网易会客厅

大搜车姚军红：

创业要清楚什么是资源，什么是产品，资源获取是一件很重要的事情。

从默默无闻到频频亮相，从‘濒临倒闭’到估值10亿美金，从职业经理人到互联网创业者，大搜车创始人兼CEO姚军红以华丽转身的姿态出现在公众视野，成为汽车圈近日的聚焦点。

姚军红说：“这十年二十年，一方面看事物更深了，另一方面心态开始往后退，掌舵与不掌舵之间的差距很大。”

2012年，在神州租车刚刚获得美国华平投资集团2亿美元投资之时，姚军红身为神州租车执行副总裁选择转战C2C零售连锁模式，创建大搜车；2014年，当二手车电商C2C风头正劲之时，他力主大搜车转战2B服务；2016年，当大搜车2B业务为5000多家中大型车商和20多万中小型车商提供服务时，他高调推出‘弹个车’产品，创新汽车新零售模式。

‘弹个车’是大搜车基于蚂蚁金服开放平台赋能的【1成首付 先用后买】弹性购车方案，根据用户的信用等级评定，消费者提车首付最低可为整车价格的10%，用户可在租赁期满一年后决定是否购买。

以20万的车为例，首付比例为10%，2万元提车，包含购置税和首年保险，第一年每月支付2098元，1年后，用户可再决定是否购车，不想买就继续组，或者直接退还，也可一次性付清尾款购车或者3年分期付款方式支付尾款，这样就把汽车拥有进行碎片化，甚至可以每年玩儿一辆自己喜欢的新车。

那么，创业这些年姚军红都经历了什么？又是如何一步步走到现在？带着这些问题，我们展开了与姚军红的对话。

创业最重要的是获取资源

回顾2012年，姚军红刚刚创办大搜车，当时的他依然以传统商人的眼光来看待自己的事业。

“我们第一个联合创始人是互联网人，他画的组织结构图，我没看懂，产品经理是干什么的我不知道。”姚军红回忆道。

作为第一批入局的二手车玩家，大搜车一直选择低调潜伏，当其他二手车电商平台广告铺天盖地的时候，大搜车的隐忍换来公众眼中的‘倒闭’二字，直到2016年宣布高调‘复出’，推出业内首家创新式汽车零售产品‘弹个车’，再一次将大众视线聚集到大搜车。

5年创业之路，他感悟，资源获取对于创业来讲，是一件重中之重的事情，是自身不能被取代被复制的最关键之处。

因为当获得一个独占资源的基础之上做产品，产品的创新性容易被复制，想复制资源却是很难的事情。

2017年，姚军红说：“时机到了，我必须要站出来。”因为他确信，自己已经掌握了汽车行业无可替代的深度资源，这也是他多年选择‘潜伏’最重要的原因。

交易场景在汽车领域起决定性作用

再一次见到姚军红，他已经成为了真正意义上的互联网人，一改以往的西装革履，以一身休闲装平易近人的装束世面，聊起自己的事业，劲头十足。

“交易场景是一个在汽车领域决定性的事物。”他说。

比如，阿里巴巴本质上是一个场景服务商，它依托自身平台搭建的交易场景来形成大量交易，然后在上面叠加自己的服务，例如支付宝、直通车、阿里云和菜鸟裹裹。

大搜车按照相同的思路，从底层起步一层一层的做价值创造。这其中包括领域的底层、店铺的底层、交易的底层、场景服务的底层，如今意义上的大搜车，已经不是一个二手车公司，是一个汽车交易服务公司，交易的底层是大数据匹配。

依托数据匹配能力，通过系统帮助车商搭建各种能力，形成大搜车产品架构的同时也能帮助车商培养营销推广能力，最后双方合力卖想卖的产品，实现这一目标的关键就在于：以数据驱动促成车辆交易。

所以姚军红说：“我们的本质其实是科技，之所以能有蚂蚁金服的投资，是因为我们是一个生态伙伴。”

那么，作为大搜车重点推出的产品‘弹个车’，一方面是新车交易场景的入口，另一方面，意在强化汽车的社交属性，在姚军红眼里，即便有一天自动驾驶真的来了，对于消费者来讲汽车工具属性会消失，但汽车的社交属性永远不会消失。

姚军红解释道：“弹个车产品把汽车拥有开始切片，甚至未来可以切得更碎，人们可以玩一百、两百辆车，这个就是在强化社交用途。”

先做价值创造再考虑盈利

在搭建完成完整的交易场景之后，盈利点落脚在哪？

大搜车作为前端零售体背后大平台，作为平台就可以连接线上生态，来支撑前端零售，于是就演变成了如今的‘新零售’。

换句话说，就是在交易场景中为各个服务商提供服务型产品应用，来提升交易效率，以此为大方向切入点进行盈利，但这并不意味着所有的产品都要收费，在哪些服务中实现盈利是可以奠定公司发展规模的。

“我们一直希望去做价值创造，而不是跟其他友商去抢夺共有资源。”姚军红表示。

比如平台给车商提供免费软件，以此提高交易效率，是一种价值创造。但是如果软件收费，那么公司本质为软件公司，5亿美金估值到头了，显然姚军红的野心不止于此。

“如果我们是一个自己做交易的公司，那不可能做成阿里巴巴。”姚军红说。

姚现在依然在努力扩张自己的平台规模，尽可能使其中的交易商大而全。

因为建立在交易场景中的交易足够庞大，而每一个场景服务又能帮助每一个交易商提高效率，那么大搜车就可以在庞大的交易场景中叠加自己的服务，以此作为盈利落脚点。

年轻化意味着随社会迭代而迭代

当平台中的‘玩家’数量涉及面多而广时，就会形成自身的‘生态’属性，所谓生态型公司，就是会随着社会的迭代而迭代，在姚军红眼中，这种迭代性便意味着‘年轻化’。

在如何理解公司年轻化方面，他举例，现在的公司是以90后为主的公司，如果十年之后，不能变成以00后为主的公司，那它就不是一个生态型的年轻化公司。

姚军红感慨道：“在2014年去中欧创意营，跟马佳佳等90后创业新贵同窗时经常被震撼到，一是现象，二是思维方式。”同时他也认为虽然角度不一样、现象不一样，但底层是一样的。

也就是说，首先自己本身要能够跟得上年轻人的节奏，同时公司产品也要能跟得上年轻人的节奏。

说到弹个车名称的由来，姚军红讲述道：“这个名称我本人很喜欢，有一天一个副总裁，在吃鹅肠，弹性十足，就说叫‘弹购’吧，想了想不够90后，开始加个‘一’字，‘弹一车’，不行不顺口，然后叫‘弹个车’，‘弹个车’就出来了。”

当然，名称仅仅只是其中一方面，这当中还包括产品整体设计的年轻化等等。

只做三样 找人找钱找方向

另外，自身团队的成长能不能跟上商业的成长，是很重要的。大搜车目前包括线上和庞大的线下团队总共有1000多人，是否可以保持一致的队形成长，是比较难的一件事。

比如阿里巴巴，起初定位为小企业服务，在众多小企业组成的大生态中，每项业务相互扶持相互促进，这是团队内部最重要的核心竞争力，它可以保障公司内部的主动式成长，在一个大生态当中，相互提升。

那么，大搜车发展的目标，就是建立自身的汽车生态。

“首先我自己要快速成长，若不能保持自身的成长就麻烦了，或者到一定程度形成巨大的内耗，停顿了。”姚说。

所以，如果大搜车可以发展成一个生态型公司，意味着他完全可以做甩手掌柜。

姚说：“我得管住自己往后退，要给每个人以舞台，从联合创始人、副总裁到基础员工，他们要有舞台，要有自我。”

这是一个公司可以良性发展的核心因素，也就形成了所谓的生态。

姚继续强调：“我是管什么的？找人找钱找方向，我只做这三样，找人找钱找方向。”

那么，在公司发展形成一定规模之后，上市对于姚军红来说，是必经的一个阶段，对于他来讲，两年时间可以是一个合理的预估。