网易首页-新闻-体育-娱乐-财经-汽车-科技-数码-手机-女人-房产-游戏-读书-论坛-视频-博客-乐乎
汽车观察第24期
汽车观察第24期

 近日,温州一车主开雅阁撞上劳斯莱斯,维修费用达35万。紧接着,东南菱悦轿车与价值1200万的劳斯莱斯幻影限量版相撞,维修费达80万。为避免撞豪车赔不起,金华公交公司组织培训,让司机恶补豪华车标志知识。在肇事者负全责的情况下,全额赔付似乎天经地义;肇事者为何上了保险仍赔不起修理费;天价修理费从何而来;在国外“轻吻”豪车是否也会倾家荡产?

即使是肇事者全责 全额赔偿也非天经地义
Observation

台大教授质疑财产权观念 豪华车主应承担一定责任

台大经济学教授熊秉元撰文指出,在撞豪车案件中,习以为常的财产权观念,有重新界定之必要。熊教授举出三例,认为豪车主虽不负全责,亦应承担一定责任:驾驶豪车者,一如头骨脆弱如蛋壳者贸然上街而受重伤,二如豢养老虎者遛虎过市而致害,三如古董收藏者手捧名贵瓷器行走闹市,本身最知自己情况,因而最能采取预防措施。至于肇事者,则只需在一般风险的范围内(比如保险限额下)承担责任,否则要么是保险费普涨,要么是部分人放弃开车,于社会整体福利而言均有损无益。因此,财产权利的界定须从社会的整体福利出发。[详细]

两会代表建议增设不以责任划分的车损险 避免发生“撞车不如撞人”

担心撞上豪车,许多车主不得不努力避让,客观上形成豪车的道路特权,扭曲了道路通行原则;由于目前的人身死亡赔偿是以社会平均收入支出水平20年计算,金额不过数十万,仍低于豪车修理费,客观上造成人命不如汽车值钱的现实,难以避免一些车辆宁可撞向行人也要远离豪车。全国人大代表曾庆洪今年的提案就是建议豪车车主另行购买不以责任划分为前提的车损险,一方面赋予平等的路权,一方面避免撞豪车不如撞人的惨剧。[详细]

这些年我们撞不起的豪车
为避免妻离子散、倾家荡产、一夜返贫,请广大车友猛击此图,牢记这些年我们撞不起的豪车。(点击可放大)
车险漏洞:上了保险也赔不起
Observation

交强险财产赔偿额上限为2000元

根据国务院颁布《交强险条例》规定:无论是奇瑞QQ,还是宝马奔驰保时捷卡宴都属于6座以下乘用车,第一年保费全国执行统一价格950元。12.2万元的赔偿限额中(2008年至今未修订):死亡伤残赔偿限额11万元,医疗费用赔偿限额1万元,可用于财产损失的赔偿限额仅2000元。对于动辄上百万的豪车修理而言,这笔赔偿杯水车薪。

保险公司不敢承保 1年保费抵不上1次维修费

很多保险公司拒绝对豪华车承保,也导致不少豪车“裸奔”上路。数万甚至逾10万元的保费让保险公司垂涎,但豪车1年保费还抵不上1次维修费。只有平安、人保等大产险公司才愿意承保超级豪车,但是有很多苛刻的附加条件。

豪华车保费一览(以成都地区为例)
车型 劳斯莱斯幻影 玛莎拉蒂 宾利 保时捷卡宴 法拉利 路虎
保险费 40多万元 10-15万元 15-18万元 8万元左右 10万元左右 3-5万元
3800万布加迪无人敢承保
因保险公司拒保,鄂尔多斯一车主花3800万元买了一辆布加迪,如今被“陈列”在公司的大厅里。不是车主不想开,实在害怕开出门。据业内人士介绍,超过150万元的豪车会被列入保险公司的投保黑名单。
为何修理费是天文数字:零部件进口 工时费惊人
Observation

豪华车零部件全靠进口 装轮胎至少花费十几万

对身价几百万元的豪车来说,补一块手表大小的漆面就得花几千,换个大灯可达四五万,如果装门和轮胎,最少要花费十几万甚至几十万。许多配件必须进口来解决,国外的原厂件安装到消费者的车子上要经过这样的渠道流程:厂家—周转中心—零件总进口商—4S店,周转中心要利润,进口商要承担关税和利润,4S店也还要赚钱。

顶级豪车每小时工时费达到1000元 比普通轿车高出10倍

另一笔支出是工时费。奔驰车每小时工时费700元,一些顶级豪车的工时费甚至达1000元。以广州经销店的零配件以及工时费为例,对凯越1.6L、君越2.4L、奔驰E260、法拉利458italia四款车型进行比较,比较项目是对出险频率最高的左前大灯、前保险杠和左前翼子板进行更换,除配件价格相差40倍外,维修工时费也相差10倍。[详细]

豪车修理业内行规:4S店只换不修 核心技术不传授中国

某些高端车型很多技术是保密的,即便在中国设点建站,也不可能把所有的技术传授过来。一些核心部件坏掉了,国内很多4S店里的技工没有能力对这些顶级车进行维修,索性就进行更换,这成为4S店不成文的规定。

豪华车修理费是天文数字
限量版的豪车必须由出产国派出技术人员“打飞的”来维修。机票和人员费用是全都算在维修费里的。维修费按照国际标准来核定,配件都以欧元、美元计费。
国外“天价亲吻"少见:豪车主担部分责任 保险公司赔得多
Observation

赔偿铁律:实行合理预见规则 豪车车主应承担预防责任

交强险赔偿奉行“合理预见”规则:以豪车案为例,一般人可以合理预见的碰撞事故损失,仅限普通车辆损失。至于凤毛麟角的超级豪车,不管是碰撞还是赔偿,都非一般车主所能预见,只有豪车车主本人最有预见的可能和便利。因此通过制度设计而让豪车车主承担更多义务。超出普通人赔付能力的部分风险,主要责任由豪车车主来负担。[详细]

利用汉德公式暗合经济学理论:假设发生损失的几率为P,损失金额为L,而B表示预防成本,借用到豪车案当中,对于普通车主而言,与豪车相撞的几率P太低,尽管损失L很高,两者之积PL依然很低。成本B都太高,B>PL,普通车主的巨大数量,由他们承担预防义务,是不经济的选择。豪车车主预见碰撞的几率P较高,导致PL较高,而豪车车主购买特殊保险的成本B相对较低,因此最佳选择是由豪车车主承担预防责任。[详细]

美国:实行无过错赔偿 普通人追尾豪车赔得起

美国法律强制规定购买汽车保险。车险的价格由车身价值、性能、车主驾龄等因素决定,有的豪车保费甚至高达车价的30%。1970年起,无过错汽车保险法律开始在美国推行。无需证明责任归属,双方保险公司都可向投保人提供赔偿,只要购买了全保,在撞了豪车后,都能赔得起。[详细]

德国:即使是对方责任 豪车的保险公司也给予一定赔偿

德国豪车多,保费也是顶级的,数十万欧元的法拉利每年各项保险至少需3万欧元。若豪车上全险,即使是对方责任,保险公司给予赔偿。保险公司对最高赔付额做出规定:人身伤害不低于每人250万欧元,车辆损失50万欧元。

加拿大:无条件全额赔付 代价是来年保费大幅提高

在加拿大发生交通事故,无条件赔付和无条件维修是“铁律”。交强险一方面是强制投保人必须先投保,另一方面则强制保险公司必须全额理赔。但全额赔付并非没有代价,投保人来年的保险费率就会大幅度提高。[详细]

国外豪车撞得起
日本对约合90万元人民币以上的豪车推出专门的保险,普通车如果投保了这一险种,万一撞了豪车,修理费用6成由保险公司付。
躲豪车非长久之计 安全驾驶最重要
Observation

研究表明:司机在投保后谨慎度下降 平均车速有所提高

保险的基本职能是进行风险转移,实现对被保险人损失的分散和补偿。但也有研究表明:保险可能会对被保险人的防止损失的动机产生一定的影响,这种影响叫做事前道德风险。投保车险的人可能比未投保的人开车更莽撞一些,因为他们知道可以获得赔偿。购买车身险后司机驾车时谨慎程度下降,平均车速比投保前有所提高的情况也不同程度的存在。

安全驾驶才是规避风险硬道理

汽车发生事故并造成损失并不完全由外生随机因素决定,而在很大程度上受被保险人购买保险后的风险防范行为的影响。车是用来开的,不是用来撞的,安全驾驶才是第一位。但是有车就会有意外,车祸是万不得已,不管如何,主动安全是最重要。天价赔偿案背后,剔除贫富对立、炒作等不谈,安全行车与财富多寡无关。

醉奇瑞撞完人再撞豪车
近日,一辆“醉”奇瑞为躲避警方查酒驾,撞伤2名协管员后,撞到前方劳斯莱斯和奔驰轿车,修理费在40万以上。

 

中国大陆的合同法中虽有合理预见规则,但在侵权法中却缺少相关规定,因而也就导致遇见劳斯莱斯被撞的案子时,要么期待豪车车主善心大发,要么眼看肇事司机“一撞返贫”甚至倾家荡产。所谓制度不善而民受其害,如是也。保险只是为了转移部分风险,安全驾驶才是第一位。


往期回顾
更多
女性购车决定权增强
女性购车决定权增强
百姓躲豪车不是长久之计
百姓躲豪车不是长久之计
四问豪华车降价风波
四问豪华车降价风波
那些正处于燃烧平台的车企
那些正处于燃烧平台的车企
我们需要这样的议案和议员
我们需要这样的议案和议员
汽车观察第24期 编辑:章炜  时间:2012-3-22 转发到微博 | 汽车首页 | 回到顶部  
意见反馈 版面功能介绍 历史回顾
About NetEase - 公司简介 - 联系方法 - 招聘信息 - 客户服务 - 隐私政策 - 网络营销 - 网站地图
网易公司版权所有
©1997-2019