去停车场取GOL时，被先被它那运动版独有的橘红色车身吸引住了。这种颜色比普通的大红色要亮，而且偏些橘红，这也使原本动感十足的小车更具运动气息，让人心血沸腾。先把GOL开走再说吧，进入驾驶室发动引擎，一股跑味儿十足的声浪先传入小编的耳朵中。由于GOL旋风运动版不同于普通版，排气的声音是经过特殊调校过的，首先从视听感觉上就让小编喜欢的不得了，刚要开出停车场时，又忍不住轰了两脚油门，嘿嘿，真是好听。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　停下车细看GOL旋风运动版，长、宽、高分别为3895毫米、1648毫米、1415毫米，与两门标准高尔并无区别，但在外观上体现“运动精神”的标志有很多。最显眼的还是GOL的双腔暗色卤素前大灯，虽没有普通版的白色大灯显得干净透亮，但暗藏着一种杀气，运动味儿十足。正面看去，水箱格栅颜色不再保留全黑设计，改为了车身同色设计，整体感更强。再走到车尾部看，后挡风玻璃上多了一个扰流板，让以前感觉突突的尾部增加了一些活力。后尾灯的颜色也是重新设计，与暗色的前大灯相互呼应。粗壮的运动排气管非常醒目，口径加大了但并不夸张，发出的“音色”也是不错的哦。运动版的后侧窗改为可开启式，虽然开口有限，但对车内通风起到了关键作用。车身上零散的几处“sport”标记，更标明了它的“运动”身份。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　打开车门的第一感觉是，车门真的好大呀，而且双门的设计赢得了更大的开启角度，几乎是90度。这样就很容易使驾驶者跨进车内。车内的色调以灰黑为主，显得朴实耐用。运动版的特色是门内把手、手刹按钮及排挡杆饰圈全部镀铬，排档杆的尺寸较小，而且诈看有点儿“奥迪TT”的味道。仪表盘也像其它运动轿车那样做成了白色衬底、金属镶边的造型，蓝色背光显示明亮清晰。由于没有天窗，在车顶位置的阅读灯做得很大，亮度也不错。值得一提的是内饰做工依旧保持了大众车的精细，虽然都是塑料件，但决不会看到其它同级车里的毛刺和手指般宽度的缝隙，给人感觉还是值得信赖的，终归车是挂的“VW”标志。此外GOL宽大的车门传来的关门声音也很厚重，不像其它同级车的轻薄感，给人已更多信心。

　　小编在前排很容易就找到了合适的坐姿位置，横向空间和头部空间都很宽敞。而且因为是双门的缘故，B柱的位置稍稍靠后，这样对于驾驶者来说，侧面的视野是相当开阔的。由于A柱较粗，所以前侧方的视野有些受阻，但好在后视镜够大，宽大的后侧窗和纤细的C柱使得后方视野的盲点较少。奇怪的是电动玻璃的按钮，被摆放在中控台空调出风口下的两侧，让不熟悉该车的小编上车后找了半天。GOL车灯的开关也和通常的不太一样，除转向灯外都不在方向盘下面，原来这些开关都集成在一起，置放于方向盘左侧的出风口下。示宽灯、近光灯、远光灯等依次顺时针转动，雾灯则要逆时针转，好在熟悉一番后变得不再复杂。

　　双门GOL最让人关注的就是后排的空间问题，小编在把前排座椅放倒后，可以用“钻”进去来形容。但整个过程还算轻松，不用太费力。坐在后排发现空间不成问题，假使后排坐下两名标准成年人后，头部和腿部的空间也够用。但是如果挤下三个人后，就显得比较辛苦了。看来这种2+2的布局还是坐下四个人比较舒服。小编体验后总结后排没有想象的那么局限，唯一麻烦的是如果后排的人员进出，都必须要和前排的人员“打招呼”才可以的。尾门的开启角度很大，而且在不放倒后排座椅的情况下也能装下不少东西，唯一感到不便的就是尾门没有把手，每次小编都是借用后窗上的雨刷器来掀起尾门的。如果放倒后排的话，车内的空间足以搬个小家啥的。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　GOL采用了EA827型1.6升直列四缸发动机，是久经考验的一款引擎，动力好、故障率低。技术非常成熟，曾经还是上海大众333车队夺冠的王牌发动机呐。启动发动机，几乎感觉不到怠速时的声音，只是特殊调校过的排气管发出的低沉的声浪着实让人兴奋。沿用普桑的这款发动机最大功率64kW，扭矩有128Nm，相对于只有1010kg的体重来说，可谓是澎湃动力。小编出于好奇想看看发动机与普桑的区别，打开发动机盖发现纵置发动机占据了发动机舱右前部的空间，使得散热器背移到了中网的左半部。其优点是动力的传递更为直接，缺点是水箱散热不是很好。

　　金属饰圈的五挡变速器挡位很清晰，挂挡很轻松，但有一点特别之处是1挡挂2挡并不是垂直下来的，到2挡的位置要拐一个小弯儿，很有意思。大众车的品质从离合的感觉中就能体现出来，GOL的离合行程长但非常轻顺，油离配合很容易，不易熄火。1挡的加速很迅猛，油离稍配合好了就能听到轮胎在启动时瞬间的激烈摩擦声，这绝对是激进分子最想要的。1挡换2挡很紧凑，也没有产生换挡瞬间的动力损失。小编的感觉是GOL的前3挡属于一气呵成，在2000-4000转都能保障强有力的扭矩输出，但是3挡过后就开始出现乏力现象，最好把转速稍微拉高一些。厂方公布的数据为0-100公里/小时的加速时间为13.2秒，最高时速171公里/小时，小编相信GOL有这样的功底。而且感觉百公里加速还要优于厂方数据，极速方面也没有问题，就是GOL在上了140公里/小时以后，加速开始衰减，4、5挡没有前3挡的表现那么自信。但在悠上一段时间后，应该能破了厂方公布的数据。

　　GOL旋风车身很稳健，120公里/小时匀速行驶没有任何发飘的感觉。GOL的底盘很坚固，车子抗过倾和甩尾的能力较好，虽然悬挂是典型德国车的硬朗感觉，但在一般路面上行驶起来还是很舒服的。值得称赞的是GOL的刹车，做到一踩即有，这样在高速紧急制动时能够给人更多的信心。小编在开过GOL后，再驾驶其它车辆总觉得刹车无力。但由于GOL的前悬靠后，发动机偏前，使得整个车头稍重，这样在刹车时感觉点头现象较明显，但配合ABS的功效，GOL的刹车在同级车中是属一属二的。GOL的转向采用助力，舒服之余又不失路面沟通感。GOL旋风运动版换上了185的款胎，在弯道的抓地力比普通版要出色的多。还一点感受就是三支踏板的位置靠近中间，使得穿大点的鞋子开车时，右脚的外侧在每次踩油门时总能碰到内侧壁板，但左脚在不踩离合的时候，可以搁在左前轮的轮架上，比较悠闲。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　GOL旋风在安全配置上比较全面：ABS和双安全气囊都是标配，其它的如电动后视镜、电动门窗、座椅加热、原厂防盗、CD音响、中控锁等都通通奉上。GOL旋风还有几处独特设计：（一）在防盗安全方面，采用了发动机电子密码系统；（二）车内超声波防盗监测装置，对车内网球大小的运动物体十分敏感，这一先进系统连帕萨特都还没有配备；（三）遥控中央门锁还可摇控车窗的关闭，对后货厢也可以实施遥控；（四）可变排量空调，能够保持到达设定温度后仍有35％的输出，不但可以避免压缩机不断打开和关闭时的动力损失，也更宁静平稳；（五）两门包绕式车身刚性更好，且车身采用了空腔喷蜡防腐技术，达到良好的防腐效果；（六）当全车熄火后，中控锁会自动弹开，人性化设计方便了许多。

　　几天的激进运动驾驶方式下来，GOL的食量都在10个油左右。可能在同级车中稍微偏高，这也与1.6普桑发动机的技术含量有关。大多数GOL车主表示这个数值很正常，不过对于这辆经常让你忍不住多给几脚油的旋风来说，一点也不过分。GOL的发动机被设计允许使用90号汽油，使用成本略有节省，证明小高可以吃得粗粮。起初小编还对装嵌的普桑发动机没什么感觉，但试过才发现用在GOL身上真是合适不过，虽然它的技术简单落后，但出现问题后你可以随便找个路边摊儿就搞定了，维修成本低，坏了也不心疼。而且这样的个性小车很有改装的潜力，充分展示了自己的个性。现在GOL旋风运动版市场指导价格在79900元，还是很超值的。据悉现在全国首批50台黑色限量的运动版GOL被抢购一空，看看吧，个性小车真是有魅力。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　前些日子小编参加了一次GOL运动营的大型互动活动，和众多GOL俱乐部车主一起FB了一回。大多数车主都是和小编年龄相仿的年轻人，他们说起车来侃侃而谈，会因为心爱的GOL而投入更多的精力，到场的GOL都会有不同程度的改装和装饰，对他们来说，GOL就是自己个性化的铭牌。GOL的个性鲜明，虽然不是标榜技术先进，但不像其它没有性格的汽车那样被人容易遗忘，GOL绝对是养得起的运动小将，在提倡运动之余，又不失为家用轿车的首选。

　　“小高”给小编带来了一阵运动之风，让小编的激情无尽绽放。与GOL的体验是难忘的，时常会想起天生运动相儿的“小高”。真不瞒您说，小编本人已经成为GOL的准车主啦！　[全文] [全部精彩图片][发表评论]