7位全球顶级设计师带你看车展_设计沙龙北京车展特刊

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外表并不是他的全部

尽管很多朋友向我表示难以接受雪铁龙TUBIK的外形，不管你是否同意这一看法，至少我个人的理解它更像是"丑的可爱"。这可不是贬义词，就像大多数女性都更倾慕于二师兄一样，外表并不是他的全部，却更容易让我们去挖掘它的内涵。[详细]

活在当下着眼于未来

Tubik的外观设计源于雪铁龙TUB（低矮的"前驱商用车"的法语首字母缩写）以及在其基础上的改良车型——雪铁龙H型车。引用蒂埃里·梅特罗兹的话来说就是"从过去汲取灵感，活在当下，着眼于未来"。[详细]

DS品牌的又一次升华

就像此前DS品牌推出的DS3、DS4、DS5一样，Numéro 9并没有被主流豪华轿车的条条框框所束缚住，而是引入了Shooting Brake，上世纪60-70年代的风潮车型。Shooting Brake最初诞生在19世纪初的英国，达官贵族将狩猎视为是一项贵族运动。而很多人会认为猎装车就是旅行车，其实相比旅行车方方正正的车厢，猎装车更像是轿跑与旅行车私奔留下的产物。 [详细]

各种想法都可以接受

谈到如何打造法式的奢华，Carlo BONZANIGO认为雪铁龙是法国三大汽车制造厂中最有巴黎气息的企业。巴黎是世界时尚文化中心，所以色彩和内饰在DS车系的设计中显得尤为重要。"我们不想仅仅只采用皮革、镀铬以及实木"。而作为同僚，雪铁龙设计总监蒂埃里·梅特罗兹更是坦言，雪铁龙以及DS品牌均没有限制，各种想法都可以接受，"比如玉这个元素。"[详细]

变革、创新和继承传统

丰田TAR设计中心于1986年1月成立于名古屋市，这里曾经诞生过许多我们耳熟能详的作品。如第三代雷克萨斯ES（1996年9月），第二代普瑞维亚（1999年），第二代普锐斯（2003年）和雷克萨斯IS-F（2006年）。而此次北京车展展出的云动双擎概念车便是他们的最新作品。[详细]

改变传统汽车的面貌

在车型的比例上，OKAMOTO先生认为，变革和发展比继承传统更为重要。"欧洲车座舱更靠后，座舱很短，而把发动机舱设计得很长，这是传统经典的比例。但是雷克萨斯和丰田等日本品牌在整体比例上也在不断挑战自我，试图改变传统汽车的面貌，将发动机舱变短，乘坐舱变大并且迁移，试图探索出新的车身比例，创造新的细分市场车型。"[详细]


揭示着未来标致新车设计的发展方向
通常，概念车分为两种，一种是昭示未来设计方向和展示设计师个人理念的前瞻车型，另一种则是以量产为目的。事实上，由于投入成本巨大，越来越多的车厂在推出概念车时已经逐渐倾向于后者。自标致在日内瓦车展上首发概念车SR1之后，标致的每一款概念车皆以量产为设计标准，揭示着未来标致新车设计的发展方向，Urban Crossover概念车也不例外。既然不再是传统意义的前瞻概念车，留给设计师发挥的空间就不能再像过去那样天马行空了。Urban Crossover概念车，其实在标致内部早已定型，新车将基于现有的208平台打造，按照标致的命名规则，很可能在未来定名2008。[详细]