派力奥·周末风是在派里奥178平台上衍生出来的，是派力奥车系中真正意义上的旅行轿车，整车过度流畅，丝毫没有旅行车生硬的感觉。提到“周末”就会想到放松休息、疯狂采购、结伴出游，让人惬意无比。所以中文名字给人以无限遐想，让懂得享受生活的人去安排计划一个个美好的周末。

　　旅行轿车在美国称“Station Wagon ”，英国称“Estate Ca”，德国称“Kombi”，意大利称“Familiale”，法国称“Break”。这种车型在发达地区和国家非常受欢迎，它的地位丝毫不逊于三厢轿车。不过这种车型在国内尚未形成气候，但随着认知度和文化观念的转变，相信休闲旅行风潮很快就会席卷中国的。相比竞争对手真的只有赛欧S-RV了，周末风敢于在市场上做先行者，我们应该相信产品的实力，也许会在中国车型发展上起到关键的推动作用呢。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　好了，说说眼前这辆法拉利红的周末风吧。周末风的B柱之前，与派力奥、西耶那别无两样，从整体车身造型上看，小编认为周末风的外型更出色，车头到车尾的线条过度流畅，身材饱满。周末风可谓名门之作，它出自有“二十世纪最佳设计师”之称的乔治亚罗之手，让人在小巧实用中又感受的了其的经典气质。

　　周末风的车头短小，前脸设计简洁，没有过多的线条修饰。闪亮透明的大灯是焦点之一，让人感觉这个小家伙充满活力。精致的“FIAT”车标镶嵌在进气口中央，与明亮的车身颜色形成对比，感受到世界车的魅力。车侧面圆滑饱满，弧线过度，这样的设计也为车身内部的横向空间作出了贡献。同色的车门把手和反光镜，与车身很搭配，车身中间一圈黑色防擦条围绕，这样避免了整个同色带来的臃肿。而且防擦条也很实用，日常的小磕小碰也不心疼。车顶到车尾缓缓收笔，给车内后部空间留了余地。整个车尾宽大饱满，相对简洁保守的红黄白三色尾灯虽然没有太多惊喜，但胜在与车尾协调融洽。此外充满了休闲意味的漂亮行李架也属于标准配置。

　　小编觉得周末风的外型随没有过多的修饰，但一切简洁的线条都是以实用的角度出发。这些设计都是有它们存在的理由，在周末风面前你可能不会认为它很漂亮，但是你却找不出讨厌它的理由。周末风展现出它特有的亲和力，不愧为名师之作。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　周末风的内饰也朝着休闲方向设计，整体感觉不沉闷，有很特色。整体上是灰、黑两色搭配，相比于浅内饰布局，这样的色调很禁脏，实用性强。小编认为04款的浅金色内饰有些俗气，不如眼前的灰黑色内饰顺眼。银色的中控面版很漂亮，其实也不是什么高档物，就是塑料材料，然后喷上亮银漆，但胜过桃木的装饰。整车内饰用料上乘，做工还可以，但细小的部件有些粗糙，个别地方有小毛刺儿。座椅是高级丝绒材料，乘坐起来很舒服，撑托力不错，而且靠背还有些桶形座椅的感觉，快速过弯时不至于被滑出座椅。整个车厢给人感觉温馨现代，小编觉得这样的家用车就应该突出温馨实用的气氛。

　　坐进周末风的驾驶室里，感觉很宽敞，尤其是内部横向空间，双臂舒服的都不知道放哪里好了，呵呵。前排不仅宽敞，而且头部空间较理想，不觉得压抑。驾驶席能找到合适的位置，方向盘也是能上下调节的。各按键部分简洁大方，操纵方便，触手可及。后排能轻松坐下三个成年人，不过坐满了之后，后排的头部空间就受到局限了。因为周末风车体上窄下宽，三个人坐在后排，两边的乘客的头部有时会碰到门柱。周末风的行李厢容积最小为460升，当后座折起时，可以扩充到1540升。座椅折叠后，总的行李空间长度将接近2.3米，平躺两个人应该不成问题。周末风的尾门设计尤为称道，一般旅行车的地板高度基本上与后保险杠上沿齐平。周末风的尾门与后保险杠的一部分做成一体，行李舱的开口高度不足400mm，装运东西时轻松省力。而且行李舱不仅空间大，形状也特别规整，郊游或运送东西时你就会感受到旅行车的实用性了。

　　由于小编试驾的是派力奥·周末风EL版，所以在配置上会有所减少，它取消了后门电动窗、遥控门锁、电动后视镜、铝合金轮辋和真皮座椅。首先反光镜是手动调节的，还好手动的很好用，后窗是手动的，可能使用起来会麻烦一些，其余的配置可有可无。不过这样的车最好要配个天窗才叫爽呢，也符合周末的气质，只可惜天窗只有顶配版上才可以享用。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　小编提车后从停车场里开走，刚一起步，哟，熄火了！由于1.5 EL版的离合没有助力，所以小编第一感觉是特别的硬，得脚下稍加力量才行。而且在抬起离合时，离合踏板回程的速度特别快，所以刚开始接触开周末风的朋友们都不太适应。不过经过一段时间后，就会习惯这种“硬”离合的。小编也问了些周末风1.5 EL的驾驶者，都反应有这个问题，厂家是否能改进一下呢。

　　熄火的糗事不提啦，上路喽！周末风提速相当爽快，这时你会忘掉离合的生硬，因为当你挂上2挡的时候，抬起离合稍稍给油，车子就会向前蹿。在前三挡下，轻松就能让你感受到推背感，车子一直向前带着走。1.5的发动机很爽快，做到即给则有。在同排量中，我很难再找出更有力的发动机了。这台1.5发动机属于高转速的，把转速拉高后再换挡会更有乐趣，而且也能把周末风的潜力发挥出来。转速上升的很快，如果你舍得用车的话，可以将转数保持在3500转以上的高转速，此时动力相当充沛，加速也很流畅，在车流中穿行超车易如反掌。

　　实际证明这台1.5发动机还真不赖。一次外出办事，我们同行5个人坐在车里，只是后排稍闲拥挤。这里要说明一下，我们5个人平均身高在1米75以上（还有个1米9的大个儿），体重也平均都在150斤左右。我们满载后把空调开到最冷，车里很快就凉快下来了。另人意外的是，在这样满身疲惫的情况下，周末风起步都不带抖的，依然稳健有力。在行驶过程中和空载时一样，没什么费劲的感觉，小编不由对它的潜质刮目相看。

　　周末风的悬挂也相对做了些调整，相比同胞们要硬朗了许多。而且车尾在加高加重的条件下，行驶反而比以前稳定了，在满载时也不会拖底。转向有助力，感觉很轻，在停车入库时会比省力。此车的动力重点在前三个挡位，4、5挡只能算是经济挡。在3挡过了100km/小时后，提速就不那么明显了，有些迟缓，当过了140km/小时后速度攀升的比较慢了，小编悠到过170km/小时，再往上基本已没什么力了。但如果要是在城市里行车时，前三挡足以应付各种路面情况，而且开起来也相当舒服。不过小编之前提到过的离合过硬的问题，在交通拥堵的情况下，换挡踩离合就变成一种负担了。左脚一直在绷着劲儿，这样对于女士来说不免有些吃力。不过可以建议省事的朋友们，去选择1.3 Speedgear款会舒服些。

　　周末风在空车时的体重就接近1.2吨，满载时的重量更高达1.6吨，如果还沿用44kW的1.3升8气门发动机，动力性方面肯定会捉襟见肘。因此，它的动力总成只有两种选择：59kW的1.3升16气门和62.5kW的1.5升8气门发动机。两款机器在性能上各有侧重：1.5升机偏重动力性，它只匹配5速手动变速器，0～100km／h加速时间13.3秒，最高车速168km／h。1.3升机更偏重低噪音和经济性，它只匹配Speedgear无级-手动变速器，在自动模式下，0～100km／h加速时间16.3秒，90km／h等速油耗5.7L／100km。小编的这辆1.5 EL游刃有余，动力充沛，使得周末风也和“运动”拉上点关系了。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　虽然咱这是EL低配版，可在安全配备上是一点都不含糊，必备的安全设备都有了。它配备了ABS＋EBD刹车系统、前排双安全气囊、吸能式方向盘等多项安全保护装置，最大限度地保证乘客安全。关于它的安全性小编深有体会，有天早上刚出门，这时就从便道上突然横着蹿出一只白色小狗，朝着周末风就跑过来，由于一切都那么突然，小编赶紧采取措施，一脚把刹车跺死了，带着剧烈的惯性车子停住了。在我视线范围内已经看不见小狗了，它的主人也跑了过来，我紧张的下了车，只看见那只京巴儿吐着舌头正傻傻的蹲在我车前，离前轮只有10公分了，好悬啊！我想要不是周末风的刹车本领过硬，那只可爱的小狗就……

　　关于这款周末风1.5 EL油耗，几天下来，小编粗算百公里在9、10个油左右吧。这个数值属正常，小编了解到大部分1.5的车主百公里都在9个左右。我想大多数人对这个油耗都能接受，这么实用的车还能搬个小家呢。

　小编试驾的这款周末风1.5 EL市场指导价格为9.68万元，虽然配置相比顶配版少了些，但是价钱还相对便宜了呢。而且最近南京菲亚特动作又那么大，活动那么多，去经销商买车时都能有不同程度的优惠呢。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　周末风偏重于生活，是私人购车最好的选择。最突出的就是实用性，1.5发动机和车身很匹配，不但够用，而且还可以飙一下。没什么太多挑剔的地方，如果有，那也就是配置稍显不足吧。小编认为这个价位还是很合理的，用这些钱不光是买了辆周末风，你可以享受到休闲放松的生活理念，我想它会带给你更多的灵感的。

　　试想一下，如果是你穿西服打领带的模样去开周末风的话，小编还是奉劝你换身儿衣服吧，因为那样会很滑稽的。开周末风的标准行头是休闲装，T-Shirt、短裤、太阳镜才是与它的最佳装配。最好加上R & B和Hip-Hop……

　　周末风的钥匙交还后，心中不免有些空荡，这些日子跟周末风相处的很融洽。也许没了周末风的日常生活，就没有了“周末”般的心情。生活又变得平淡许多，如果期待激情再起时，估计小编只好等待每个双休日的现实周末了……　[全文] [全部精彩图片][发表评论]

　　开周末风的人都很生活，而且比较友好。看见开周末风的朋友，从车窗露出的总是他们的笑容。每次对面路遇同胞亲戚时，对方总是微微闪动双眼，或是响两声喇叭来打招呼，感觉就像一家人一样。开着周末风你总想到处走走，让人的心情格外舒畅。　[全文] [全部精彩图片][发表评论]