网易试驾:我用柴油我自豪 捷达SDI柴油轿车

  虽然手上的这把捷达车钥匙看起来普普通通,但是这次网易汽车频道将要试驾的是捷达兄弟中的新成员——捷达柴油车SDI。其实小编早就为能试驾到柴油捷达而兴奋不已了,因为小编对这台柴油发动机很感兴趣,而且面对汽油发动机一统天下的家用车市场,捷达SDI也算是市场中的一个另类。
  走进捷达柴油SDI的身旁,仔细打量了一圈儿,还真没发现与汽油版捷达的区别。除了尾部右侧下边“1.9 Diesel”的字样外,从外观上你还真看不出来眼前的这辆捷达居然是柴油车。打开发动机盖,这里才是整车的关键。镶嵌在发动机面罩上的蓝白色VW标志非常醒目,旁边是SDI三个字母,SDI是Suction Direct Injection(自然吸气式直接喷射)的缩写。因为柴油发动机的结构简单紧凑,所以显得发动机面罩下面较空。虽然没有TDI(涡轮增压直喷柴油发动机)先进有力,但SDI胜在技术简单、成本相对较低,这样对于用户日常使用和维修来说还是有利的。
  小编开着柴油捷达上路,由于厂方车牌上写着“捷达柴油车SDI”的字样,引来旁人无数的目光。凡是看见此车的男女老少们,嘴里都嘟囔着“捷达?柴油的#俊保ビ驼炯佑褪保彩羌佑凸ぐ殉滴Я烁鲅鲜担追滓槁邸<复涡”嗤3岛螅侠匆话锶朔侨梦腋蠹宜邓嫡獬档睦蠢⒓菔桓惺艿龋幸馑肌8形豢牌桶娼荽锏男值埽涤胛也⑿校映低反蛄康匠滴玻缓舐冻龈瞿源逦液埃骸案缍牵≌獬凳窃诒本┞虻穆穑磕亩虻模俊焙呛?...  
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试驾捷达柴油车SDI 中国首辆柴油家用轿车                 更多图片...










  另类角色:中国首辆柴油家用轿车——捷达SDI

  虽然手上的这把捷达车钥匙看起来普普通通,但是这次网易汽车频道将要试驾的是捷达兄弟中的新成员——捷达柴油车SDI。其实小编早就为能试驾到柴油捷达而兴奋不已了,因为小编对这台柴油发动机很感兴趣,而且面对汽油发动机一统天下的家用车市场,捷达SDI也算是市场中的一个另类。

  提起现在市面上的家用柴油轿车,可能大家都对宝来TDI比较熟悉,其实早在宝来TDI之前,捷达SDI是一汽大众在家用柴油车市场上的第一块试金石。其实我们应该为一汽大众鼓掌欢呼,他们正在悄悄转变消费者的观念,敢于在当今绝大多数人认为“柴油车=噪音大、冒黑眼、不环保”的形式下,把尖端的柴油技术带到中国市场。作为中国第一辆柴油轿车,先不管他们成功与否,都要为这种敢于挑战消费者观念、为市场注入新活力的行为而给予支持鼓励!

  走进捷达柴油SDI的身旁,仔细打量了一圈儿,还真没发现与汽油版捷达的区别。除了尾部右侧下边“1.9 Diesel”的字样外,从外观上你还真看不出来眼前的这辆捷达居然是柴油车。打开发动机盖,湛,旁边是SDI三个字母,SDI是Suction Direct Injection(自然吸气式直接喷射)的缩写。因为柴油发动机的结构简单紧凑,所以显得发动机面罩下面较空。虽然没有TDI(涡轮增压直喷柴油发动机)先进有力,但SDI胜在技术简单、成本相对较低,这样对于用户日常使用和维修来说还是有利的。 [全文] [全部精彩图片][发表评论]

试驾捷达柴油车SDI 驾驶感受                       更多图片...










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  驾驶感受:声音让人兴奋,表现另人满意

  坐进驾驶室,眼前的一切是那么的熟悉,又让小编误以为这分明是辆普通的汽油捷达。只是发动机转速表的红区来的比较早,看不出还有什么区别。但当启动发动机时,耳边传来的却是柴油发动机特有的声音,“嗒…嗒…嗒”很有节奏的运转着。待速时声音虽比汽油机稍大,但还不是很吵人。说实话,一个车迷肯定会喜欢这种声音的,因为听起来就特别的有劲儿,点燃了你的驾车欲望。好在一汽大众对捷达柴油车进行了隔音处理,当关闭车窗后来自发动机的噪音明显减少。

  不多说了,出发吧!捷达SDI起步有力,因为125Nm的最大扭矩在2200-2600rpm已经发挥出来了,所以即使你用二挡、甚至三挡都能平稳起步。捷达SDI的马力仅有47kw,但是对于柴油车来说,最重要的还是扭矩。虽然相比汽油版捷达的马力扭矩都稍小,但因为马力和扭矩来的都比较早,相信在城市里跑还是相当省力的。

  起步后短时间内还是比较有力的,一、二、三挡很紧凑,起步后属于一气呵成的那种。而且在不踩油门的情况下,车子也照样向前冲出去,好象它永远都不会累一样。走在市区里,发现柴油捷达会省不少力气,每次绿灯放行后,小编总能冲到最前面。在立交桥上坡时,捷达SDI也毫不畏惧,在坡度较大的路面,曾经用二挡就能快速爬上坡顶。但因为捷达SDI始终是辆柴油车,它的特性限制了它的高速能力。0-100公里/小时加速粗算大概在16秒左右吧,虽然相比汽油版捷达慢了不少,但是胜在整个过程顺畅。如果要是单比头段60公里/小时的话,小编认为柴油版捷达一定不会输给汽油版捷达的。

  还有让小编印象深刻的就是柴油轿车低速大扭矩的特点,绿灯放行后可大胆加油,不必担心它的扭矩是否够用。而且它的五挡给小编极深的印象,小编曾试过挂上五挡后,从60公里/小时开始极加速,柴油捷达丝毫不松懈,速度攀升的快,一口气就跑到了120公里/小时。五挡的功底很深,急加速时铿锵有力,这让小编在高速路上超车给予了极大的信心。之前提过捷达SDI的前几个挡都比较紧凑,很容易就加到了五挡,所以只要是车速不低于40公里/小时,就完全可以5挡跑遍天下。这样开车时很省力,让懒惰的人左脚稍稍放松。

  厂家给的极速数据是150公里/小时,小编在路况允许的情况下飙到了130公里/小时。此时车内的声噪很大,与乘客交谈许提高声音,来自柴油发动机的“嗡嗡”声让人兴奋。在g>全文] [全部精彩图片][发表评论]

试驾捷达柴油车SDI 安全配置                       更多图片...










  安全配置方面:一切以实用为主

  一汽大众公司捷达柴油车分两种,一是出租车型;二是私家车型。小编驾驶的辆是私家车款,车配备4门电动窗、中控锁、电调后视镜、单碟CD、前排双气囊、ABS、助力转向等,已经是捷达前卫的配置水平了。这些配置一切以实用出发,该有的都有了,没有让人抱怨的地方,基本上满足了用户的需要。这样的“高配版”的市场价格在11万元左右,虽然和汽油版相当,但是考虑到日后能省下来的油费,也是很划算的。

  一个小小的功能体现了该车的人性化:当车子熄灭后拔出车钥匙,此时车内的电动车窗还能操作,再过几十秒后车内电力部分才全部切断。相比有些车拔出车钥匙后一切都操作不了了,这个确实带来了许多方便。

  柴油车的标志性亮点:省油!

  虽然在高速上要比汽油轿车稍弱一些,但是柴油轿车的低速特性占优。在大家关注的油耗方面,有着过人的本领。小编这几天风里来雨里去的,也是属于比较废油的那种,几天跑下来平均一算,百公里油耗在6升以下。这个结果让小编有些吃惊,在经常急加速、绿灯放行后强占先机的“野蛮”驾驶后,居然还这么经济。而且在挂五挡以经济时速60公里/小时的匀速跑爱来时,也就4个多油。真是一个“吃少粮、干重活”的好帮手啊。但是各位朋友一定要注意,在北京只有四环以外的加油站供应柴油哦,不要到时候满城的转悠瞎找(小编曾饶着二环跑了6个油站也没找到柴油,最终在五棵松边上发现柴油捷达要吃的“干粮”)。如果按每百公里比汽油省两升左右的话,那一年省下来的油钱可是相当客观的哟。

  捷达很“皮实”,这也难怪成为国内销售量最大的单一品牌。而且这款柴油捷达可靠性应该比汽油款更高,没有了复杂的电路系统,供油系统也相对简单,因此会比汽油车更“皮实”。捷达SDI柴油轿车与德国原装进浚其实现在在欧洲汽车市场,柴油车的销量将近占到总数的一半。随着科技的不断进步,柴油能源本身的优势,相信中国的柴油车市场早晚都会发展起来的。国人的观念在慢慢改变,作为第一辆中国柴油家用轿车的柴油捷达SDI,其本身的意义重大,贡献的力量不能忽视。 [全文] [全部精彩图片][发表评论]

试驾捷达柴油车SDI 试车花絮                       更多图片...





  试车花絮:柴油捷达SDI引来无数目光

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  试车花絮:柴油捷达SDI引来无数目光

  小编开着柴油捷达上路,由于厂方车牌上写着“捷达柴油车SDI”的字样,引来旁人无数的目光。凡是看见此车的男女老少们,嘴里都嘟囔着“捷达?柴油的?”,去油站加油时,也是加油工把车围了个严实,纷纷议论。几次小编停车后,上来一帮人非让我跟大家说说这车的来历、驾驶感受等,有意思。更有位开着汽油版捷达的兄弟,开车与我并行,从车头打量到车尾,然后露出个脑袋冲我喊:“哥儿们!这车是在北京买的吗?哪儿买的?”呵呵

  小编开着捷达SDI时,心情总是很好,一不留神就成为马路上的焦点啦。而且小编也是?">全文] [全部精彩图片][发表评论]

捷达柴油车SDI技术参数
主要尺寸与质量:
长/宽/高(mm) 4428/1660/1420
轴距(mm) 2471
发动机参数:
排量(mL) 1896
最大功率(Kw) 47/4000rpm
最大扭矩(N.m) 125/2200rpm
底盘参数:
变速器 手动五挡
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责任编辑:夏青
Tel:(8610)85180163-8506

E-mail:qxia@corp.netease.com
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