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大众神车是怎样炼成的

大众汽车,在中国又名“神车”,一直稳坐中国市场头把交椅,保持着最高的品牌溢价能力和最高的销量和利润。[详细]

但在2012年,风光无限的大众汽车迎来了在中国市场的最大危机。号称超越了目前所有变速箱优势的大众DSG双离合自动变速箱,遭到了大量车主的集中投诉,也因此将大众汽车推至舆论的风口浪尖。在中国市场养尊处优多年,大众傲慢了么?

DSG投诉呈现爆发式增长 大众应对缓慢
Observation

黄金组合遭质疑 中国市场涉及50万辆

大众TSI+DSG组合一直被称为“黄金组合”,为实现称霸全球的梦想,大众汽车从2009年开始在中国大规模推广搭载TSI+DSG动力总成的车型。但是这款为大众汽车带来巨额利润的动力总成,自推出以来不断遭到中国消费者的投诉。资料显示,大众公司采用这种技术的汽车在中国大陆市场上已销售超过50万辆。[详细]

DSG问题由来已久 大众迟迟未解决

根据网易汽车投诉平台统计,三月份关于大众和其DSG变速箱的投诉呈现爆发式增长。在大众汽车的所有投诉中,关于其7速DSG变速箱的投诉占到其总投诉量的30.17%。

虽然在"3.15"之后才集中爆发对大众DSG的投诉,但投诉信息显示,从2011年网易汽车开通投诉平台至今,不时有网友针对大众1.4T车型的DSG变速箱故障发来投诉。而在此期间,大众并没有重视这一缺陷,其解决率也不高。由于与大众公司协商未果,2012年3月12日,372位车主向国家质检总局提交了投诉和召回请求书。[详细]

双重标准:在美召回 在华只是升级软件

事实上,美国高速公路安全管理局(NHTSA)于2009年就开始对大众六速DSG进行调查。随后,大众在美国召回所有涉及六速DSG的车型,同时将DSG的保质期延长到10年与10万英里(约合16.1万公里)。

不同于美国,大众在中国销售的车型主要采用七速DSG变速箱。尽管在中国遭遇诸多投诉,大众公司仍拒绝实施召回。这被业内专家质疑为对待国际和中国客户采用双重标准。 [详细]

对业内和消费者的质疑,大众始终坚持“软件升级”的态度。当然,是否在中国市场召回并不是由大众说了算,但是大众迟迟不肯回应的态度,外界将其解读为“大众汽车太傲慢”。大众汽车傲慢了么?

大众DSG遭投诉
曾经号称超越了目前所有变速箱优势的大众DSG双离合自动变速箱,遭到了大量车主的集中投诉。
市场老大地位稳固 大众渐现傲慢之态
Observation

老车型多代同堂 大众中国变懒惰?

在中国汽车市场上,大众长年占有绝对的领先地位。在每一次的中国大型车展上,大众汽车公司规模庞大的展厅,绝对是独树一帜,数量众多的品牌,其它公司望尘莫及。

2011年,大众汽车在中国共售出226万辆汽车,同比增长17.7%,在中国市场首次突破200万辆。但值得注意的是,其中老车型(包括用老款技术平台重新推出的车型)销量占了近70%。“捷达、宝来、速腾”多代同堂销售,这是大众在其他国际市场上绝无仅有的事情。

一家汽车公司在推出新车型的同时,往往意味着老车型的终结。比如,捷达、宝来、速腾实际上是同一款产品,在其他市场上,都叫JETTA。但奇妙的是,在中国市场上,大众“几代同堂”的现象,比比皆是。捷达、桑塔纳、宝来、朗逸目前都是只在中国市场上销售,而且活得有滋有味。[详细]

新车型减配 大众美其名曰“迎合中国消费者需求”

“车门双层密封条、车门三段式高强度限位铰链、前后液压支撑杆,这都是大众汽车引以为傲的配置,速腾上全没了”。除了多代同堂之外,新POLO、高尔夫和新速腾等车型的减配也引起了消费者的不满。[详细]

大众将新迈腾加长和将速腾车型悬挂从独立后悬挂改为结构简单的耦合连杆式半独立悬挂,备受业界质疑。虽然厂商美其名曰是为迎合中国消费者的需求,称这些做法并不影响车的性能。但这种说法无疑是“此地无银”。到底是中国市场太特殊——“中国人不需要复杂的小车,只需要简单的大车”?还是大众到了中国就变懒惰了?

大众车型多代同堂销售
在中国市场,大众汽车的老车型销量占了近70%。“捷达、宝来、速腾”多代同堂销售,这是大众在其他国际市场上绝无仅有的事情。
急于成就全球第一 “大企业病”难避免
Observation

急于求成 业界质疑大众将不成熟技术投放市场

2008年,大众汽车发布“2018战略”,目标是到2018年实现年销售汽车1000万辆,击败丰田成为全球汽车业新霸主。为实现这一目标,大众汽车将大力推行模块化生产,以大幅降低成本。

由于大众汽车原有的自然吸气发动机无法与本田、丰田等公司的自然吸气发动机抗衡,“黄金组合”TSI+DSG技术就成为了其模块化战略的“急先锋”。 在推广之初,业界就质疑其存在技术缺陷,不适合中国拥堵的路况。在以评选最佳发动机闻名的美国权威杂志《Ward's Auto》所评选的“全球十佳发动机”名单中,不仅没有TSI发动机的身影,甚至没有一款大众品牌的汽油发动机入选。[详细]

大众陷入DSG危机缘于大企业病

为什么风头正劲的大众汽车会在“DSG”问题上出现如此窘迫的局面?这与大众汽车的大企业病也息息相关。从2009年开始,就已经有用户通过媒体反映DSG的质量问题。产品存在质量问题并不奇怪,奇怪的是用了两年的时间才找到解决办法。显然,大众集团的产品质检、质保、开发乃至决策部门之间的信息沟通和协调体系出了问题。

心生骄,骄生逸,逸生傲慢。在中国辉煌的成绩让大众逐渐减少了对消费者亲近的感受,忽略了市场的反馈,也是作为一个大企业很难避免的问题。[详细]

销量和利益至上 大众特质在丧失

大众汽车为何在DSG变速箱事件上采取如此强硬的态度和措施?DSG变速箱是一直大众汽车长期以来的最大卖点之一,一旦承认问题,无疑会对大众的销售将带来致命打击。大众汽车自恃自己在中国的市场地位,在消费者心目中的地位,一直不作出正面回应。这样的做法和态度,是否已经预示着大众汽车已经放弃了过去“建立技术优势”的发展策略,转而成为一家只追求销量和利润的企业?[详细]

大众急于成就全球第一
2008年,大众汽车发布“2018战略”,目标是到2018年实现年销售汽车1000万辆,击败丰田成为全球汽车业新霸主。
对手来势汹汹 大众其实并无傲慢的资本
Observation

通用/丰田复苏 大众不能掉以轻心

中国汽车市场的重要性无须多言,各大跨国车企纷纷拿出“中国最重要”的市场战略。大众汽车当然也是如此,并一直在向“2018年全球第一”的目标奋进。如果时光倒回两年,大众要想实现这样的目标似乎能够看到曙光,因为那时候,通用刚刚破产重组、丰田陷入召回危机。今天,通用汽车已经迅速复兴,2011年重新夺回全球第一的位置;而丰田汽车在经历了多重打击之后,也在逐渐恢复,今年第一季度竟然拿下了世界第一。面对这两个恢复实力的劲敌,大众汽车要想达到目标,恐怕还需要做更多努力才行。[详细]

“德粉情结”还能维持多久?

说到大众,中国人会有一种情结。作为中外汽车合资项目的开创者、市场份额的领先者,大众在中国有无数的粉丝拥趸,俗称“德粉”。还有,它是技术流的代表。在其他市场上,大众顶戴新技术这个头衔,可谓当之无愧。但是在中国,老车型及老改新车型销量占了其总销量的近70%,承载新技术的全新车型只有30%。另外,大众在中国市场上推新车的速度,也远远不及其他公司。

不能否认,目前中国消费者对汽车的消费理念还停留在欧美上世纪80年代甚至更早,区域差异化也非常大。对大部分消费者而言,VW标识就是一块金字招牌,他们并不理解所谓新老更替的国际惯例。大众汽车明白这一点。因此在中国,它一边用新技术给自己戴上高帽,一边用低廉成本的陈旧平台,赚取大量真金白银,名利双收,身后仍然不乏追随者。

但是,中国消费者是在成长的。大众汽车,陪伴的是最早一代的中国汽车消费者。但是,年轻的买车第二代正在成为汽车消费的主力,他们变得不那么容易被取悦了。大众可能还没有意识到,新一代消费者对汽车技术的追求和理解力已经不再那么简单。[详细]

各大跨国车企咬紧中国市场
通用汽车已经迅速复兴,2011年重新夺回全球第一的位置;而丰田汽车在经历了多重打击之后,也在逐渐恢复,今年第一季度居然拿下了世界第一。大众想要拿下“2018年全球第一”的目标并不容易。
迟到的回应 大众承诺延长质保期
Observation

大众延长质保期至10年

在消费者向国家质监局递交召回申请书近三个月之后,5月23日,大众最终决定,承诺“将在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和 DQ250(六速)双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里”。

的确,此举给中国消费者吃了一颗定心丸,但业内评价则褒贬不一。[详细]

延长质保乃缓解短期危机的杀招

“质量担保期延长至10年或者16万公里”,这是中国市场上迄今力度最大的单项技术装备担保。在这之前,一汽丰田对普锐斯混合动力电池的担保力度最大,是5年20万公里。至于为什么没有召回而是延保的问题,这不是最重要的问题。关键是消费者是否更有保障。如果不是涉及车辆安全性的故障,在一个相当长的时间内针对所有的质量和设计问题进行担保,才是对用户更为有利的办法。[详细]

长期来看 延长质保只是权宜之计

对于大众此次延长DSG变速箱的质保,看上去显示了足够的诚意,但实际上却把问题掩盖起来。大众汽车至今仍未对DSG的技术问题作出解释。大众必须明确告知消费者,出现问题后“何时解决找谁解决”,并确保相关技术已经成熟,排除隐忧。否则,就算在10年16万公里的质保后面再各加上一个零,又有何用?[详细]

大众延长质保期至10年
5月23日,大众最终决定,“将在2012年12月31日之前生产的七速和六速双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里”。
调查:你心目中的大众汽车
Observation
你认为大众为什么被称为神车?
起止时间:2012-05-16 至 2012-06-15
你认为大众汽车的优势是什么?
起止时间:2012-05-16 至 2012-06-15
你认为大众汽车目前在市场上处于怎样的地位?
起止时间:2012-05-16 至 2012-06-15

 

的确,大众汽车最终承诺的10年质保期给消费者吃了一颗定心丸。对于大多是第一次购车的中国消费者而言,选择大众不仅仅是选一辆车,更多是出于对大众汽车的信任。任何一个产品都无法避免质量问题,但是并不是每个品牌都有大众汽车这般的“德粉”。信任是难以修复的,失去了中国消费者的信任,又何来“大众神车”。“召回,软件升级或是延长质保期”或许并不那么重要,更重要的是态度,是大众公司如何给中国“铁杆”消费者一个交代,如何让他们安心、放心。


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网易汽车,汽车观察栏目第35期 编辑:周姗  时间:2012-5-24 转发到微博 | 汽车首页 | 回到顶部  
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