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萧达：

无论是研发纯电车型还是应用无人驾驶技术，保时捷都会延续其高性能跑车运动基因。

保时捷911曾有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。” 极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品，而事实确实如此，2017年保时捷全年新车交付量约246,000辆，远超其他超豪华品牌，其中，在中国交付新车71,508辆，同比增长10%，并再度成为保时捷全球最大单一市场。

2018年春意盎然之季，保时捷中国的上海总部人声鼎沸，不仅是在为了迎接新的销售年度做准备，更是为了迎接保时捷品牌的“新时代”做准备，近日，保时捷计划用最多6年时间将旗下纯电动车型数量进行提升，未来将占全部车型的50%，预示着保时捷电动、智能化时代的到来。

不过，保时捷中国销售副总裁萧达对网易汽车讲述道，无论是研发纯电车型还是应用无人驾驶技术，保时捷都会延续其高性能跑车运动基因，更加不会放弃传统车型的延续和开发。

也许，成就保时捷品牌的成功要素之一，便是对于传统的坚守兼备对于未来的进攻。未来，保时捷将以三管齐下的方式推动产品研发，第一，坚定不移的延续燃油机车型如911的研发；第二，持续投入混动车型；第三，重点投入发展纯电动、车机互联领域。

“技术极客”基因源自对于经典的传承

回顾保时捷历史，因其独特的设计风格和超强的动力，在70年的发展生涯中创造了数不尽的辉煌和成就。“我造出来的最后一辆汽车，依然会是一辆跑车。”这是保时捷创始人费利?保时捷说过的经典语录，保时捷更是无数人在儿时的梦想车型，911、718等一些列经典车型早已深入人心。

细数保时捷的车型系列，可以说款款经典，早期的911活跃在拉力赛场，拿下两次蒙特卡洛拉力赛（Rallye Automobile Monte-Carlo）冠军，以911为基础开发的保时捷935包揽了1975-1982年整整8年Group 5组别勒芒冠军。

由费迪南德?保时捷1930年创建于德国斯图加特的保时捷品牌，可以说一直是超豪华品牌中的技术极客，并且敢于尝试新的领域，无论是首家研发插混技术的车企，还是首家跨入SUV领域的超豪华品牌，甚至有消息称正在致力于飞行汽车的研发，保时捷的脚步从未停止。

可以预见，在大众集团将旗下12大品牌划分为普通(Volume)、豪华(Premium)和超豪华(Super-Premium)三大类型后，保时捷也将作为超豪华阵营中的“技术先锋”继续发挥其领导作用。

SUV成为奢侈品与必需品之转换器

911车型永远都是其历史中最为光鲜的一抹色彩，911承载了一个世纪的记忆，俨然已经变成了一个符号，自1964年起至今，依然持续焕发着生命活力，这便是对于传统的坚守，那么，自从推出生而逢时的Cayenne、Macan SUV车型后，保时捷再一次打开了新世界的大门。

2017年保时捷在中国交付新车71,508辆，同比增长10%，中国作为保时捷全球第一大市场、双门跑车全球第二大市场，销售量占比总量11%左右，萧达分析道：“主要增长点在于SUV系列车型，Macan持续领跑车辆战地，为第一大车型，第二代Cayenn同比增长19%，此外，Panamera也有22%的增长速度，这几大因素成为整体市场10%增量的原因。”

那么，主导中国市场车型仍为SUV Cayenne和Macan，两款车型销量占比80%左右，Panamera占比约为9%，而第三代Cayenne在3月17号已开始交付使用。

对于销量预期，萧达表示：“在两门跑车方面，将继续呈现可持续增长的趋势，另外，2018年Panamera全系车型都会到达中国市场，Panamera已经成为单一市场中的第一大车型。”

因此，可以预见，新一代Cayenne与Panamera正是保时捷2018年的发力点所在，此外，明年计划发布一款极具运动感的 SUV 车型，预计将继续传承销量担当之重任。

60亿欧元“进攻”未来

21世纪期间，可以说，保时捷作为超豪华品牌勇敢放下传统束缚，抓住SUV潜在市场，取得阶段性的成功，而追其根本，在于保时捷品牌对于未来精准的战略性眼光，当下，60亿欧元对于电动汽车领域的投放，则是正在为其下一阶段的“进攻”铺路。

保时捷是第一家提供三款插电混合车型的制造商，计划到2022年，将投资60亿欧元在电动汽车领域，其中，中国是最重要的战略市场，该投资将被用于 Mission E 的开发、生产线准备，以及现有产品系列电动车型和混合动力车型的开发，另外包括其他新技术、充电基础设施和智能移动出行等方面。

萧达举例道：“将有7亿欧元用于在德国建立400个高速公路快速充电桩，因为快速充电桩可以确保Mission E在15分钟内可达到400公里的充电里程，充电设施的完备对于电动车运营的成功至关重要，电动车需要足够的充电桩来覆盖整个高速公路网络，另外，此计划也将在美国同步。”

在中国，重点深入在保时捷中心成立超级充电桩，因为800伏高压充电桩在保时捷中心最具有可实施性。

其次，将利用5亿欧元Mission E车型以及其衍生产品，如此前在日内瓦车展发布的Mission E Cross Turismo，续航500公里以上、百公里加速3.5秒的跨界式越野车。

如今，新能源已经成为汽车行业发展大势所趋，保时捷品牌已然走在时代前列。

自动驾驶与赛道文化并不冲突

在智能出行领域，保时捷先后成立了数字化技术股份有限公司和数字实验室，以进行对于新项目的研发，其中便包括自动驾驶技术。

萧达表示：“目前，依然以驾驶者的主动驾驶研发为主，2025年左右，随着自动驾驶基础设施的完善，以及市场对于自动驾驶技术接受的成熟度，保时捷也将引入自动驾驶功能。”

而保时捷可以做到的是，即便应用自动驾驶技术，依然将与高性能的跑车文化相结合，萧达解释道，已经有车商正在研究控制自动驾驶赛车在赛道中进行比赛，并且正因为由电脑处理数据，其反应速度比人脑要快很多。

那么，这项计划的进度正在加快，保时捷正与德国柏林的初创企业XAIN合作，在车内测试区块链，使保时捷成为了首家在车内成功测试区块链的车企。

受测应用包括：利用手机应用实现车辆的上锁/解锁，获得临时访问权限及基于机密数据记录的新业务模式，或许进一步研发其功能，从而提升车辆的自动驾驶功能。

若在区块链基础上研发的各项服务速度快、安全性高，车辆已成为区块链的组成部分，将使直接离线连接成为可能，无需通过服务器辅助，车辆的开关门只需花1.6秒，较常规方式快了6倍。

通过该方式，可采用数字方式分配访问权限，确保其安全性，车主也能随时进行监控，甚至实现远程操作，因此，基于区块链技术，未来自动驾驶的功能将得到大幅提升。

作为一个拥有70年传统历史的超豪华品牌，保时捷始终在主动拥抱新趋势，无论是在中国超跑市场率先推出SUV车型，以此打开“超跑SUV”领域的潘多拉盒子，还是作为首家应用区块链技术车企，以此升级自动驾驶技术，甚至有消息称保时捷已加入飞行汽车项目，有望提供城市空中出租车服务，都表明保时捷品牌正在稳扎稳打的“进攻”未来，而另一方面，正如萧达所说，无论是纯电车型领域，还是自动驾驶领域，保时捷都将融入其高性能跑车基因在其中，这便是保时捷品牌对于传统坚定不移的“坚守”。2018年，保时捷迎来70周年大庆，萧达说，将把更多的产品与惊喜带给大家。