网易首页-新闻-体育-娱乐-财经-汽车-科技-数码-手机-女人-房产-游戏-读书-论坛-视频-博客-乐乎
欧债危机重击汽车业

在欧债危机的持续影响下,欧洲车市大幅萎缩。据ACEA的数据显示,2012年欧洲汽车销量下滑幅度预计可达10%,创下自1993年欧洲货币危机以来之最。在欧洲车市遭受重创的当下,近几年一直处于上升趋势中的中国汽车市场能否独善其身。面对正身处水深火热中的欧洲车企,国内的车企又能从中获得怎样的启发?

欧债危机殃及汽车业 欧洲销量跌至1993年水平
Observation

◎欧洲汽车熊市 销量连续13个月下滑

欧洲经济不景气,对汽车市场造成的不良影响仍在持续发酵中。截至今年10月,欧洲乘用车市场销量已经连续13个月下滑。据ACEA的数据显示,2012年欧洲汽车销量下滑幅度预计可达10%,创下自1993年欧洲货币危机以来之最。年初至今整个欧洲的个人消费仅比去年增长了0.3%,到明年欧洲的个人消费预计还将出现0.5%的下跌。甚至有权威机构表示,欧洲汽车市场在2020年之前无法恢复到危机爆发前的水平。[详细]

◎比利时/意大利/法国汽车市场成重灾区

艾睿铂研究表示,欧洲汽车市场的下跌幅度并非均匀分布,而是有明显的重灾区。比利时、意大利与法国的汽车销量经历了两位数的下跌,并有继续下滑的趋势,而英国、德国与西班牙的跌幅则相对较小,处在0.8%-2.4%之间。俄罗斯与波兰的销量则在一定程度上出现了增长。[详细]

10月欧盟27国销量跌破百万辆
10月欧盟27国市场销量跌破百万大关,同比降4.8%至95.9万辆。
市场低迷暴露决策失误:产能过剩 布局未实现全球化
Observation

◎产能过剩导致车企竞争力降低

欧洲汽车市场不景气主要由经济原因造成,同时暴露了车企战略决策上的失误。欧洲汽车业因产能过剩而变得更加严峻。2008至2009年爆发的危机使北美地区汽车业精简营运,当今西欧汽车制造工厂几乎都在运转。

艾睿铂发现,自2007年起只有三家西欧的汽车工厂关闭,而同时期还有八家汽车工厂在东欧地区开张。产能过剩不但导致厂房的使用率及竞争力降低,而且迫使制造商实施较大的折扣进行销售,以增加汽车销量。长远来看,欧洲必须根据需求调节产量。唯有如此,中档汽车厂商才能再次获得盈利。[详细]

◎欧洲依赖症酿苦果 未实现国际化是衰败主因

 部分欧洲汽车厂商的困境,主要由近10年来没有跟上全球化浪潮,未能实现全球化布局造成的。专注欧洲市场、尤其是南欧市场的标致、菲亚特、欧宝等生产厂商没有及时做好功课,市场定位上缺乏全球的视角,产品种类单一,在欧洲市场萎缩的情况下很容易遭受打击。专注于小型汽车的发展模式也受到来自大众、宝马、奔驰等车企的压力,无法适应汽车市场的激烈竞争。此外,来自亚洲的汽车厂商也从性价比上对这些厂商形成竞争。

法国政府针对PSA的最新报告就指出,国际化进度落后,海外扩张过于缓慢,极度依赖深受债务危机影响的意大利与西班牙市场,仍是这家法国最大汽车公司的重要问题。PSA也仅仅是在21世纪开始以来才将目光放在全球发展战略上来。[详细]

雷诺-日产启动危机模式
雷诺-日产CEO戈恩表示:在未来三四年欧洲市场会陷入停滞。我们要为艰难时刻做好准备。
欧债危机倒逼改革 车企激斗新兴市场
Observation

◎多家车企裁员关厂忙自保

产能过剩导致工厂关闭、裁员、削减投资不可避免。标致不久前宣布裁员8000人,关闭巴黎的一家工厂,此后两周又宣布了一项到2015年节约15亿欧元开支的紧缩措施。菲亚特在关闭了西西里的工厂后,另外一家意大利本土工厂也面临关门。布拉泽尔预计,未来几年欧洲范围内将至少关闭5至8家汽车工厂。据奥地利《新闻报》报道,2007年以来欧洲汽车业已经累计减少80万个工作岗位。行业专家拉尔斯·霍尔姆奎斯特认为,汽车厂商的裁员只是“冰山一角”。因为厂商每裁掉1名员工,将造成供应商相应5名员工失去工作。

◎命运多舛 车企结盟抱团取暖成趋势

除了在欧洲内部联合以及充足兼并,一些欧洲车企也在积极寻找与区域外的车企进行合作。菲亚特与马自达的结盟、宝马与丰田的合作也在进行当中。联合之后,这些车企将具备更强大的研发能力、资金实力和更有效的成本能力,从而给全球其他汽车制造商包括国内自主品牌带来更大竞争压力。[详细]

◎战略转型:中国、印度等新兴市场成风水宝地

车企们希望通过加大新兴市场的投资来实现企业的复苏,其中对中国、印度市场的关注显得尤为强烈。尽管近两年中国车市不断下滑,但与国外相比,中国市场每月120万辆到130万辆车的销量,仍轻松夺下了全球汽车销量的桂冠。身处危机下的车企们,为了缓解自身过剩的产品库存压力,会将更多的新产品引入到中国,同时加大对国内市场的投入。中国目前的三四线城市都还有待开发,而这一块所蕴含的消费潜力相信也是非常巨大的。

PSA信用评级降至垃圾级别
全球知名信用评级公司穆迪投资者服务公司今年3月表示,已将欧洲第二大汽车制造商、法国车企PSA信用评级调降至“垃圾”级别。
欧盟库存车涌入 中国为欧债危机背“包袱”
Observation

◎跨国车企将国外库存车“甩卖”到中国

由于主权债务危机导致欧洲车市持续下跌,宝马将数万辆原定销往欧洲市场的车辆转移到美国和亚洲市场。中国市场对宝马而言仍存在强大的吸引力。由于众多欧洲车辆的涌入,目前宝马进口车均有较大幅度的优惠。其中,宝马7系全系车型均可享受10万元的现金优惠,X5最高优惠17万元,X6最高优惠超过18万元。宝马并不是倾销欧洲库存车的始作俑者。早在年初,不少奔驰4S店就对部分S级车型进行高达30万元的甩卖。

◎自主品牌生存压力加大 车市加剧优胜劣汰

未来欧洲车企涌入中国必将导致市场优胜劣汰的加剧。形势逼迫自主品牌不得不加大在产品引进、市场推广乃至研发、制造等各领域的投入,这对于中国本土车企而言显然不是利好消息。与之前数年相比,中国车市增速已明显减缓,自主品牌在外资的重压下本已是夹缝求生。今年前8个月自主品牌市场份额下降趋势严峻,进入9月份才因出口业务和个别车企销量增长稍有好转,但其缺乏竞争力的本质却并未改变。多方面不占优势的本土车企的生存压力也将越来越大。[详细]

◎欧债危机冲击中国汽车出口 挫伤进军欧美信心

欧洲市场的低迷也打击着自主品牌进军欧美市场的信心。中国进出口贸易公司相关负责人指出,欧债危机对中国汽车出口的冲击主要有两个方面,一是欧元急剧的贬值,降低了自主品牌的价格优势;二是欧元区消费力下降,市场仍在萎缩。长期以来,能否进军欧美成熟汽车市场,被视作中国汽车企业能否真正参与全球竞争的标志性事件,随着欧洲车市的滑落,自主品牌要实现这一目标可能需要更长时间。

◎业内专家:现在绝非抄底海外整车企良机

有观点认为,欧债危机带给中国借势发展的难得机遇。4年前,正是一场金融危机,为中国民营品牌吉利收购沃尔沃创造了千载难逢的良机,吉利在壮大自己的同时提升了品牌形象,似乎印证了这个判断。多数业内专家对此仍持以谨慎的态度,除抄底整车企业外应更加注重具有核心技术的关键零部件企业,在寻求完全的并购之外,应该务实的通过参股、合作开发、技术转让等更有保障的方式多管齐下,以降低投资风险。

中国市场并非救命稻草
胡波在采访中表示,大众不会将欧洲剩货带入中国,中国市场也不是一块海绵,只要是水就能吸进去。
重视前车之鉴 中国车企怎样避免欧洲式下滑
Observation

◎加快重组步伐 提升抗风险能力

集中优势资源,做大做强汽车业,加快兼并弱小企业,壮大科技专家队伍,强化生产集中度,集中资金,集中研发,面向全球吸纳科技专家,加快技术创新能力提升,重点提升车型级别和品质。充分吸纳劳动力。

◎开拓新的市场 加快全球化步伐

从本次欧洲汽车市场调整的情况来看,宝马、大众、奔驰这类国际业务开拓较好的企业,受冲击的影响较小。在提升产品品质的同时,加速自主品牌国际化步伐,扩大产品出口,尽量占领更多国外市场。加快新能源汽车产品的研发生产步伐,力争在国内率先推广国产电动车,先入为主,近水楼台,占领本土市场。

◎提升产品力度过转型期

不过,这也绝非死局,业内分析人士指出,自主品牌正可借此“机会”破而后立,让我们彻底认清自己与国际车企之间的差距,从而踏踏实实的提升产品竞争力,平稳的度过转型升级期。

欧债危机殃及汽车业
奥迪的首席财务官史博科表示了对欧债危机的担忧:“没有哪一家汽车生产商能够在如此经济形势下独善其身。”

附表:中国汽车业与欧洲危机前的相似之处

相同点
欧洲汽车业具体表现 中国汽车业具体表现

消费空间大但消费心态不稳定

欧洲国家汽车更新速度快,发达国家的交通设施和管理水准高,城市汽车容量大,如果不是消费能力限制,汽车销量会有很大提升。

中国消费者大宗商品消费心态谨小慎微,反复斟酌才能下单,消费信心脆弱,一旦遭遇经济不稳,就将影响消费能力的释放。

产品矩阵落后于市场变化

PSA、菲亚特、欧宝等品牌对欧洲市场依赖较大,中小型汽车品牌产品结构单一,再加上决策滞后,调整不及时,使得占领更大市场乏力。

自主品牌对低端产品、小型微型车依赖严重,产品档次品质提升缓慢,市场覆盖日益收窄。

生产能力远超消费能力

欧洲汽车企业多年来保持较高产能和产能惯性,一旦销量下滑,产能很难急煞,或造成产能闲置、资金占压、困境加剧。

目前中国汽车销量增速放缓,五年后销售4000万辆新车几无可能。届时将有大批产能闲置。

调查 : 你如何看待欧债危机对汽车业的影响?
Observation
欧洲汽车业陷危机会产生哪些后果?
起止时间:2012-11-17 至 2012-12-31
欧洲汽车业危机对中国本土车企有何影响?
起止时间:2012-11-17 至 2012-12-31
欧洲企业业危机对中国汽车业有哪些警示?
起止时间:2012-11-17 至 2012-12-31

 

中国、印度等新兴市场让遇挫的车企巨头看到了一线曙光。不觉醒、不预防、不严控、不改革,欧债式危机正在向我们招手,到那时有谁来救我们呢?

往期专题回顾
Observation
国内车企被逼“抱团”
国内车企被逼“抱团”
谁能拯救“病人”铃木
谁能拯救“病人”铃木
日系车赔被砸车辆作秀还是有担当
日系车赔被砸车辆作秀还是有担当
电动车失宠 插电式混合动力上位
电动车失宠 插电式混合动力上位
汽车排污费征收传闻再起
汽车排污费征收传闻再起
网易汽车,汽车观察栏目,欧债危机殃及汽车业 编辑:章炜 2012-12-5 分享到:
| 汽车首页 | 回到顶部  
意见反馈 版面功能介绍 历史回顾
About NetEase - 公司简介 - 联系方法 - 招聘信息 - 客户服务 - 隐私政策 - 网络营销 - 网站地图
网易公司版权所有
©1997-2022