·试驾车辆 上海通用别克GL8陆尊GT旗舰版
·试驾时间 05年8月15日--17日 晴20度 风力3、4级
·路面工况 青海青藏高速公路约500公里 

 网易试驾:头等舱登陆 上海通用别克GL8陆尊

  青海西宁,未曾去过但却向往的神秘城市;别克GL8陆尊,国内“MPV商务车老大”的全新升级版。“路上公务舱”这句经典的广告语深入民心,而陆尊带来的“全五星级路上公务舱”的新口号,似乎也预示着一辆更高档、更舒适的MPV公务车在青海登陆。

  当在辽阔的青海高原感受全新的GL8陆尊时,小编想看看陆尊是否能再次延续中高档MPV市场的神话?GL8的“头等舱”有何改良呢?让我们走进青海来寻找答案吧。
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[外观图片] [内饰图片] [动态图片] [细节图片]
网易汽车综合评测
外形
★★★☆
内饰
★★★★
动力性
★★★★
操控性
★★★★
舒适性
★★★★☆
安全配置
★★★★
工艺水平
★★★★
售后服务
★★★★☆
二手车保值
★★★★
价值
★★★★
综合评测
★★★★
市场价格
35.8万元
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网易试驾 上海通用别克GL8陆尊 更多外观图片..(21张)

青海湖美景

蓝天白云

陆尊气势不凡

后部变化不大

车身加长

好景色配好车

车头缓冲区加长

尾灯重新设计

车头大眼

新身份尾标
发挥陆上公务舱的优势

 原来的老款GL8车身尺寸已经很大,而陆尊更进一步发挥出其陆上公务舱的优势,将车长增加到5213mm,增加了99mm,车高也增高到1745mm,增加了16mm,只有车宽没有变化,仍为1847mm。随着车长的增加... ==>详细文章

 
  ·试驾车辆:上海通用别克GL8陆尊GT旗舰版
  ·试驾车市场价格:35.8万元
  ·试驾时间:05年8月15日--17日
  ·试驾地点:青海省西宁市、青藏高速公路
  ·天气情况:晴20度 风力3、4级
  ·路面工况:青海青藏高速公路约500公里

  五星级造型吸引眼球,过于夸张的设计元素不知能否接受

走过酒店门口的红地毯,围着这个大家伙开始琢磨起来。早在上海车展的陆尊发布会上,就已经目睹了GL8升级版的尊容,但由于车展现场人山人海,没有充足时间和陆尊静静幽会。老远处就望见陆尊大大的眼睛啦,新车改动最明显的地方就在前脸,中网改成了别克家族的横格式,两边的超大双色锐眼过于夸张,虽然下了功夫的设计但并不讨好小编,总觉得和现今的一些低端MPV相似。保险杠下端的雾灯尺寸加大了,中网的三色别克标志诉说着自己的身份。前脸虽然比老GL8更具霸气,但小编还是有些留恋老款的经典面孔。

  侧面看GL8陆尊,5213mm的车身长度比原先有所增加,主要是车头加长了,这样在碰撞时优势更多些。侧面造型是陆尊最耐看的部分,流畅经典的线条显示出美国的血统,侧窗和后窗均为深色玻璃,有更好的隐蔽性,但从车内看并不影响视线。尾部造型几乎没有改变,尾灯经过重新设计,加大面积后改为了透明底色,本意是突出科技感,但小编认为如果放在两年前看是很时尚的设计,但现在好像见怪不怪了。车后顶部的扰流板起到了很好的装饰效果,镀铬的门把手和防擦条更好的衬托了豪华感。见到陆尊的新面孔后,总觉得有些不习惯,但可能更符合国人普遍的审美观念。 [试车全文] [试车图片] [发表评论]

网易试驾 上海通用别克GL8陆尊 更多内饰图片..(20张)

内饰

仪表盘

完全放倒

如同办公室

控制按钮

驾驶席

怀档设计

后部空间

中间座椅可折叠旋转

U型中控台设计
别克“U型”设计理念
 


  内饰经过泛亚重新设计包装,成为GL8陆尊的最大卖点

  进入GL8陆尊后,第一感觉就是注重乘坐舒适性的商务车。内饰采用流行的上浅下深双色布局,整个车内布满了别克“U型”理念的设计,让小编不得不赞叹泛亚设计中心出色的造车态度。先坐上去再说吧,第一感觉是陆尊的座椅很舒服,真皮包裹很厚实,而且位置还很高。仔细观察车内的座椅,前两排算是最舒服的,最后一排座椅靠背较直,腿部空间有限,长途乘坐可能会有些疲劳。最奢侈的应该是中间的第二排了,双手枕的设计不说,而且还有全车三屏的DVD影音系统供欣赏,通过8声道传入耳中,而且处于安全考虑,行驶过程中控台上LED显示器是不能播放电影的,而中间的乘客就可以潇洒自如的欣赏大片了。

  “五星级服务”还体现在MPV挥洒自如的车内空间布局,中、后排能随意折叠、滑动、翻倒、拆除等,变幻出无穷的组合,而且中间座椅还可以360度旋转,可以把路上公务舱当做移动的办公室。不过细看陆尊的车内做工,感觉还不是很精细,车内大量的塑料感觉很低档,而且触摸起来没有注塑材质般舒服,总觉得硬梆梆的。美式的MPV胜在舒适感,陆尊的乘坐感受已是同级车的领先者。确实像上海通用介绍的一样,陆尊最用心的地方是车内设计,泛亚确实厉害,琢磨了国人用车的心思,许多细节做的十分到位,如精致的遥控器、仿效飞机的阅读灯、车内灯光延迟熄灭功能、多功能方向盘等等,都让人体会到量身定做的星级服务标准。 [试车全文] [试车图片] [发表评论]

网易试驾 上海通用别克GL8陆尊 更多动态图片..(10张)

青藏公路奔驰

行驶稳定

噪音比较小

讲究舒服

动态姿势优美

反光镜带转向灯

GL8升级版

难得的景色

虎视眈眈

并驾齐驱
DVD剧院影音系统

 在最顶级的GL8陆尊GT款上,三屏DVD、六碟CD剧院影音系统、方向盘音响控制、可分别设置和记忆所需温度的前/后双区独立智能自动空调系统、中央储物盒... ==>详细文章

 

  动力输出韧性有余,一切从舒适主义出发

  中间换乘试驾时,我还在沉浸在舒适的环境中,但不亲自感受一下陆尊的驾驶那怎么才叫完美的试车呢。坐在驾驶席上视线很好,感觉像是开飞机,起步时想去挂档,却发现手模了个空,原来陆尊也采用了美式的怀档设计。怀档采用阶梯式顺序,但感觉实际操作起来不是很顺畅,虽然仪表有档位显示,但通常你也不知道往哪儿掰。松开脚下硬硬的脚刹,缓缓地起步了,突然深踩一脚,陆尊几乎没什么反应,第一感觉就是油门行程很长。本以为是发动机乏力,但开一段儿时间后你发现陆尊的发动机表现如太极一般,流畅自如、源源不断,当你有节奏的加速时,车子也会做出合理的反应,陆尊讲究的是和谐舒适。刹车也调校的有渐进性,但把脚从油门移到刹车踏板时,总感觉脚不是平移过去的。

  陆尊沿用了老款GL8的发动机,3.0升V6发动机技术虽然不是很先进,但胜在可靠,怠速时的声音很小。发动机功率为126Kw/5200rpm,扭矩为256Nm/4400rpm,这些数字看上去很普通,刚才说到发动机太极般的特性,也是专为这种商务MPV设计的驾乘环境,本来这就是一部MPV嘛,如果调校的很暴躁,或者说拿来飙车时不现实的。陆尊坐满了人以后,照样可以轻松跑起来,在车里不会感到车子很突兀,只觉得一切都很和谐舒适。开了半程后,我就把车钥匙交给了经销商代表,我觉得这种车子还是感受它的乘坐感吧,这也是陆尊所要体现的亮点之一。在后座上我很快就开始打瞌睡了,陆尊的稳定性很好,高速时的风噪和胎噪都抑制的很好,而高保真喇叭里传来的巴赫音乐,更加催促了我睡觉的朦胧之意。 [试车全文] [试车图片] [发表评论]

网易试驾 上海通用别克GL8陆尊 更多细节图片..(25张)

前灯

尾标

后牌照板

车头

后视镜

主要改动部分

车轮

发动机

试驾车队

公务舱登陆
美国NCAP五星级安全标准

 重新标定的V6 3.0响应更敏捷,排放达到了欧Ⅲ标准。EBD电子制动力分配系统成为三款GL8陆尊的标准配置,而卓然出众的主、被动安全防护配备,达到美国国家高速公路安全委员会NCAP五星级安全标准... ==>详细文章

 


  配置丰富齐全,星级安全保障

  上海通用介绍说陆尊采用了最先进的“视讯安全”理念,许多功能都是出于驾车安全考虑的,而且GL8陆尊在美国NCAP的碰撞测试中获得了5星的好成绩,正好和它的“全五星级路上公务舱”不谋而合。最先进的车内二段式前双安全气囊和三点主动预紧式安全带也配备在陆尊上,不仅体现对车内人员安全的重视,而且为考虑到行人的安全,陆尊的发动机盖吸能区为高科技合成材料制成,以满足欧洲EEVC安全委员会的苛刻要求。

  全新GL8陆尊在价格上也做了改动,GT旗舰版35.8万元、LT豪华版31.8万元、CT两款舒适版(7人、8人座)为27.8万元,均采用3.0L的发动机。虽然相比老款的GL8有所提高,但相对泛亚针对性的设计理念和安全配置来说,还是物有所值的。在青海一路高速的情况下,粗算的平均油耗为10.5升,对这款大型MPV来说,成绩令人惊叹。 [试车全文] [试车图片] [发表评论]

  网易总结:在辽阔的青海高原上,留给我的不止是青海独特的风景,更重要的是让我对别克GL8陆尊有了全新的认识!之前GL8的市场表现让竞争对手妒嫉,这次全新GL8陆尊重装上阵,再次定义了商务MPV的新标准,这也是上海通用本身的实力体现!

  文/摄 夏青

上海通用家族成员

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上海通用别克GL8陆尊同级车型对比

别克GL8陆尊
同级车型对比
品牌 上海通用 东风悦达.起亚 东南汽车 上海大众
车系 别克GL8陆尊 嘉华MPV 菱绅MPV 途安
型号 陆上公务舱GL8GT 嘉华3.5 V6 TOP 菱绅EXi手自排一体 七座豪华自动型
车价
净车价(万元) 358000.0 298000.0 249800.0 248500.0
引擎
标准引擎 3.0L V6发动机,SFI 电子顺序多点燃油喷射系统,电子点火;PCM动力总成控制模块 3.5 V6发动机 横向直列2.3升4缸16气门单顶着凸轮轴多点式电控喷射4G64型汽油机 水冷直列式四缸四冲程二气门电子控制多点喷射汽油机
标准变速箱 手排 自排 手自排 自排
排量(mL) 3000.0 3497.0 2350.0 1984.0
气门数 -- -- -- 4
最大功率 126/5200 190/5500 95.5/5000 85/5200
最大扭距 250/4400 291/3500 204.8/3000 170/4000
燃油系统 电子燃油喷射式 -- 电子燃油喷射式 电子燃油喷射式
排放 -- 欧III -- 欧2/3/4
油耗 (L/100km) 8.6 -- 8.0 9.8
最高车速(km/h) 168.0 202.0 -- 180.0
0-100km加速时间(s) 16.0 12.1 14.0 14.5
转向,悬挂,轮胎
驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱
制动 (Fr/Rr) 碟/鼓 盘式制动/鼓式制动 碟/碟 前后盘式
转向 助力转向式 齿条&齿轮 助力转向式 主动式电子动力转向系统
悬挂 (Fr/Rr) 前:独立悬架;后:复合连杆半独立悬架 麦弗逊式(独立式)/5连杆复合型独立式悬架 (前)麦弗逊式独立悬架(后)多连杆式独立悬架、 横向稳定杆 四连杆独立悬挂
轮胎 225/60R16 225/60R16 205/65R15 205/55 R16
尺寸和重量
车身重量(kg) -- -- 1695 1585
轴距 (mm) 3047 2910 2776 2678
长(mm) 5213 4930 4705 4391
宽(mm) 1847 1895 1780 1794
高(mm) 1729 1760 1690 1670
 
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