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网友调查

广汽与奇瑞展开战略合作,您对此有何看法?
起止时间:2012-11-05 至 2012-12-05

双方协议条款

• 合作不涉及股权及资本

双方合作主要集中在技术领域,短期内并不涉及股权和资本层面。

• 技术平台合作

广汽传祺自身没有成熟的A级车和A0级车平台技术,但奇瑞多年来在中小型车平台开发积累了经验,可实现平台共享。
• 海外市场合作

上半年奇瑞出口量占国内乘用车出口总量39.1%,广汽也将目光投向了当下火热的海外,两者海外合作前景值得关注。

• 新能源车领域合作

广汽的新能源研发正在不断推进,其平台大可为奇瑞所有。

合作意义

• 降低本土车企技术研发及经营成本

• 避免形成低水平重复开发

• 两者取长补短建立较完整自主体系

• 快速高效弥补各自短板

广汽与奇瑞战略联盟合作签字仪式现场传真

>> 嘉宾致辞

致辞嘉宾

奇瑞汽车董事长 尹同跃
尹同跃:与广汽结盟将减少重复开发

奇瑞一方面深化转型,通过建立国际化体系,提高产品质量,建立国际化品牌,把产品做上去。另外一方面,我们积极寻找中国汽车行业优势资源,通过优势互补减少低水平重复开发,实现整体竞争力的提升。[详细]

张房有:合作有助提升双方自主创新力

广汽集团和奇瑞汽车通过组建战略联盟,在整车开发、动力总成、关键零部件等业务领域开展战略性的合作,实现优势互补、资源共享,有利于进一步提升两个汽车企业的核心竞争力。[详细]

 

致辞嘉宾

广汽集团董事长 张房有
>> 政府领导致辞

致辞嘉宾

芜湖市市委副书记 杨敬农
杨敬农:政府将全力支持车企战略结盟

两家强强联手,不仅开创国内汽车企业联盟合作的新模式,对两家企业增强竞争优势,打造世界级企业具有深远的战略意义,我们将创造更加优越的环境,为中国汽车工业自主品牌和民族汽车业崛起做出更大贡献。 [详细]

 

张骥:打破企业壁垒有助降低发展成本

两家企业开展战略联盟合作,是顺应市场需求和政策导向,实现共同发展的重大战略举措,也是双方携手打破企业壁垒、整合企业资源、不断提升国际竞争能力的发展和创新,对自主品牌汽车做大做强具有深远意义。[详细]

 

致辞嘉宾

广州市委常委、副市长 张骥

[战略联盟合作形式]国内车企重组第一案

奇瑞与广汽集团成立的合作联盟将是中国汽车工业发展了数十年来,由国内汽车企业建立起来的第一个联盟。此次双方联盟并不涉及资本层面,因此不同于传统意义上的兼并重组,奇瑞与广汽集团将主要在技术、采购等方面展开合作。
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Ⅰ合作不涉及股权及资本
广汽和奇瑞的联盟合作将不涉及股权及资本,而将在技术研发、关键零部件供应链、产品开发、出口业务等方面展开合作整合,共同做强自主品牌乘用车业务。
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Ⅱ 技术平台合作
无论是广汽传祺轿车还是GS5,都基于从菲亚特购买的B级车平台。而奇瑞在中小型车平台开发上积累了很多经验,实现平台共享将有助于双方集中优势资源。
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Ⅲ 海外市场合作
在广汽出口计划中,奇瑞海外经验和资源价值凸显。而当前自主车企在海外市场的产品已出现升级趋势,这对于专长于小型车的奇瑞来说,也能得到广汽帮助。
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Ⅳ 新能源车领域合作
广汽的新能源研发正在不断推进,其平台、发动机的新技术,大可为奇瑞所有;但变速箱匹配方面,奇瑞的CVT也可搭载于广汽车型上。

[联盟合作背景]广汽奇瑞境况

pic 由政府主导
奇瑞汽车与广汽集团均是我国“四大四小”汽车集团中的“四小”,两家企业规模相当,具有一定互补性,这让政府最终选定双方成立联盟,同时政府认为奇瑞汽车与广汽集团的合作具有现实可行性。
pic 各有优劣势
广汽集团与外资品牌合资过程中学到的生产和管理经验是奇瑞目前缺少的,而奇瑞汽车在核心技术方面的优势是广汽集团自主品牌不具备的。
pic 各自都有合资公司
目前,广汽的合资方有三菱、菲亚特、本田、丰田和日野等。

奇瑞合资方有捷豹路虎、量子,早前也已确定成为斯巴鲁国产计划的合资方。

pic 菲亚特"做媒"
与广汽集团进入“热恋”阶段的合资对象——菲亚特,曾与奇瑞有过深入的接触,两者通过菲亚特这条纽带而走到一起似乎并不让人意外。

[联盟合作前景]广汽奇瑞合力推"大自主"?

奇瑞汽车在签约仪式的邀请函中写道,邀请记者“共同见证这一中国汽车工业发展史上具有里程碑意义的时刻”。
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优势互补
奇瑞目前缺少的是国际先进的生产和管理经验,而在核心技术方面的优势是广汽集团自主品牌不具备的,双方合作可以互补。
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避免低水平重复开发
国内自主品牌多且都需要开发系列平台,但是每家企业都面临资金不足,而且缺乏技术和人才,这就形成低水平的重复开发,无法实现汽车工业做强的目标。
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探索合作开发平台和联合采购
国内大型汽车企业集团之间应该探索合作开发平台和联合采购,这是有实质性的合作,可以收到双赢的效果。

[各方观点]调控外衣下的技术合作

葛轩
贾新光:广奇合作开启对重组新模式的探讨
我们全行业开发资金只相当于一家国外跨国公司的投资,且缺乏技术和人才,形成低水平的重复开发,无法实现汽车工业做强的目标。所以,国内大型汽车企业集团之间应该探索合作开发平台和联合采购。 [详细]

吴琼
周磊: 弱弱联合 广汽与奇瑞合作不被看好

广汽与奇瑞此次合作重点若只放在找资金和找技术两个层面,则无疑又是一个弱弱联合的案例。而这种弱弱联合所能获得的结果不太可能是“1+1>2”的效果,甚至有可能还会出现“1+1<2”的恶果。 [详细]

汪上:相互尊重 广汽与奇瑞的结合就能共赢

广汽与奇瑞的合作应该说是能够实现共赢的。但关键的前提是,双方要抱着互相尊重、追求互赢的角度来进行合作。[详细]

凌然:自主车企间合作是难相融的新模式

由于这是自主企业与国有企业的合作,在以往看来,双方是很难相融合的新模式,难免不让人想到二者合作可能带来的利弊关系问题。 [详细]

张少华:奇瑞广汽联盟是优势互补的内生选择

广汽与奇瑞自由恋爱,郎情妾意。不是某个政策之下的强扭之瓜,而是各自出于市场竞争压力,优势互补的内生选择。这对于改变我国自主企业之间“鸡犬相闻老死不相往来”的局面良处多多。 [详细]

张志勇:广汽与奇瑞的合作理想很美现实很骨感

之所以对双方的所谓战略合作抱有很大的怀疑,一个是双方的合作根本没有任何的前奏。如果是11月3日签约,那么这么大的一场合作消息竟然直到半个月之前才被透露出来,应该是创造了中国汽车产业界保密的先例。 [详细]

签约现场精彩图集

微博直播

编辑:刘倩   时间:2012.11 分享到:
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