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网易汽车6月25日报道 2013年6月20日，江铃股份小蓝30万辆整车基地投产、全球第700万辆全顺下线及20万台汽油机项目启动仪式在江西南昌隆重举行。启动仪式后福特总裁及首席执行官艾伦·穆拉利接受了网易汽车的专访。

穆拉利在接受采访时表示，福特发展战略的重点将放在“福特”和“林肯”两个品牌上，并致力于用一系列的全系车型来服务消费者。

在谈及对于互联车辆未来远景的看法时，穆拉利说“车辆内的联动，车与车的互联都是和互联网联系在一起的。其中主要包括两方面技术的发展，一个是汽车本身的技术，比如福特的SYNC车载语音控制系统，让驾驶者在开车的时候可以手不离方向盘、眼不离路，但是可以同时实时的和互联网保持联系。另外，就是新技术的发展，比如在车辆里面提供热点，使消费者能够实现和互联网的无缝连接。”

以下为访谈实录:

“一个福特”计划持续推进

网易汽车：目前，福特品牌在美国和加拿大都已经居第一位了，近两年，福特在中国的销售也有了很大起色。你预计大概需要几年时间，福特在中国的市场份额能达到你所满意的地步？

艾伦•穆拉利：我们在管理业务的时候肯定不会严格制定一个时间表，按照这个时间表来走，但是六年前我们就做出了这个决定和承诺，要加速我们在中国的投资来服务中国的消费者。今天就是一个很好的证明，因为这些新工厂的开工就是支持我们在中国的发展。另外，我们也正在扩大我们的合作伙伴关系，比如正在扩大的和江铃的合作伙伴关系。我们也会不断地在“一个福特”计划下引入新的车型，这些车型是中国消费者所喜爱的，不管是大车还是小车，轿车、SUV还是卡车。我们的中国消费者对这些新产品的反馈和反响也是非常好的。

福特今年整个的销售额增加了48%，这也很好的证明了中国消费者非常喜欢我们“一个福特”下引入的新产品。这里重点要提一下我们去年引进的新福克斯，这款车型整个销售的增加是80%。

另外，我们最近推出了两款新的SUV车型：福特翼搏，以及福特翼虎，加上之前已经推出的福特探险者和福特锐界，这四个车型就构成了我们从小到大的全系SUV车型。中国消费者对于福特翼虎的接受度和反馈是非常良好的。

做好现有产品 稳中求进

网易汽车：之前江铃一直在生产商用车，未来福特对于民用的轿车，我们是否有着完整的产品线规划，而且未来会不会用这个完整的产品线来填充我们的销售渠道？

艾伦•穆拉利：江铃股份在当前的发展阶段主要是想要把目前包括福特在内的自主品牌商用车做好、做优、做强，实际上在这个基地投产之前，江铃的产能实际上是不够的，江铃的老厂区实际满负荷产能只有27万台，但是今年江铃将要销售24到25万台，我指的是江铃股份。大家都是汽车行业的资深记者，都知道在中国的产销每个月是不平衡的，有高峰和低峰，到高峰的时候我们根本就应付不了，所以实际上我们要想办法把现有的产品在现有的产能情况下做好。这个基地建好以后，我们得到了伸展拳脚的机会，在福特的支持下，我们已经在山西太原收购了长安重汽，说明我们从轻卡，发展到了中卡，后来又在山西引进了重卡。大家也知道，我们已经引进了福特最先进的重卡发动机，上个月落户在太原，萧达伟先生在这方面帮助江铃做了很多工作，这是得到福特全球支持的。

江铃因为长期在营销系统、管理系统、开发系统都是偏重于商用车的，进入SUV这个领域是个转变，陈远清先生是比较谨慎的一个人，福特又是不赚钱的事是不干的，所以他们不是不希望江铃冒太大的风险，把步子迈得太快，希望把现在自主开发的SUV和从福特引进的一款SUV先做好，再来卖下面一部。

网易汽车：江铃引进SUV产品这个决定是什么时候开始酝酿的？关于此事，是如何与长安进行协商的？

艾伦•穆拉利：很简单，就是跟他们合作。我觉得和长安以及和江铃的合作伙伴关系，两者都非常重要，而且我们也可以拿出这些新的SUV产品来更好的服务于中国的消费者。不管是基于轿车还是卡车品牌打造的SUV都有巨大的发展空间，所以对江铃来说也好，对长安福特来说也好，这都是一个良好的进展。

我和中国的政府以及中国的消费者打交道的时间，已经有43个年头了，37年是在波音公司，在福特工作也已经有7年了。据我自己的观察，我觉得政府和企业之间的合作关系，大家都全神贯注于经济发展，包括提供就业的机会，这也是至关重要的。很好的一个例子就是在南昌市，如果我们看一下南昌的党委、党政府，包括我们和我们在当地的合作伙伴江铃的合作伙伴关系，意见都是非常一致的，那就是我们要拿出一些新的产品，投资新的工厂，来支持我们的消费者，同时也促进当地经济的发展。所以我知道虽然大家可能都觉得和政府打交道是非常复杂的，但是这也是一个非常特殊的关系。

坚持福特林肯双品牌

网易汽车：我们关注到您是比较擅长于管理比较大型的公司，让大型的公司转危为安，能不能请您讲几点您在做管理的时候，让公司转危为安的时候有几个比较重要的经验。

艾伦•穆拉利：确实，福特在经历一个非常大的改变，在这段激动人心的时刻，我们也可以和大家分享一下六年前我们福特做出的一些巨大的战略决定，让我们有了今天这个增长的成果。第一个就是我们决定要全神贯注在两个品牌：一个是福特，另外一个就是林肯品牌。另外是我们决定要致力于用一系列的全系车型来服务消费者，从小车到大车，从轿车到卡车。另外一点，我们也下定了决心，在同级车当中，福特要生产在质量、燃油经济性、安全性以及智能设计上都是最佳的车型。比如，说到智能设计就要说到SYNC，可以让我们的这些车和互联网进行对话，让消费者在眼不离开路面、手不离开方向盘的情况下操控车辆。这些都会让我们的产品具备更好的竞争力。

我们整个公司进行整合，运用全球的资源，以及我们在世界各地的良好合作伙伴关系，比如说和江铃的关系。还有一点，我们希望在做这一切的过程当中，也是非常享受的过程。

汽车行业将进入“智能互联车辆”时代

网易汽车：福特参加了CES电子展，在这个展览上只有福特一家是作为汽车公司参展。之前福特一直在致力于车辆的互联网信息的IT技术管理，但是这次福特宣布开放它的核心软件管理系统，是否意味着福特在未来的车辆管理系统上面有一个大大的放权，但未来福特会在车辆管理系统上有多少的研究和投入？

艾伦•穆拉利：得到邀请去参加CES，对福特来说也是很重要的事情。实际上他们邀请我们不仅仅只是参加了这个展览去展示我们的车型，我们还是主要的演讲者。正如你所知，在美国、欧洲以及上海的消费者电子品展这些最大的展览以前从来没有请过汽车公司去参加。在这些盛会上我们谈了对于互联车辆未来远景的看法，车辆内的联动，车与车的互联都是和互联网联系在一起的。我们在五年前就制定了一个移动出行的远景，到目前为止，我们仍然致力于实现这样一个远景。

我觉得我们看到两个技术的大发展：一个是汽车本身的技术。福特的战略是一方面帮助我们的驾驶者在车内可以实时保持和互联网的联系，另一方面也要保证他们在这样做的同时也是很安全的。通过我们的SYNC车载语音控制系统，让消费者在车里的时候可以很好地使用他们的智能手机所提供的能力，驾驶者在开车的时候可以手不离方向盘、眼不离路，但是可以同时实时的和互联网保持联系，我们也会继续和Apple、Facebook，还有Google合作，最终的目的就是要确保消费者在使用这些技术的同时是安全的。

另一个方面的新技术的发展，就是我们会在车辆里面提供热点，这个成本已经在降低，所以消费者以后在汽车里面就可以像他们在家里一样，实现和互联网的无缝连接。

刚刚您提到的消费展对福特来说确实是很重要的，您知道，很多软件供应商都在为我们制造APP，就是大家现在天天挂在嘴边的就是这个app那个app。我们在CES展上作了一个演讲，第二天我们会在报纸上看到一个三英尺宽的头版头条，它说的是：“福特——未来移动app的选择”。换句话说，如果以后你想在车内可以安全地和互联网连接的话，就必须要选择福特这个品牌。

我这边也要回答一下您刚刚问到的关于研发投入的问题。预算我们没有办法跟您分享，但是我们整个成本支出大概是在60亿美元，这些钱会用于不断提升我们的车辆质量、燃油经济性、安全性、智能设计，以及在全世界各地的产能了，当然了，这也包括我们和江铃的合作伙伴关系。谢谢！

未来汽车发展路线：混合动力车­——插入式混合动力车——纯电池电动车

网易汽车：汽车行业最近的100年来发展都是根据1913年福特的流水线生产模式来进行复制运作，您认为汽车行业在下一个100年有可能发生怎么样本质的变化，尤其在IT行业和车联网技术的冲击下。

艾伦•穆拉利：我觉得未来的新技术会支持我们的发展。我觉得如果我们看一下未来汽车行业的发展，有几个新的动向：一个是在材料方面，一个是在空气动力学，一个是在系统整合方面。但是我们可以看到未来最大的发展可能是会来自于新材料，比如说碳化纤。未来的车型，不管是轿车、SUV还是卡车，未来的大趋势就是它们会变得越来越轻，实现轻量化。除此之外，车内的空间也会变得更大，效率更高。

另外一块就是动力总成系统，我觉得整个动力系统发展的路线图是这样的，内燃机，不管是柴油还是汽油，它的进一步改善空间是非常大的，我们觉得发展的基石就是今天我们已经可以看到在运用的涡轮增压和燃油直喷技术。我们将在江铃发动机厂所生产的发动机就可以实现世界一流最高级的技术，以及最高效的燃油经济性和最低的二氧化碳排放。未来我们也会看到更多其他动力形式的车辆出现，包括电动车以及混合动力车。从电气化的进展具体来说，我觉得它的发展路线应该是从混合动力车发展到有更大电池的插入式混合动力车，最终当电池技术更加成熟，而且电池的尺寸和成本下降的时候，会进一步的发展到纯电池电动车。

另外一个未来的发展趋势就是氢气车，在这一块领域，使用氢气的燃料电池有了很大的发展，所以现在我们可以看到，已经有一个很具有说服力的愿景。我们可以看到，通过燃料电池，氢可以转化为电，不排放尾气只排放水，可以实现零污染的。除此之外，这个技术也可以让我们在低转速的时候同时具有非常强劲的马力，所以它不仅仅是一个清洁的驾驶方式，同时也充满乐趣。

您刚刚也提到了电子技术，我觉得未来车联网不仅仅可以实现车与车之间的互动，也可以实现车与整个外部环境的互动。

福特将为消费者提供更多选择

网易汽车：您是怎么样看待特斯拉这个案例给您带来的一些启发或者是思考？

艾伦•穆拉利：关于特斯拉的问题，事实上我跟他们一直都有联系。大家可能已经知道了，这家企业已经做出了一个纯电池的电动车，他们一开始是做了一个Roadster车型，现在有一个Model S车型，车非常漂亮。他们所服务的这一块消费者基本上是比较高端的人群，因为Model S这款车型的售价大概是8.5万到11万美金，主要原因还是因为电池的成本高。电池的电功率大概是55—80瓦特，，电池的售价大概是在3.5万到4.5万美金，之所以要有这么大一个电池，就是因为它的续航里程时间更长，所以他们主要针对的就是一个高收入的奢侈车的消费人群。

福特也可以给到消费者这些电动车的选择，包括混合动力车，有更大电池的插入式混合动力车，以及纯电动车，但是价格更便宜。原因就是因为我们希望给到消费者选择的权利，所以说当你进入一个福特经销商店的话，你可以选择搭载汽油燃油发动机的车，也可以选择混合动力车、插入式混合动力车，或者是纯电动车，未来有一天还可以选择氢气的车，是不是很酷！