陈雪峰于2013年1月加入奇瑞捷豹路虎汽车有限公司,自2015年11月起担任奇瑞捷豹路虎常务副总裁至今,并兼任联合市场销售与服务机构常务副总裁。他拥有丰富的主流汽车合资企业经验,曾先后就职于长安福特、长安福特马自达等汽车合资企业,在企业战略规划、产品规划、工厂运营等领域担纲要职。

陈雪峰:

“从无到有”意味着挑战所带来的“兴奋度”

今年是奇瑞捷豹路虎成立的第六年。六年来,这个年轻的中英合资豪华品牌一路迅猛发展,至今已引入五款国产化车型。从2014年10月的首辆车到2018年4月11日,奇瑞捷豹路虎共达成20万整车下线。

奇瑞捷豹路虎的中方一把手陈雪峰,被媒体誉为“最年轻的豪华品牌掌门人”。2015年担任奇瑞捷豹路虎常务副总裁的时候,他还不到40岁。

“当时奇瑞捷豹路虎是一个全新的公司,从无到有,也让我感觉有很大的空间可以施展,这是我加盟的一个主要的原因。”陈雪峰笑着告诉网易汽车,“当然我也没想到自己会走得这么快。”

陈雪峰坦言,掌舵奇瑞捷豹路虎压力很大,因为相较于前辈而言,年轻代表着经验的差距。但年轻也带来了锐气,陈雪峰要求自己积极挑战、勇于承担责任,去尝试更多的可能性,从而让奇瑞捷豹路虎以不一样的方式高速发展。

“过去” 成就了“最年轻的豪华品牌掌门人”

和奇瑞捷豹路虎品牌所体现出的英式优雅一样,带着眼镜的陈雪峰有一种温文尔雅的气质。不过他告诉网易汽车,自己是一个喜欢挑战的人,也喜欢尝试不一样的工作。2002年进入汽车行业的时候,陈雪峰做了三年汽车研发,还被送去海外重点培养。此后,他先后进行了项目管理、投资管理、成本管理,和整个生产制造运营系统等多个方面的工作。在加入奇瑞捷豹路虎之前,陈雪峰就已经拥有丰富的合资车企领导经验,曾先后就职于长安福特、长安福特马自达等合资车企。

对于建立初期的奇瑞捷豹路虎来说,陈雪峰丰富的中外沟通经验和在合资企业的强大背景无疑是合适的人选。而对于陈雪峰来说,这样一份“从无到有”的工作则意味着挑战所带来的“兴奋度”。

陈雪峰认为,过去的经历成就了现在的自己。而这份经历带来最重要的启示,就是格局和眼界。多项业务的丰富经验,让他能够以更加全面的视角看待问题。

此外,海外经历所带来沟通协调能力也成为他的重要收获。陈雪峰用“人生非常奇妙”来形容这段经历。因为他现在的搭档,奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞先生,十几前年就和自己一起共事了一年多。十几年后的再次携手,让二人之间的沟通、协调和理解非常亲密。陈雪峰认为:“现在公司所推行的很多管的理念和做法,很重要的基石就是我和他之间的相互理解和相互信任。

在国外的生活也帮助陈雪峰真切地感受到中西方文化在生活、工作、理解各方面的一些真正细微的差异。在中外问题的一些处理上面,二人配合,让处理手法更加符合中西方文化的一些需求,真正切入问题之所在,也更能让人得以接受。陈雪峰总结:“在合资企业里面成长的道路应该像小河一样弯弯曲曲,有些我们应该妥协的部分进行妥协,有些应该争取的,必须要去争取,但是保证整个事业是一路向前。”

从无到有 不是创业公司的“创业公司”

陈雪峰用认为过去的五年对于奇瑞捷豹路虎是“从无到有”的五年,而支持奇瑞捷豹路虎在这五年间快速发展的,除了中外双方的团队和相关业务方的支持,还有很重要的核心就是良好的企业文化和企业氛围。

2012年底到2015年算是奇瑞捷豹路虎的筹建期,团队明确提出“Deliver Eexcellence”——创造卓越。在整个团队的共同努力下,把第一款车型的投产时间从2015年的1月提前到了2014年的11月,陈雪峰认为“这是很了不起的事情”。

为了达成这个目标,当时常熟基地室外温度四十几度,屋内温度五十几度。大家依然挥汗如雨、加班加点。陈雪峰时任执行副总裁,作为当时制造部的一把手,也跟大家一样,在工地的临时办公室上班,住在工厂边上,最后一起驱动整个团队“承诺必达,所托必达”。

陈雪峰自豪地表示:“虽然我们不是创业公司,但是创造的精神是非常强的。这是让我们前期能够高速发展的一个很重要的原因。”

走在奇瑞捷豹路虎在上海的工作场地,能够非常明显地感受到整个团队呈现出一种年轻、积极的活力,还有专门的企业文化展示区。陈雪峰也向网易汽车透露了几点奇瑞捷豹路虎打造企业文化的“秘诀”。

首先是信息分享。从2016年开始,高层无论是和中层干部还是和基层员工均有日常沟通渠道。为了培养中层管理层的归属感,我们会沟通很多企业运营的状况包括成本利润等,同时与基层员工我们有跨级别的沟通会议,级别跨度非常大。陈雪峰表示,奇瑞捷豹路虎非常注重全员的信息分享,员工应该了解到公司的业务发展的运营情况,从而产生责任感和使命感,而不是每次都等发年终奖的时候才知道干得好还是不好。

其次,是吸纳融合、去芜存菁。作为一个中英豪华品牌的合资企业,奇瑞捷豹路虎吸纳了很多背景不同的行业精英加盟。奇瑞捷豹路虎认为,应该通过搭建体系和良好的平台,通过让大家不停地反思、不停地审视、不停地讨论,去芜存菁,把其他企业优秀的做法借鉴过来。

另外,奇瑞捷豹路虎还建立了一些机制来鼓励和帮助员工成长。从去年开始,奇瑞捷豹路虎开始考虑人才梯队的培养,在外部人才招聘和内部人员提拔之间,会找到更好的平衡点,给内部员工更多机会。在内部员工的培养上,一方面为他们引入外界的培训资源,一方面成立一些专项课题,让中层干部共同来予以解决,加强其相互配合的沟通能力。奇瑞捷豹路虎还推行了“mentor program”项目,陈雪峰把它比喻为师傅带徒弟。他自己就带了四个总监,在半年中每月与他们交流业务管理、战略管理、人际沟通技巧、不同层的决策问题等经验。

陈雪峰认为,如果全公司各个层级的员工都能够被激励,能够努力地去拼搏,那这个企业不管是速度、质量、效率、成本,都会取得长足的进步。

化解难题 积累真正核心竞争力

在从无到有的过程中,奇瑞捷豹路虎也面临过一些挑战。陈雪峰认为奇瑞捷豹路虎解决的最大困难,一是铝车身技术的国产化,二是制造工艺的国产化。

整个行业对钢车身的经验居多,在铝车身国产化的过程当中,奇瑞捷豹路虎在模具、铆接胶合、调教方面都进行了一系列针对性的改进和优化。而且为中国汽车产业培养了很多铝车身的上下游企业,包含模具、零部件、服务、尾保、售后等等。

另外一个已经克服的困难就是工艺的国产化。在欧洲,路虎和捷豹都拥有单独的工厂,奇瑞捷豹路虎要实现路虎与捷豹的混线生产,生产线的柔性和工艺的难度很大。奇瑞捷豹路虎在这一块花了很大的精力去解决这些问题。陈雪峰表示,奇瑞捷豹路虎正是这样一步步走下来,形成这个企业真正的核心竞争力。

除了路虎和捷豹的共线生产,如何运营好这两个调性截然不同的豪华品牌,也是汽车行业少有的难题。陈雪峰认为,同时运营两大品牌最关键在于要非常清晰地给客户传递捷豹和路虎两个品牌不同的定位,路虎作为有名的豪华全地形SUV的品牌,它强调的是一种ABOVE AND BEYOND,一种探险精神。捷豹系列更讲究的是一种优雅从容。同时,在售后服务方面,必须去考虑两种不同的人群和两种不同的习惯。

仍存挑战 下一个五年将迎二次腾飞

现阶段陈雪峰认为仍然存在三大挑战。首先,是要带领团队沉下心,站在过去的基础上,扎扎实实地去探讨汽车行业接下来五年发展的方向,和可能出现的各种商业模式,来找到一条适合奇瑞捷豹路虎终极发展的道路。

其次,是如何在接下来的两三年以最快的速度、最好的市场表现来支持整个企业达到“双积分”的要求。陈雪峰坦言,这不仅是对奇瑞捷豹路虎的挑战,对所有的汽车厂都是一个重要挑战。

最后,陈雪峰认为接下来对他个人也是挑战。他随时要去提醒自己,更新自己的知识结构和自己的能力,从而持续地去驾驭一个高速发展的公司,去解决发展当中存在和即将面临的一些问题。

站在第二个五年的开局之年,陈雪峰认为,第二个五年需要解决的是“从有到优”的问题。奇瑞捷豹路虎接下来将进入“全面竞争”。和行业里面最优秀的企业进行对标,以求全面快速地去达成,甚至是超越行业最先进的水平。为此,接下来奇瑞捷豹路虎将对所有的供应链、生产制造环节、销售环节、物流环节等方面进行全面梳理,找到自己的短板和不足,扎扎实实去夯实这些基础,支撑业务的二次腾飞。

与此同时,陈雪峰还强调一定要坚定地去践行奇瑞捷豹路虎从合资到“合营”的理念,充分发挥中外双方在企业运营管理、市场洞察、政策法规解读、未来战略规划以及各方面的资源统筹和协调的能力,帮助奇瑞捷豹路虎少走弯路,充分汲取中外双方管理团队最大的智慧,争取走出一条和其他企业发展不一样的道路。

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张媛 编辑

奇瑞捷豹路虎用短短五年实现了其他合资豪华品牌十几年甚至几十年的历程。除了分享“从无到有”的经验,陈雪峰还分享了一个秘诀,企业文化和团队精神对于建设初期的企业来说非常重要。相信奇瑞捷豹路虎的宝贵经验,能给诸多年轻品牌带来思考和启发。

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