今天的天气格外的好，在“五一”黄金假期后途安终于和北京的朋友见面啦。作为中国汽车市场上最新的多功能轿车，途安1.8T的上市同样令人激动，它和已经上市的途安2.0具有同样出色的产品特性。39个储物空间和超过500种的座椅变化组合都成为亮点。第五代高尔夫的设计理念和内部装饰引导了最新欧洲潮流，在工艺上更是体现了德国车特有的严谨与精致。来自北京人民警察学院警察汽车俱乐部副秘书长柳实教授(3级警监)，担当这次考试的监考官和讲师。这种优秀的内在品质在警察学院开阔的测试场地上发挥了重要作用，由特警们驾驶的途安车队头尾相接，做着原地180度调头、高速穿桩等特技动作。在激烈的驾驶中，途安表现从容，稳定的底盘保障着动作的顺利完成。据事后特警们介绍：“要是一般的高重心MPV作这样的动作很容易翻车，而途安表现得像一部轿车，在某些旋转时没有丝毫的倾覆迹象”。所以在教官的“安慰”下，我们可以放心大胆的玩一些出格的动作！　[全文] [试车图片] [发表评论]

　　据工作人员介绍，现在的汽车产业中由于存在着大量的配套供应商，在技术上各个车厂之间几乎不存在什么差距，但某些基础的调校工作还是能体现厂商的真功夫，途安的底盘就是这种功夫的最佳体现。因为它是来自德国大众最先进的PQ35平台，代表了当今世界上A级车最先进的汽车生产技术和管理流程，高尔夫A5和宝来A5以及德国大众的后续产品都将使用这个平台。所以对这个平台上延伸出的车车还是很有信心的，你看到的也是最先进的技术铸造的多功能车。　[全文] [试车图片] [发表评论]

　　还有一个惊险的场面，就是途安腾空跃起落差很大的土坡。记得曾经有人说途安的离地间隙小，不适合中国路面，但实际的情况在试车场一目了然。尽管途安的离地间隙不大，但悬架硬朗，行驶中的收缩量小，再加上有较大的接近角和离去角，因此途安不但在普通路面上行驶自如，就连试车场地中落差两米的陡坡都能从容应对。落差两米就意味着这是越野车才能光顾的场所，作为多功能轿车的途安要想做到的确不可思议，但途安确实做到了。ASR电子防滑牢牢地控制住驱动轮，底盘护板保护住重要部件，再靠轮套的抓地力和微微后移的重心，一气呵成，轻松地爬上了陡坡。当然这除了驾驶技巧之外，途安的优异性能和坚固程度帮了大忙。不过一般生活中，您也不用让途安去越野，只不过紧急情况下您可以撒撒野。　[全文] [试车图片] [发表评论]

　　1.8T途安的推出又给了消费者一个新的选择，一个充满高速快感选择。谈到这台1.8T引擎，在国内可是大名鼎鼎，奥迪A6、帕萨特、宝来都在使用它。110千瓦的最大功率和210牛·米的最大扭矩都远远超过了同级别发动机，甚至还要强于2.0升排量的发动机，这主要归功于涡轮增压机构提高了整体工作效率。1.8T发动机的特点在于高速的动力性，也就是常说的“后劲”，如果经常开长途，跑高速的话，一个带涡轮增压的发动机绝对会令你充满超车快感。直线加速是它的最大优势，再赛道中如果一直让它保持较高的转速，发挥的动力效果不可小视。希望这次这价格不要再成为途安1.8T走进家庭生活的涉水区……　[全文] [试车图片] [发表评论]

　　今天考试的一项就是60公分涉水体验，咱们普通汽车一般只能有30-35厘米的涉水深度，超过这一深度就会变得十分危险，记得去年7月份北京的一场大雨就曾让很多车抛锚，还有司机被水淹死的。在这次的60厘米深水试验区，途安车门上的三层密封条在涉水实验中功不可没，在已经淹没轮胎60厘米的深水中停留数分钟，车内没有任何进水迹象，特殊的防水层保护了重要设备免受损伤。1.8T的发动机也经受住了考验，没有出现不正常熄火，反倒是在经历了人为反复地水汇中熄火、着车之后，还能顺畅地工作。上岸后看到车门缝到处在流水，原以为车内肯定淹了，可没想到拉开车门后发现地毯式干的，说明途安的防水层做的不错哦！　[全文] [试车图片] [发表评论]

　　网易汽车涉水过河小窍门：

　　首先，汽车涉水时，要保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏，挂低速档平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火；行车中要稳住油门，一气儿通过水面，尽量避免中途换档或急转弯，遇水底有泥沙时，更要注意做到这一点，到没有水的路段后，要空踩几脚刹车，以免刹车失灵发生追尾事故；如水底有流沙、车轮打滑空转时，要马上停车，不可勉强通过，更不能半联动地猛踩油门踏板。要在发动机不熄火的情况下，组织人将车推出去，避免越陷越深。行驶中要尽量注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行，切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路线而发生意外。多车涉水时，绝不能同时下水，要等前车到达对岸后，后车再下水，以防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时，要先查明是否形成塌陷、缺口，否则极易造成翻车。

　　图／文　夏青