后的研发、制造、改装、运营、维护的各个环节,若隐若现的各种隐患仍未完全清除。
策划:新闻组 专题制作:王丽娟 朱晓斐  时间:2011-08 转发到微博 | 汽车首页 | 回到顶部  
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