2015汽车创新工场沙龙 020碰撞万亿后市场

创新163秒-嘉宾脱口秀

【创新163秒】杨洋:分时租赁技术储备不足
【创新163秒】杨洋:分时租赁技术储备不足
微租车CEO杨洋表示:分时租赁在中国是一个完全新型的行业,虽极具潜质却苦于技术储备不足。随着劳动力成本的上升,分时租赁最终将走向高端化细分服务领域。[详细]
【创新163秒】李奇奇:投资关键节点整合产业
【创新163秒】李奇奇:投资关键节点整合产业
李奇奇表示:后市场领域范围比较广,包括分时租赁,从北汽产投的角度来讲,我们是希望利用整车厂的优势,通过对关键节点上的企业投资,在上游对产业链整合,起到相关企业整体价值的提升。[详细]
【创新163秒】王恺:分时租赁市场需分三步走
【创新163秒】王恺:分时租赁市场需分三步走
王恺认为:分时租赁需要“一年播种,一年开花,一年结果”,打开App看到目前北京所有做分时租赁的产品,在机场没有一家企业能提供这样的服务,所以这个市场非常巨大,[详细]
【创新163秒】范永跃:新型出行模式聚焦互联
【创新163秒】范永跃:新型出行模式聚焦互联
网易互联网+汽车创新工场第三期活动开讲,在创新163秒的环节中,范永跃表示:分时租赁革新的关键在于借助车联网和物联网,实现人、车和充电网点之间的互联互通,打造一种新型的出行方式。[详细]

圆桌讨论-分时租赁的风险与机遇

圆桌嘉宾:分时租赁要求规模效应 盈利预期较长
圆桌嘉宾:分时租赁要求规模效应 盈利预期较长
网易互联网+汽车创新工场第三期活动开讲,在“圆桌讨论”环节,3位行业从业者认为分时租赁追求的是规模效应,目前来看分时租赁要做好长期以后才能盈利的准备。[详细]
王恺:分时租赁必须达到规模才能实现共享
王恺:分时租赁必须达到规模才能实现共享
在分时租赁的风险与机遇圆桌讨论中,UCRA用车创始人兼CEO王恺表示:分时租赁最重要的因素是规模,车、充、停这三个必然因素必须达到规模才能实现共享。[详细]
范永跃:分时租赁有资金支持就不会变"先烈"
范永跃:分时租赁有资金支持就不会变"先烈"
绿狗租车副总经理范永跃表示:分时租赁模式核心点是方便、快捷、经济,因此未来会持续发展。要有国际眼光,有国际大鳄资本投资的,甚至能坚持到十年才会盈利。有战略眼光的投资者在这里做这件事,就不可能变成“先烈”,就能获得最后的成功。[详细]
微租车杨洋:分时租赁不挣钱 或与互联网巨头合作
微租车杨洋:分时租赁不挣钱 或与互联网巨头合作
微租车创始人兼CEO杨洋表示:分时租赁本身肯定是不挣钱的,但是衍生出来的增值服务很挣钱。目前的主要工作是技术储备,当“BAT”这类互联网巨头携巨额资本杀进这个领域时,很有可能“抱大腿”与其合作。[详细]

行业观察-态度发声

行业观察家:看好分时租赁 未来将有更多故事发生
行业观察家:看好分时租赁 未来将有更多故事发生
网易互联网+汽车创新工场第三期活动开讲,在“有态度行业观察”环节,AutoBot副总裁于欣烈、北汽产业投资副总监李奇奇、北京交通大学系统工程与控制研究所副所长毕军参与话题讨论,热烈探讨“分时租赁下的汽车共享模式”。[详细]
于欣烈:分时租赁现状是高风险 未来是高产出
于欣烈:分时租赁现状是高风险 未来是高产出
于欣烈表示:分时租赁市场的最大不同是玩法的多样化,有代表主机厂的,有传统汽车租赁公司转型的,有代表创业公司的,分时租赁目前风险很高,但一旦拿下市场之后回报也很高。这是一个非常有前景的市场,未来肯定还会有很多故事会发生。[详细]
李奇奇:分时租赁发展受限 行业将会出现巨头
李奇奇:分时租赁发展受限 行业将会出现巨头
在行业观察的环节中,北汽产业投资副总监李奇奇表示:当下分时租赁发展中存在诸多问题,致使行业发展受限,但即使这样,未来行业也至少会出现一家大型公司。[详细]
毕军:分时租赁涉及到共享经济 应关注保险问题
毕军:分时租赁涉及到共享经济 应关注保险问题
北京交通大学系统工程与控制研究所副所长毕军教授表示:分时租赁涉及到共享经济,分时租赁应该考虑的保险问题,目标客户群非常明确,细分场景非常明确。[详细]

2015汽车创新工场沙龙 分时租赁下的汽车共享模式

参会嘉宾

2015中国汽车电商消费趋势调查沙龙 专题责编:栾树 时间:2015.12 分享到:
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