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相关报道回顾

东风大自主战略正式发布
东风自主品牌第100万辆车正式下线,东风"大自主战略"也首次对外发布。[[详细]
东风有限新中期计划
在提前完成2008-2012新中期事业计划之后,东风有限再次发布全新中期计划。[详细]

东风乾D300战略回顾

东风汽车自主品牌“乾”D300计划详解。

1、总体目标:到2016年,东风总体自主品牌销量达到300万辆,其中东风品牌乘用车100万辆。

2、东风自主品牌乘用车布局

第一条战线,东风品牌的自主乘用车事业,形成"2+2"的布局。第一个"2"代表东风乘用车公司、东风小康汽车公司;第二个"2"代表郑州日产汽车公司、东风柳州汽车公司。

第二条战线,是以东风裕隆为主体,发展大中华品牌乘用车。

第三条战线,是各合资公司的自主品牌乘用车事业。东风旗下的东风日产、神龙公司、东风本田汽车等都安排了自主品牌发展规划。。

东风汽车中期事业计划新内容

DH310海外中期事业计划
2016年海外出口将达到30万辆
东风汽车发布DH310海外中期事业计划,"DH"指"东风海外事业","3"指"30"万辆,"10"则指"海外出口到2016年达到自主品牌总销量的10%"。[详细]
东风风神A1计划
5年挑战100万辆销量
东风风神将核心战略目标锁定为在2012至2016年挑战累计100万销量。其中,自2012年至2014年三年内销量环比倍增,2016年达到35万辆。[详细]
东风小康中期事业计划
2016年市占率目标20%
东风小康在未来五年内,销量年均增幅将在20%以上,2016年争取在微车市场的占有率大大20%,确保微车行业前三的地位。[详细]

东风汽车"大自主战略"回顾及发展近况

据朱福寿回忆,“早在2000年,东风汽车刚刚扭亏脱困。当时我们有10万员工需要发工资,还有5万离退休人员需要负担。在商用车自身生存都非常困难的情况下,我们很难和新型的、没有任何包袱的乘用车企业展开竞争”。因此,东风将全部心力投注在十堰的商用车项目上。但那时候正好是乘用车发展已成为大趋势之时。直到2005年,东风才腾出手来拓展乘用车自主品牌。而此时,国内的乘用车自主品牌林立,东风乘用车的风神品牌显然晚了一步。转入2011年后,东风汽车开始发力乘用车自主品牌。
2011.7:东风组织机构大调整
7月4日,东风公司在武汉召开干部大会,宣布组织机构调整及领导分工调整情况。这是东风公司自2003年以来对组织机构进行的最大的一次调整。
李绍烛因工作变动不再兼任东风乘用车公司总经理,刘卫东接任东风乘用车公司总经理。
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 2011.10:"大商用车"战略拉开序幕 
朱福寿自4月出任后,就提出了“大自主战略”,而“大商用车”战略是其一个重要部分。未来五年,东风汽车将投入140亿元资金,用于发展中重型商用车、客车、轻微型车、零部件和装备等业务。
随着东风商用车公司重卡新工厂投产和新动力总成基地奠基,东风汽车“大商用车战略”也随之拉开序幕。
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 2011.12:发布自主乘用车中期计划 
目前,在自主品牌乘用车中,东风乘用车、郑州日产和东风柳汽这三家企业都悬挂通用的风神LOGO,但是,这三者却各自为战,相互之间缺乏协调。如何将这三家企业的资源整合,共享渠道乃至平台,以发挥最大的市场作用,从而加速大自主的发展,是东风汽车需要解决的问题。
12月12日,东风汽车将在武汉发布其“大自主战略”下的乘用车发展规划。
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>> 大自主战略 车型推出情况

东风自主品牌乘用车的三条战线是:东风品牌的自主乘用车事业、以东风裕隆为主体的大中华品牌乘用车事业、各合资公司的自主品牌乘用车事业。东风自主品牌乘用车事业在既定的三条战线上全面推进。

风神A60 风神A60
2012年3月28日,东风风神A60正式上市,这款新车的上市,标志东风在自主品牌乘用车正式进军中高级车市场。[详细]
启辰D50 东风日产启辰D50
合资自主是东风大自主战略的重要组成部分,东风第一款合资自主车型启辰D50将于4月23日的北京车展正式上市。 [详细]
东本思铭 东风本田思铭
另一合资自主品牌东风本田思铭的首款车型也将于2012年4月22日正式上市,并亮相北京车展,东风大自主战略车型再填一员。[详细]
东风裕隆纳智捷大7 东风裕隆纳智捷大7
2011年9月,纳智捷大7 SUV上市。2012年4月25日两驱旗舰版正式上市,东风自主品牌乘用车三条战线全面推进。[详细]
>> 大自主战略 内部整合及渠道协同情况
风神A60 内部能否协同关系大自主成败
东风公司总经理朱福寿表示:做强东风大自主的关键是实行战略协同。东风将围绕大商用车、大乘用车、大零部件,统筹好资源,加快发展步伐。[详细]
启辰D50 刘卫东推动三品牌渠道协同
东风对自主品牌的发力力度空前。东风计划将旗下所有挂双飞燕标识的汽车品牌放在一个渠道体系内进行销售。[详细]
内部整合紧锣密鼓 众多资源向神龙集中

 为了能够把自主品牌发展壮大,东风将旗下的众多合资品牌资源向神龙公司集中。而据消息人士透露,东风公司将收购神龙C5的生产平台,用于制造新的高端自主车型,并使用东风“双飞燕”标志。[详细]

东风大自主渠道整合方案 协同店销售

刘卫东在东风柳汽调研时透露,东风大自主战略将东风风神、东风柳汽、郑州日产及东风小康设定为第一阵容,并将自主品牌的协同作战分为三个层面,前期重点在动力总成、营销渠道上展开协同。[详细]

东风自主品牌乘用车2012年第一季度销量状况

2012年3月全球车市销量情况
一季度自主品牌销量整体下滑超10%

数据显示,2012年3月我国主要的自主品牌汽车企业/集团(21家企业和两款合资自主品牌车型)乘用车销量下滑4.2%至35.96万辆,而整个一季度销量更是以两位数下滑,由去年同期的108.26万辆下滑10.3%至97.10万辆。其中,仅有东风集团和长城汽车销量呈增长态势。[详细]

大自主出现成效 东风自主品牌乘用车销量上升达54.1%

2012年第一季度,东风集团自主品牌乘用车销量增势明显,由去年同期的3.81万辆增长54.1%至5.87万辆,排名由第十一名上升四名至第七名。东风集团"大自主"战略正出现成效。[详细]

备注:乘用车指狭义乘用车,即轿车、SUV、MPV销量之和。

"东风集团"的销量是指郑州日产、东风乘用车和东风柳州的东风品牌销量之和。

东风汽车乘用车战略计划回顾

20年中长期战略规划“5510”工程

内容:“5510”工程,即用“5+5+10”共20年时间,分三步走,使品牌、收益和人力资本价值达到国际水平,让东风乘用车公司成为国际知名的汽车企业。

完成情况:东风乘用车公司自主品牌产品东风风神S30、H30上市至今已销售近8万辆。其第三款自主品牌轿车风神A30也将投放市场。

“DC130计划”(2009-2013年第一个中期事业计划)

内容:“DC130”计划,其中“D”的含义是“东风”、“梦想”、“发展”,“C”(Core)代表“核”,即要“聚能形核”,“1”代表在品牌、收益、人力资本价值上做到国内自主品牌第一的位置,“3”则代表三个车型平台和两个系列发动机,“30”代表5年内要达到30万辆的规模。

完成情况:随着风神A60即将上市,东风乘用车公司打造三大平台,自主研发两大系列发动机计划也步入加速发展的轨道。东风乘用车公司未来几年,将导入5个车型平台,覆盖中级、中高、高端等各主流区间,推出十多款车型。同时,还将陆续建成1.4-1.6L和2.0-2.4L两个系列发动机的生产能力。

业界评论

pic 王万顺:自主品牌不是形象工程
现在各大汽车集团都在搞“大自主”工程,一时间甚嚣尘上,但愿这不是企业或地方的形象工程,而是实实在在为了自主创新的大计。[详细]
pic 钟壮:一场读不懂的变革
机构调整是东风乘用车整合第一步,目的是要整合技术从而提高乘用车的技术实力呢,还是要整合成披着自主“羊皮”的合资狼犬呢?[详细]
pic 丁华杰:东风自主改革三大问题
品牌杂乱,竞争力弱。子公司品牌过多,特别是在车型和技术投放上没有统一的长久规划,致使研发反复投入,巨额投入取得的成果不明显。[详细]

微博热议

编辑:王丽娟   时间:2012.4 转发到微博 | 汽车首页 | 回到顶部  
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