奥拓轿车的历史——它是日本铃木汽车公司在20世纪80年代初设计的一款微型家用轿车，在日本本土国内已经发展了三代，20世纪90年代初日本铃木在中国将其第一代产品技术分别转让给了几个汽车制造厂商，其中一家是重庆的长安汽车，并于1993年合资成立为长安铃木汽车有限公司；另一家则就是湖南的军工企业江南机器厂。江南奥拓经历了多年努力拼搏后，全新打造这款至今在国内售价最便宜的自动离合车型，也是想借助这款3万多元的新车来占有微型车市场的一席之地。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　其实说实话，我一直对奥拓这样的小车颇有好感。首先--它外观小巧，怎么看怎么顺眼，而且个儿小省地方，从形式到停车都变得很轻松；其次--车轻动力够，排量小又环保，跑在城市里毫不费力，最重要的是面对日趋增长的燃油费，这样的小车可以为你节省不少银子；再次--价格便宜，作为工薪阶层的第一部家用车再合适不过了，便宜的价位也受到年轻人的追捧，提前享受有车一族的快乐。以上种种的好处，使得奥拓变为“小红人儿”，也就不足为怪了。但限制奥拓发展的还有地方法规政策等，如在北京、广州的街道上会限制排气量1升以下的微型车上路。我们期待这些不合理规则取消之余，也为奥拓这样丰富我们百姓生活的小车叫好！　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　相比奥拓的外观大家都能耳熟能详了，在围绕着江南小车观察一圈儿后，发现该车车身缝隙匀称，车窗密封胶条平整。小编感觉江南奥拓的车身漆面还不错，漆面光亮、颗粒匀称。但同色保险杠的漆面效果就差了些，一些细节部分不能称完美，个别部件的装嵌工艺有待提高，不过这是3万元价位微型车的通病，如果江南汽车再提高一些细节部分的，会得到更多百姓的认可。车身短小，比例匀称，尾门的开启角度很大，在不放倒后排座椅的情况下，能放一些物品，可惜没有挡板，缺少隐私性。如果嫌江南奥拓空间不够的话，就把后排座椅放倒这样可以获得更多的空间，帮你搬运大件的物品。关门时略闲单薄的声音提醒着你，江南奥拓依旧是辆微型车。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　江南奥拓的内饰可有黑色和浅色两种内饰颜色可选择，小编试驾的是黑色内饰款的。整体上是朴实简单的造型，单从内饰样式上看，虽没有太多新意，但一切都以实用出发。内饰塑胶味重，由于微型车的缘故，内饰的工艺欠佳。方向盘大小正合适，上面有三个喇叭的按钮，很方便。最明显的变化就是脚下少了个离合器踏板，而且刹车踏板相对加宽了尺寸，脚踩感觉很舒服。挡位和原来一样，从外观上看并无变化，但里面可是很有科技含量的哦。仪表盘没有转速表显示，但多了个挡位的显示，可以清楚的知道当前的挡位。不满的地方是车门板较为单薄，给人信心不足。空调调节被安排在仪表盘的右边，设计巧妙新颖，节约空间。还有一些小储物格散落在车里，如仪表台上的凹槽就能放手机等小件物品，为乘客考虑的周到。

　　拉开车门，坐进驾驶室，发现空间并没有想象的那么局限。一般中等身材的人士都能找到合适的座姿，前排腿部的空间也很满意。座椅的面积不算很大，总觉得大腿少了些支撑，长时间驾车可能会感到疲劳。座椅靠背很舒适，而且有种包容感，可以抑制转向时身体的侧倾。后排座椅就相对局限了，中等身材的人头部和腿部将将够地方，如果高个子的人会觉得很辛苦，不过对于女性网友来说，空间还是不成问题。江南奥拓这种身材的小车，还是座四个人最舒服，不会感到拥挤，如果条件有限，临时可以挤下五个人。由于江南奥拓车身小，所以视野还不错，周围的情况能得到及时的反馈。不过要说的一点是奥拓的反视镜，只能手动的进行横向左右的调节，而不能竖向的上下调节，左反光镜视野范围很满意，但右边的反光镜就差强人意了。在正常座姿下，右边只能看到水平线以下，多数看到的都是地面，经常要低头看所以不是很方便。还好车内的后视镜头大，时常要借助车内后视镜及时观察情况。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　下面可是真正要体会江南奥拓自动离合器表现的时候了，操纵并不复杂，就像开自动挡的汽车一样。把挡位挂在空挡上，仪表盘的挡位显示为“N”，然后踩刹车发动汽车，一切都很自然。 接下来小编左脚踩了个空，哈哈，原来忘记江南奥拓是没有离合器的了。直接挂上1挡，松开手刹，不用给油的情况下，车子经过小小的抖动之后，缓缓的前进了。给油！挂2挡！江南奥拓毫不犹豫，向前蹿了出去。换挡只要直接挂就行了，根本不用去理会烦琐的油离配合，真是“省心又省力”！而且自动离合技术含量并不低，它通过驾驶员操控手柄，而由离合器操纵机构在电控单元（ECU）指令下代替驾驶员自动操纵离合器。并具有自动配合换档、熄火保护、误操作保护、根据离合器磨损情况自动进行磨损补偿、根据汽车行驶工况自动优化调整参数和运行状态显示等功能。

　　那就说说这个法宝——自动离合器吧，该技术在国外中高级名车上不乏应用，如大众的路波、阿尔法·罗密欧156、宝马M3等，是一项经过市场检验的成熟技术。且其优势十分明显：与手动档相比，其驾控更为简单；与自动变速器相比，其造价便宜、易维修、省油且不失驾驶乐趣。据测算，其油耗比采用自动变速器的汽车降低10%-15%。而正因为其不损失提速等操控性能，部分F1赛车也有采用自动离合器技术。而江南汽车打破了微型车成本的约束，抢先在微车上应用自动离合器技术，实现“价格”与“技术”的完美结合，得到了业界良好的认可。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　虽然离合器变为自动的了，但奥拓的性能却没有让小编失望。与普通手动挡奥拓相比，动力并没有损失。各个挡位也比较清晰，但1挡入2挡时稍有些费力，不是很流畅。如果你采用激进的驾驶方法的话，1挡起步后自动离合器的奥拓居然能够“响胎”，十分令人振奋。除了传入车内的噪音较大外，其余各方面均令人满意。江南奥拓排量为796ML，在9.4：1的压缩比设定下，可于5500rpm时发挥26.5kw的最大功率，最大扭矩则为57Nm/3000rpm。厂方给出的数据为最高时速125公里/小时，排放标准也达到欧II水准。小编曾在路况好的情况下，把奥拓催到了120公里/小时，应该还可以更快些。但小编的建议还是不要开的太快，因为奥拓个小车轻，高速状态车子有些发飘，而且发生事故时还是咱们微型车吃亏，所以保持在80、90的时速，既经济又安全。

　　奥拓的操控性又给了小编一次惊喜，在弯中奥拓表现的很扎实，易于控制，行驶起来十分稳定，底盘的功底不错。虽然此车转向没有助力，但是胜在车轻灵活，所以在低速、揉库的时候还是很轻松的，女同胞们也不会感到费力。而且转向并没有虚位，操纵起来很灵活，给驾驶者许多信心。值得表扬的还有江南奥拓的刹车，在试驾了这么多微型车后，小编认为该车的刹车在同级微型车中是很出色的。一脚踩下去就有反应，制动很有效果，比同级车那种软绵绵的刹车要好的多。只不过有些地方的密封不是很严，高速时会产生一定的噪音。小编欣喜的是，换上自动离合器的江南奥拓，行驶表现还是很满意的，而且不失驾驶乐趣，做到这一点是很难得的。而且最重要的是，没有油离配合的烦恼，对新手和城市拥堵来说，确实是一个好的选择。但有时如果过坡，或者油门没有及时给上的话，这部自动离合器的小车还是会出现熄火的情况。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　试驾的这款自动离合器属于基本型，在配置方面虽然3万多元的小车不能奢求什么，但空调冷风、暖风、收音机、卡座等各种基本功能还是相当完备，不过没有中控确实有些不便。江南奥拓的空调很有效，冬天里很快就让你感到温暖，虽然没有机会试试它的冷风效果，但听朋友反应，空调制冷的效果很好，很快就找到合适的温度。不过内饰方面还是有待改进，改变微型车做工粗糙的形象。

　　在油耗方面奥拓再一次给小编一个惊喜，综合路面试驾后油耗保持在百公里4、5个油左右。在油价日趋上涨的情况下，这无疑对精打细算的百姓来说，是一个“利好”消息。这也跟奥拓个头小、车轻不无关系，在增加了自动离合器的情况下，油耗还能保持在一个水准上，是值得赞扬的。这款江南奥拓自动离合器基本型的售价是3.38万元，还是很超值的。因为开回家这样一部小车，驾驶轻松、停车方便、省油省开销，最重要的是还能享受到自动离合器的方便，在城市中寻找到一份轻松惬意。

　　几天的亲密体验结束了，小编也不舍得和江南奥拓说再见。作为有车一族的入门代步工具，它勤劳朴实的形象成为百姓购车的首选，我们没有理由不喜欢它！而且江南奥拓自动离合器车型使得烦琐的驾车变得更轻松、更容易，我想，这不仅仅是“解放”了小编的左脚，也是“解放”了百姓们的左脚！　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

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