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抵制日本车

打砸日系车到底是英雄举动,还是不理智的泄愤,在网络上引发了热烈讨论。有人举出了韩国也有类似抵制日本车的集体行为,甚至认为,正是因为抵制,才有了韩国汽车民族工业的崛起。看来,韩国人也抵制日系车,我们有了好榜样、好同盟?然而,事实显示所谓的韩国人"抵制日系车",其实是一种误读。

误读1:日系车在韩国很落寞
Observation

作为邻邦,因领土争端引发抵制日货的呼声,不仅在中国有在韩国也有,而且也曾出现过打砸日系车的现象。有意思的是,此时此刻,中国人举出韩国人作为榜样,在日韩关系紧张,发起打砸日系车的韩国人,也会盛赞中国的类似举动,好比找到了意气相投、同仇敌忾的伴友。

至于抵制的效果,并非双方所认为的"此山望着那山高",和中国一样,日本车在韩国的境遇并非大家所期望的那么惨淡。这么多年下来,日本车并未明显因为抵制遭到过严重的影响。在2008年,日系车占据了韩国进口车中的35.5%,达到历史最高点。韩国进口汽车协会最新数据显示,上半年最畅销的进口汽车车型中,丰田凯美瑞排名第二位。

从近年占比来看,日系车所占份额确实在下降,然而美系相比之下更少——欧系为74.3%,日系占18.2%,美系仅为7.5%。有个不争的事实为,韩国本土车辆太过强势,占到90%,所有进口车加起来也仅为10%而已,真正算起来,欧系日系美系通通都可以算作小众车型。

由于韩系车性价比突出,又具有本土作战的优势,进口车多数为高档车型。而丰田的主力车型并非落在此消费区间,即便一直强调成本控制,作为进口车,与韩系车相比还是黯然失色。2009年金融危机以来,韩元兑日元的汇率一直下降,导致日系车的性价比更低。日系车企并未将份额下滑归结为不正常因素,反而表示对在韩国的发展表示满意。[详细]

在韩国,美系车比日系车销量更惨淡,本土汽车占据90%的份额。
误读2:韩国车企强大是因为其国民抵制外国车
Observation

在部分人的眼里,韩国人的民族情结催生购买国货,才有了强大的产业。抵制日本电器,韩国才有了三星;抵制日本汽车,韩国才有了现代、起亚的崛起。确实,韩国车企前进步伐之快,让大众这样的霸主都倍感压力。2011年以来,韩国车企在全球高奏凯歌,赚得满盆钵,先是在欧美市场盈利远远超出预期;接着标杆性车企现代上半年力压丰田位居全球第四,成为全球市场份额最大的亚洲汽车厂家指日可待。回首韩国汽车业发展历程,颇为艰难,与国家政策保护、企业自身的努力分不开,"抵制日货"带来的积极作用微乎其微。

为了扶持汽车产业,韩国政府一直不遗余力。早在19世纪50年代,韩国政府扶植干预,出台《自动车工业保护法》,引进国际技术着力自主创新,成立3家公司,也就是现代、大宇和起亚三巨头。1962年制定了《汽车工业保护法》,大幅高提高进口汽车关税,直到1985年韩国汽车工业基本成熟后,才开始逐步降低。另外还设置了非关税壁垒,相关措施有:限制进口汽车销售网络;禁止在电视和报刊上做广告;对购买外国高级汽车的顾客进行特别税务检查;推动反奢侈和"买韩国货"运动等等。韩国政府配合汽车工业发展规划,在90年代初期制定了一个投资10亿美元、旨在提高汽车工业技术能力的合作开发计划。

现代、起亚、大宇并没有让韩国人失望,一番摸爬滚打,最初也是从低价和山寨起步,和中国汽车一样,受到过欧洲同行的讪笑。然而,即便展开合资,韩国汽车对自主创新和技术主导权,从来放弃过。韩国车企对品质上的追求,完全是对标丰田,最为突出的是被称作偏执狂的现代起亚汽车集团董事长郑梦九,把对质量的要求强力地自上而下贯彻到企业中。正是因为低价而不低质,在日系车受到地震影响之际,韩国车才得以在欧洲和美国市场超过丰田和大众等竞争对手。[详细]

韩国汽车工业崛起与国家政策保护、企业自身的努力分不开,"抵制日货"带来的积极作用微乎其微。
误读3:韩国明星带头抵制日货和日系车
Observation

中国人之所以会留下韩国人讨厌日货的印象,韩国明星起到了不可忽视的作用。韩国第一大美女金喜善就是其中一位,她因为出席活动不坐日系车,被标榜为爱国人士的典型,不仅在韩国广受赞誉,在中国也有很多人闻之肃然起敬,认为她是少有的"有血性"的女明星。金喜善确实也曾向公众表态,声明不会驾乘日本品牌汽车。而大家忽略了一件事实就是,金喜善已经是一家韩国本土汽车品牌的代言人,很可能在合约条款里规定她不能乘坐日系车。所谓煽情的爱国表态,也可能只是顺路做做表率而已。金喜善代言其他类别的日系产品并不少见,代言日本著名化妆品品牌DHC的广告随处可见。

其他大牌韩国明星似乎也并不在意代言日本品牌,奥林巴斯近年来花重金推出数码故事系列广告片,几乎网罗了韩国当红的艺人,包括野蛮女友全智贤、赵允熙、金泰希、元彬等。由于日韩文化之间的交融较多,韩国明星出名之后通常都去日本发展,BOA、东方神起、裴勇俊、安在旭等皆是如此。 [详细]

金喜善不坐日本车,成为大家推崇的爱国典范。而实际上明星代言条款里都有不能使用竞品的规定。
打砸同胞日系车不是英雄 是莽夫
Observation

韩国人抵制日系车仅仅是一种误读,韩国汽车工业的蓬勃发展,与此并无直接的关系。拿此为打砸日系车开脱,仅仅是在向鲁莽的"英雄主义"看齐而已。

我们尊重爱国情感,呵护年轻人的爱国热情,但绝不容忍不法行为,拒绝让爱国成为流氓的庇护所,不让爱国变成暴行的遮羞布和赦免牌。对日的示威游行,要正当、合法地表达爱国热情,表达对日本错误行为的愤慨,而不能成为别有用心者混水摸鱼、发泄私愤的机会。

每个人都有拒绝购买日货和日系车的自由,也有传播这种观念的自由,但是毁坏同胞的私有财产,无论于理于法都说不过去。如此蠢行,给自己的同胞造成伤害,结果是帮了日本的忙,"让亲者痛仇者快"不是爱国,而是害国,这样的"爱国"永远无法得到喝彩,只会让真正的爱国者感到羞愧。 [详细]

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解读萨博破产 编辑:许敏慧  时间:2012-8 分享到:
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