2016网易科技峰会 感知·智能出行

精英嘉宾演讲

陆伟:与传统车企合作 利用剩余产能造车
陆伟:与传统车企合作 利用剩余产能造车
智车优行联合创始人兼市场运营负责人陆伟表示,智车优行在不取得汽车生产资质的前提下,将与传统车企成立共同工作小组,利用剩余产能、供应链体系和质量把控体系来造车。[详细]
刘浩:未来地图和车机导航拼的是效率
刘浩:未来地图和车机导航拼的是效率
在“互联网+汽车创新工场”第七期活动中,高德汽车产品总经理刘浩表示,过去五年里,地图和车机导航拼的是规模;未来,需要拼的则是效率。目前,数据生产更新的频率已经由原来的季度或者月度计,提升到了分钟级。[详细]
李斌:无人驾驶重新定义汽车 反对专车
李斌:无人驾驶重新定义汽车 反对专车
李斌表示,自己是反对专车的,虽然我自己也坐专车,如果指望这样的形式会有很大的问题的,因为道路的容量是非常有限的。中国与美国的电动车用车环境差别很大,特斯拉在中国的用户体验远远不及美国。[详细]

圆桌讨论-互联网与人工智能时代下的出行变革

刘浩:大数据是无人驾驶和自动驾驶的前提
刘浩:大数据是无人驾驶和自动驾驶的前提
高德汽车产品总经理刘浩表示,无人驾驶和自动驾驶的前提是海量的数据处理能力,这无法靠单纯依靠传感器来实现。[详细]
牛电科技李彦:小牛会重视用户隐私保护
牛电科技李彦:小牛会重视用户隐私保护
在“互联网+汽车创新工场”第七期活动中,牛电科技COO李彦表示,不能为智能而智能,智能互联只是为用户带来价值的工具。跨界是个伪命题,不论是汽车行业还是手机行业,本身就在进行资源整合。一切以用户需求为导向,未来小牛将造两轮电动车,重视用户隐私性、保密性。[详细]
朱文利:网联将给服务和技术带来变革
朱文利:网联将给服务和技术带来变革
九五智驾CEO朱文利表示,车内、车体、还有车外,这三块将为未来带来无限商机。汽车数据目前分为四类,包括车主、车况、出行和安全数据。这些数据将为政府、道路优化、厂家和消费者等等带来很多创新和变革。[详细]
陆伟:智能车加装"驾驶脑" 安全性能佳
陆伟:智能车加装"驾驶脑" 安全性能佳
在“互联网+汽车创新工场”第七期活动中,智车优行联合创始人陆伟表示,未来装有驾驶脑的智能车,会比人来驾驶的车更好更安全。即使在黑客攻击的情况下,也不会去影响到驾驶的乘客体验和安全方面的体验。[详细]

针锋相对-人工智能革命一场驾驶权的争夺战

张人杰:通信安全是无人驾驶最大的阻碍
张人杰:通信安全是无人驾驶最大的阻碍
QNX大中华区总代表张人杰认为,如果不能解决根本的通信上的安全问题,无人驾驶自身的可用性基本上就是空谈。[详细]
苏淑萍:未来无方向盘 安全由制造商负责
苏淑萍:未来无方向盘 安全由制造商负责
在“互联网+汽车创新工场”第七期活动中,Mobileye中国区总经理苏淑萍表示,自动驾驶的原始驱动力不是炫酷而是安全。安全涉及三个方面车、路、人,人的问题消除了,道路安全就会有非常大程度的改善。自动驾驶发展迅速,技术不是门槛。[详细]
杨泓泽:无人驾驶需要解决技术和法律问题
杨泓泽:无人驾驶需要解决技术和法律问题
车联天下创始人兼总经理杨泓泽表示,无人驾驶被接受尚待时日,首先,产品本身和人的交互对人的个性化满足应越来越强,而不是越来越弱。其次,无人驾驶还面临很多技术和法律道德方面的难题。[详细]
陶喆:自动驾驶须加强安全 未来无方向盘
陶喆:自动驾驶须加强安全 未来无方向盘
NASN CEO陶喆表示,未来我们认为无人驾驶可以没有方向盘。谈到自动驾车,我们还是希望在兼顾保护民族企业的时候,适当提高我们安全的标准,要考虑到这个事必须要是安全的,要高标准、严要求。[详细]

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2015中国汽车电商消费趋势调查沙龙 专题责编:常思玥 时间:2016.03 分享到:
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