量身定制

我推荐凯美瑞2.0G 豪华导航版，丰田凯美瑞有着不错的市场口碑，经济性、空间和质量稳定性方面都表现均衡。如今的凯美瑞是旧款的经典型和新款换代车型同时生产，满足不同用户的需求。

凯美瑞如今的市场优惠幅度都在2万元乃至更高，即便是新款的2.0高配车型（豪华导航版），优惠后也不到20万。对于看重实用性的消费者还是很合适的。配置方面，新款凯美瑞的2.0车型没有太多惊喜，比如没有无钥匙进入、ESP电子稳定系统，但是配备了电动天窗、多气囊系统等同级车常有的配备。

凯美瑞的空间表现也对得起一款中型车的应有水准，尽管2775mm的轴距如今不算大，但是对于普通身高的体验者（170-180cm），前后排都有不错的乘坐空间表现。凯美瑞的悬挂也偏向舒适性，加上柔软的座椅，对于长途乘坐来说，绝对不是一种负担。

凯美瑞的2.0新款车型依然采用2.0升自然吸气发动机与4速自动变速器的组合，虽然变速器的挡位看上去有些少了，但是实际匹配的功力——无论是经济性还是平顺性却不得不让人信服；新一代凯美瑞还引入了2.5升发动机，搭配6速自动变速器，动力性能得到了更大的提升。

对于第七代车型来说，像小炜这样对动力没有太高要求，新款2.0车型（最大输出功率109kW，峰值扭矩190Nm）就足够了；至于对于动力和配置方面要求比较高的用户，2.5车型显然是您的首选。

我推荐起亚K5 2.0L车型，性价比高是起亚K5的特点，其不但安全配置齐全，后排乘客的待遇也相当不错，座椅加热、后排空调出风口在多款车型上都有配备，甚至也还能对音响等功能进行操作，颇有些与豪华车型比拼的意味。

起亚K5的外观而言，是彼得·希瑞尔在操刀起亚设计之后的又一力作。其扁长且拥有LED日行灯的前脸，行驶在路上辨识度很高，在起亚K5的外观上基本找不到什么缺点，在这个"看脸"的时代，起亚K5优秀的外观确实帮助了它很多。

起亚K5的内饰，也算对得起他这个价位，本来韩国车的做工就在世界的二线产品定位。所以内饰的布局和用料对于大部分人而言，已经可以满足其购车的需求。空间方面，K5的轴距达到了2795mm，前后排的腿部乘坐空间得到了不错的保障。

K5采用了2.0和2.4两种排量的自然吸气发动机，最大功率分别为162马力和179马力，外加动力强悍的2.0T涡轮增压发动机。除开2.0手动低配之外，其他车型均搭配6速自动变速器。两套自然吸气动力系统在多款轿车和SUV车型上采用，无论是动力的平顺性还是经济性都表现出色。

小炜提到省油的需求，我推荐马自达6 ATENZA阿特兹最主要的原因就是省油，无论2.0L还是2.5L发动机，在油耗方面都极具优势，它的节油不仅仅是因为众所周知的创驰蓝天发动机技术，i-Stop启停系统和轻量化车身的帮助也很大。

马自达6 ATENZA阿特兹是一款大家比较熟悉并且关注度相对较高的中型车，很大一部分原因就是它拥有动感漂亮的身形，设计语言得到了充分的认可，编辑部几乎所有人都觉得它很漂亮。

阿特兹内饰素雅，工艺细致材质柔软，基本对称的中控台，内凹式的中控液晶屏，配合黑底白字的三炮筒仪表盘，上手便利。在配置方面也较为丰富，比如我推荐的这款20万出头的车型，前后驻车雷达、倒车影像、座椅加热、Bose音响、换挡拨片均有所配备。

阿特兹放弃了以往双横臂前悬挂结构，改用麦弗逊前悬挂，后轮则是这个级别常见的多连杆，配合前后横向稳定杆，不仅保证了舒适性，更重要是悬挂拥有足够的车身支撑性能，配合精准的电动助力转向，完全是指哪打哪的个性，拥有十足的运动车底蕴。

阿特兹搭载的6AT变速箱与发动机的配合也相当到位，线性细腻的动力匹配和上乘的操控感是让它成为一款十分适合开的车型。要说缺点的话，2.0L车型动力略弱（不算缺点，想要动力可以选择2.5L车型），在隔音方面表现也一般。

我推荐的是比较稳重的迈腾1.4T版本，简练的线条是勾勒出车身的核心元素，标志性的四辐平行镀铬格栅，这股水平的力量被延续至矩形的前大灯，甚至包括其中的LED日间行车灯也仅仅是通过几条干练的直线勾勒出"J"型的轮廓，硬朗的力量感由此而来。

车身尺寸方面，新迈腾的长度为4865mm，宽度为1820mm，高度为1475mm，加长后达到2812mm的轴距，更使得其后排空间达到中国用户对于一款中级轿车的需求标准，令其空间不再是该车的软肋。

内饰方面，全新迈腾基本沿用了老款的内饰设计，粗纹理的装饰板、木纹装饰以及金属装饰运用合理，上深下浅的色调看起来很温馨。内饰装饰件之间的接缝以及本身的手感都达到了很高的水平。仪表盘、方向盘和中控台面板换成了最新的款式，中央增加了一块颇显贵气的时钟。

迈腾1.4T车型标配可调节真皮方向盘、后视镜加热、车内空气调节等实用配置，另外发动机启停技术、转向头灯、中控台彩色大屏、电动天窗只是出现在个别价位高的车型上。ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定控制、自动驻车/上坡辅助等控制配置都很齐全，有效保证了低配车型的安全性。

1.4T+7速DSG动力组合用在迈腾上虽然动力算不上澎湃，不过可以与传统的2.0L直喷发动机媲美，而耗油则与1.6L排量车型相持平。最大功率可达到96kw/5000rpm ,峰值扭矩为220Nm/1750～3500rpm，在低转数下即可达到极值，带来迅猛的动力响应。