前 言
  
三年前VOLVO汽车公司大中国区总裁王荣祥说“在中国投产将损害豪华汽车的品牌形象”,而且富豪汽车一年全球总产量也不过40万辆左右,没有必要拿到中国来生产。宝马前任驻华首席代表董显铨博士当年提到宝马国产话题时用的是这样的语言:宝马国产不变成宝驴了?而今年为什么豪华车会齐刷刷来到中国? 丰田章男先生一语道破天机:“中国有潜力超过美国,成为世界上最大的豪华汽车市场”,大家“都想成为这个市场的重要一员”。

  或许面对豪华车,作为一个普通的老百姓而言,其中充满了好奇与疑问,究竟豪华车有多豪华?什么人在乘坐购买豪华车?而面对豪华车的国产化也存在种种不同的看法,或许这些问题在下面你都能够有所了解……  
 

 


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北京车展的豪车





劳斯莱斯幻影




凯迪拉克XLR



迈巴赫




凯迪拉克 Sixteen



宝马6系敞篷车




兰旗亚Thesis



双龙主席加长版


后记


   或许就象大多数人所想象的,豪华车是给那些富豪们准备的,就想那些天价的珠宝一样,是一种身份地位的象征,但真心的希望那些富豪们不要把豪华车和丑闻联系到一起,从某种程度上助长了由于中国经济的不均衡发展和收入的不均衡而造成的日益高涨的民间仇富心理,豪华车厂在中国内地市场中,所做的不应该只是大把攫取利润,像一个被宠坏的孩子。


本版编辑:汤丽茗  
电话:85180163-8507

面对豪车的好奇

  卖这么辆车,能挣多少钱?王挺粗略地算了一下,告诉记者,保守地说,这辆车挣了10万元,一辆普通进口轿车的平均利润是2万元,两者相差4倍。
                        
  北京街头有不少豪华高档车,新款大奔、宝马7系、奥迪A8,甚至888万元的宾利以及各色顶级跑车……进口车税始终高居不下,而中国人的收入又似乎难以支撑如此豪华的消费,那么谁开豪车当街跑?  
                        
  在国外超长车与普通车的比例是1%,按此计算,北京至少应该有1.8万辆超长车,而现在,超长车不足百辆。王挺说,即使在深圳、广州、珠海等南方城市,超长车的拥有量也达到几百辆,但在北京,超长车的经营和使用都是个空当。
                         
  而就在记者对这些名车和车主的追逐中惊讶地发现这些名车的车主竟有着一个共同的特征—都是房产老板。当名车遭遇地产会上演怎样的惊喜?我们发现在这些房产老板对顶级名车痴狂的背后都隐藏着他们在楼盘开发中的鲜明个性—不同的车其实代言了他们所做的不同房产类型.
                         
  在第八届北京国际车展结束之际,吉利集团董事长李书福在做客央视栏目时直指在本次车展上大出风头的豪华洋车存在暴利:600万元一辆的宾利,其真正的成本只有100多万元。
                          
面对豪车的疑问

  两位读者报出的价格刷新了《每日车价》上参考价为110万元的宝马730车价。据说,他们的朋友最近都在杭州汽车城买到了更便宜的车,其中宝马730叫价88万元,还价可到87万元,排量3.0L的宝马Z4车价59万元,比每日商报刊登的参考价低5万元。

  蓝旗亚一直是意大利政府的官车,意大利总统、总理的座驾用的也是蓝旗亚。进入21世纪,蓝旗亚第一部新车Thesis更是在发布时就被作为礼物送给了罗马教皇,它已然成为教廷的元首车,超乎世俗之上。
                          
  有人把它和宝马7系放在同一领域里比较,奥迪A8是不是应该算豪华车?墨斐说,奥迪本身非常努力,希望在豪华车领域塑造强调自己的形象。但是如果你和国外更多的业内人士交流,会发现业内很多人都不认为它能和奔驰、宝马进行竞争,人们还是把它们看成两个层次的品牌。
                          
  豪华车都纷纷表示要进入中国市场,带着他们最顶级的车型和中国消费者进行最亲密的接触。就在短短的几天车展上,买家们不惜重金,买下价值百万的豪华车,中国车迷的热情让豪华车生产商赚足了钞票和信心。
                         
  公务用车在中国是一块非常大的市场,如果奥迪把自己塑造成豪华车形象,会不会流失现有公务用车市场,因为很多官员不希望用豪华车炫耀身份。墨斐说,“竞争对手用什么策略是他们自己的事情”,他“很不愿意对此作出评价”。
                      

面对豪车的国产

  宝马和VOLVO也是与奔驰同样的情况。他们目前只是在中国豪华车市场圈下了一块地,还没有到大面积耕种的时候。如果市场一旦成熟,这些企业是有能力迅速扩大产量的。届时,对奥迪的冲击才是根本性的。
                         
  在亚洲市场工作过4年,感到亚洲,特别是在中国,市场有很多机会。“我们是面向全球的,希望得到各种不同市场上对我们品牌的反馈,中国市场上反馈的声音会越来越大,会越来越被关注,越来越被采纳。中国的声音会成为我们形成全球战略非常重要的一个砝码。”
                         
  在亚洲市场工作过4年,感到亚洲,特别是在中国,市场有很多机会。“我们是面向全球的,希望得到各种不同市场上对我们品牌的反馈,中国市场上反馈的声音会越来越大,会越来越被关注,越来越被采纳。中国的声音会成为我们形成全球战略非常重要的一个砝码。”
                         
  从经济型车到中高档车,2004年上半年的中国车市经历了残酷的产品竞争和价格竞争,销量增长速度已经开始明显放缓。而豪华车市场相比之下显得波澜不惊,甚至可以说一片繁荣。在弥漫着火药味儿的中国车市,豪华车市场正在成为最后的世外桃源。
                         
  在国内近年投产的“同步车型”或“准同步车型”的国内售价,和北美同类型汽车报价进行对比,发现其价格差距大致遵循以下规律:越是豪华名车,国内外的价格差别越大;而中档车的国内外差价较小。