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谭奕,现任Gofun出行首席运营官。多年从事市场与销售各职能及管理职位,服务过利洁时、摩托罗拉、可口可乐、巴黎欧莱雅,宝洁等等世界500强公司。2016年,介入共享汽车领域,加入Gofun出行。

扩张的一年

2017年是Gofun的扩张之年。

在说2017年之前,我们先来了解下Gofun。Gofun出行是首汽集团下的新能源汽车分时租赁品牌,在去年3月正式上线,主力车型是奇瑞EQ和EQ1。2016年,谭奕称其为试运行之年,主抓四个城市,市场投放仅千余辆。谭奕表示,去年他们一直在摸索共享汽车运营规律和目前阶段布局方式,功夫不负有心人,他们似乎要迎来“薄发”了。

在今年2月后,Gofun出行开始大规模扩张。5月初,车辆已经遍布全国17个城市,车辆投放达到8100辆车。

两个月,开拓13个城市。

谭奕说到,“这是我们过去所做的积淀和策略在今年开花结果,看到自己做的事情开花结果,非常开心”。在讲述这一段时,谭奕语气透露着骄傲,而笔者更加关注的,则是他眼窝下很深的黑眼圈。

谭奕工作经历相当丰富,整整23年,在传统领域已耕耘19载有余。被问到为何投身新能源分时租赁领域时,他说到,“在外企里,想推进互联网改制和改进是非常吃力的,因此,我在2013年就开始了创业。发现智能出行项目后实地考察,打开手机进行相应操作,汽车就能启动驾驶,我大吃一惊,当然令我大吃一惊的还是当时的三四线城市消费者已经对移动支付和智能手机应用非常熟练”。

谭奕说得很真诚,“我个人非常认可共享汽车领域,非常看好。共享汽车有很大的发展空间,最重要的一点,它可以做得非常有意义,既能够满足一些社会需求,用户需求,同时还能够在出行行业中形成巨大影响,带动产业发展。因此我在去年开始介入到共享汽车领域,选择了Gofun出行”。

据介绍,2017年,Gofun出行将在25个城市投放1.5万辆共享汽车。

为什么开始大规模布局?

谭奕表示,第一,今年进入了共享出行模式高速发展的元年。第二,通过研究消费者需求和深入了解市场, Gofun出行已可以将共享汽车模式迅速复制更多城市中。第三,出行是规模化市场,规模小将无法实现对整个出行服务当量的承载,出行市场还和使用次数相关,因此Gofun出行挑选重点城市重点发展,以期逐渐扩大规模。

谭奕同样表示,“今年Gofun出行要把这25个城市做透,不会在1.5万辆基础上再成几何倍增长”,他认为,“今年不是狂圈地、烧钱,Gofun正在有节制地做市场,把现有市场模式摸透,做到可持续发展和可造血,为盈利打好基础”。目前,Gofun出行以租车作为主要营业收入,在盈利问题方面,今年的核心目标是在部分核心城市实现盈利。谭奕肯定地告诉笔者,“这个目标是一定能达到的”。为此,未来Gofun也会尝试广告等更多营收的模式。

O2O运营模式:互联网驱动+精细化管理

做共享汽车平台,除了要重视互联网平台的研发与运营,还需要重视和用户的互动,以及车辆运营包括车辆安全和电池充电补电等。谭奕表示,共享汽车目前运营模式其实是O2O模式。“所谓O2O,就是既要懂线下,又得懂线上,同时,既要靠轻量化的把它做轻,同时又不可避免要做扎实线下运营,它不可能那么轻,还要有线下运营团队,所以它既轻又重,既有线上又有线下,既有传统理念又有互联网思维。”

线下运营方面,Gofun出行在每个城市都有一支机动性运维团队,通常是在夜间或车辆停运时候,运维团队会对车辆进行有效维保和调度干预、充电干预。Gofun出行在北京有200个租赁网点,目前正由40人左右的运营团队在维护。谭奕表示,“他们更像是阶段性调剂团队,当共享汽车市场规模越来越大后,这些运维工作将由用户自己去做。在拥有足够大的市场和用户基数后,可以有效地结合第三方,鼓励用户完成部分运维工作。Gofun正在试运行,未来会向大家透露”。

谈到线上运营团队时,谭奕会心而笑,“我们的团队非常市场化,人数不多,都很年轻。创业就是大家一肩多职,我们一个人甚至干到三个人以上的活”。共享汽车市场仍有待培育,Gofun作为其中一员正在推进着、推动着,为行业发展添砖加瓦。或许这份“有意义”让Gofun的每个人都攒一股劲儿。

另辟途径:一城一策+全域旅游概念

具体而言,建设租赁网点方面,采取一城一策战略。首先对每个城市进行定位,大致有通勤、商务或者旅游三个方向。比如,北京重点做城内通勤,而在三亚、桂林、成都、昆明等城市,Gofun出行则打出“一站式旅游”定位。

什么是“一站式旅游”定位?

谭奕表示,“这是一站式全域旅游概念,我们希望用户下高铁或下飞机后,便能驾驶Gofun去往酒店,在酒店的租赁点进行充电,用户可以吃饭、休息,再驾驶Gofun前往景点。在景点的租赁点依然有充电桩,用户可以充电、补电甚至还车。从景区出来,还可以驾驶Gofun去商业中心、餐厅、去饭店,同样有我们的租赁点,最后回到酒店或机场、高铁,还车。这就是我们的一站式全域旅游概念”。

在解决停车位资源方面,因为背靠首汽和首旅集团,Gofun有很多可抄的近路。首旅旗下有很多吃住行游购娱产业,景区资源、商场资源丰富,集团在王府井、西单等商业街也有场站资源。谭奕表示,“第一,Gofun出行优先使用集团内场站资源。第二,大力和各地有场站资源政府和机构合作。第三,使用社会化商业资源,多种形式并进。第四,跟充电桩企业合并,和商业企业进行合作,比如和北京路桥的合作,将二、三环桥下空间做场站资源。在其他各城市,Gofun出行还与各地交投、城投进行相应合作,解决停车位资源问题”。

在充电桩方面,Gofun出行和第三方合作,可以和任何全国化、本地化的充电桩公司合作。Gofun大多会在租赁网点建设充电桩,或者将租赁网点建在充电桩附近,在未来充电桩的2.0或者3.0时代,Gofun出行将做到每个租赁网点都有充电桩。

在营销方式上,Gofun出行更加注重年轻化营销,当然少不了直播形式。最近,Gofun出行正在做“90后情侣4000公里真实公路之旅”直播,将Gofun汽车从北京开到三亚,最终在三亚举行大Party。

而对使用共享汽车乱象,谭奕表示,Gofun已经有动作。“我们今天晚上就升级车辆,通过人脸识别技术,识别是否是本人进行驾驶。未来,Gofun还会在车内做第二重管理,安装相应技术,规范用户行为。”谭奕表示,针对事故处理,Gofun推出“不计免赔”服务。目前Gofun也正在依靠车内硬件、软件和用户日常用车行为,搭建用户信用体系。未来将会做积分制,依据用户驾驶行为、信用评分,实现一人一车价形式。

采访最后,谭奕说到,“明年,Gofun将会采用不同战略模式。到后年为止,Gofun规模当量会非常大,达到几何数增长。同时Gofun模式和方式也会与今年有巨大不同”。笔者追问明年将出什么大招时,谭奕卖了个关子。共享汽车领域,途歌、一度用车、巴歌出行、绿狗租车等分时租赁平台同样势头猛进,Gofun的大招能帮助它突出重围吗?就让我们敬请期待。

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编者按
  • 想透了,才敢去干!是谭奕的格言。谨慎,但行动却很有力量。Gofun出行正在共享经济浪潮下牟足劲前行,未来,共享汽车领域有多大增量市场?别着急,去看这些企业的实战表现!

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