雷诺新风景 vs 标致3008

    都市跨界风是最近车市流行的主题，来自法国的两大品牌雷诺和标致自然不会放过这个细分市场，新风景和3008就是两个厂家近期推出的全新车型。虽然都是跨界车型，但是新风景更偏向于MPV车型，而3008则更多的带有一点"野味"，两款车型孰优孰劣，PK台上见分晓！
性价比：雷诺新风景拥有大量的车内储物空间，所以居家旅行选它准没错。在动力总成的调教上，新风景也更偏向于省油，毕竟运动性可不是它的卖点。
风景系列早已引入中国多年，如今销售的新风景正是第三代产品。风景是雷诺在国内销售最好的车型之一，即便现在，也常可见到第一代风景。该车凭借单厢式高车身设计，配以独立后排座椅以及随处可见的储物空间等等，获得了众多消费者的青睐。[详细]
性价比：与宝马共同开发的1.6T发动机给3008的动力带来了不俗的表现，加上调教的非常硬朗的悬挂，3008天生就是一名运动好手，喜欢大空间和良好运动性的朋友可以考虑。
3008是以308平台为基础开发的一款全新的跨界两厢车，标致试图通过3008定义新的跨界车标准，结合SUV、 MPV以及掀背车型的特点，瞄准崇尚现代风格、驾驶乐趣以及实用功能的新潮消费者，其锁定的竞争对手则是日产逍客和雷诺风景。[详细]
   两款车型的外形设计都充满了法兰西味道，新风景偏向居家风格，而3008则更偏向越野风格
与第二代风景对比，新风景设计风格更趋柔和，原本硬朗的线条被圆润的曲线所替代，分离式进气格栅设计也换上全新的家族脸谱。来自梅甘娜coupe的前脸设计在风景之上显得更为丰满。原本富有攻击性的跑车化设计变得温和许多，更多地体现一种时尚感觉。[详细]
长×宽×高（mm）4344×1845×1637
轴距（mm）：2702
有人喜欢雷诺新风景的外观

3008的车身三围达到了4365×2113×1639mm，轴距2613mm，介于308和308SW之间，由于身材比较紧凑所以只推出了五门五座的设计。但是在车高方面，3008却比308和308SW高出了150mm左右，从而使它看起来还有些MPV的感觉，而造型设计也发生了质的变化。[详细]

长×宽×高（mm）4365×1837×1639
轴距（mm）：2613
有人喜欢标致3008的外观
保险杠进气口分为三段，两端进气口以白色饰板装饰，并在轮廓上与大灯衔接，形成一条优美的曲线，使前脸更富线条感，一派法式浪漫设计。进气口附近的雾灯十分精致，镶嵌于保险杠内，如笑起来的酒窝。
3008保持了法国车一贯的夸张设计风格。锐利的前大灯与大嘴设计表明其来自标致的身世，不过308上线条激进的引擎盖和微笑的前脸被3008平坦的引擎盖和方正憨厚的大嘴所取代，汲取了一些MPV的设计特点。前后都有金属下挡板的设计，且高底盘的运动风格很符合SUV的车型特色，但是千万别拿它来越野。
风景长度仅有4.34m，与一般的紧凑型两厢轿车相当。延续之前的短头造型，使室内乘坐空间达到最大化。高车身设计让风景拥有大面积的风挡玻璃，加之全景天窗的运用，风景室内视野十分广阔。

来到侧面，在308基础上加高车身的迹象很明显，车门也相应地变得更大。整体线条十分简洁，前后隆起的轮眉和前后护板展示着3008的Cross风格。大号的尾灯和平直的尾门线条则融合了一些SUV的造型风格，另外消费者也可以根据个人喜好选配越野风格的套件，让3008呈现粗旷的风味。
   新风景的内饰风格充满了居家的感觉，而3008则看起来更加时尚
内饰方面，波浪式中控台设计依然是一副法系的飘逸风格，但较之前的设计更显简洁，也更符合国内消费者的审美观。中控面板并无多余设计，音响、空调，设计简单明了，功能显示则集中于中部的显示区域。[详细]
有人喜欢雷诺新风景的内饰

内饰方面，3008采用了全新的元素，据称灵感来自于飞机驾驶舱，至少看上去比现款308更具科技感。由于采用了中控台和排挡座一体的造型，所以3008前排的储物空间并不多，不过作为弥补其在中央扶手内倒是规划了多区块的储物空间。[详细]
有人喜欢标致3008的内饰
与上一代车型一致，新风景依然采用中置仪表设计，并且采用数字显示方式。按照配置不同，所用数字仪表分为单色显示以及全彩显示两种，高配版本将提供GPS导航系统。另外，电子泊车辅助系统、可连接iPod的音响系统以及12V电源等都将出现在新车配置表单之上。

在宽大、实用的基础上，标致3008的行李区细节上也做得很体贴。跟标致308SW的设计理念一样，行李区内左侧装配的灯在必要时可取下当手电筒用。在放回时将会自动充电，45分钟后可继续使用。另外，行李区还有一个12V的电源孔，两侧都有挂钩，方便挂购物袋等物品。
新风景依然将主打人性化及多边空间。从官方资料来看，风景和大风景的腿部活动空间风别达到了235和275mm，另外，还提供高达92L的装载空间（并非行李空间），位于同级之首。其中包括位于座椅下的两个抽屉、位于地板下的四个储物格以及高达11L的双层式手套箱。
此外3008更是继承了308SW的全景天窗，这也是法国车富于浪漫主义的标志。作为跨界产品，消费者对于车辆的空间利用自然也格外重视，3008除了上下开启的行李厢设计，让使用者便于取放物品，利用可4/6分折后排座椅，行李厢容积也可由512升扩充至1604升。另外高低可调的行李箱底板设计，也便于车主进行更为弹性的空间运用。
   新风景在动力总成的调教上让人有些失望，而3008则让人非常惊喜
虽然新风景归类于MPV的行列，但是我认为它更像是一辆单厢大轿车，而后的环岛驾驶也验证了我的论断。最大功率达到140hp的2.0L发动机来自日产，与之配合的是CVT变速器，这一配动力配置让我不禁想起国产逍客，几乎完全相同的动力搭配，让我对新风景的动力表现有所期待，因为我试驾过的2011款逍客2.0 CVT动力表现在CVT车型中较为突出。[详细]

雷诺 新风景
最大功率(Kw/rpm)：103/--
最大扭矩(Nm/rpm)：195/--
有人喜欢雷诺新风景的驾控

值得一提的是标致3008的风阻系数仅为0.296，这样的数据使它更接近轿车的水平，其表现也直接反应到车身油耗和行驶性能上——综合油耗仅为7.7L/100km。标致3008配备17寸的米其林轮胎，同属于低磨耗、低滚动的轮胎，对节能同样起到有效帮助。不过实际行驶起来，米其林轮胎的胎噪明显偏大，与安静的1.6THP发动机相比，这种噪声在感官上又被放大。[详细]

标致 3008
最大功率(Kw/rpm)：115/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：240/1400

有人喜欢标致3008的驾控
略显慵懒的动力保证了极佳的燃油经济性，毕竟鱼与熊掌不可兼得，而制动系统的表现却并没有因为车子偏向舒适的动力调教而变得同样软弱，随叫随到的制动能够给驾驶者充分的信心。雨中路面略显湿滑，轮胎的抓地力打了折扣，若是在干燥的路面，制动效果会更佳。

中规标致3008采用的是"王子（Prince）"系列发动机中一款代号为EP6CDT的1.6T涡轮增压缸内直喷汽油机，同样的发动机也在MINI小车能够看见。进口到中国的3008全部采用了1.6THP高性能的调教，最大功率156马力@5800rpm，最大扭矩240牛米@1400rpm，配合6速自动变速器，可以说是目前主流的动力搭配，兼顾了动力性与经济性。
将变速器选择在手动模式下，人为干预过早升挡的CVT变速器，确实能够带来动力响应的提升，然而也只是极其有限的提升，并不能从根本上改变CVT变速器的程序调教，无论怎样用油门催促它，它总是一副悠闲自得的姿态，平稳而有序的提升车速，不急不躁。这也跟新风景的市场定位息息相关，选用新风景的人群，更多的时候是在充分惬意享受全景天窗下的举家出游。

想象中这辆1.6T发动机应该会比较暴躁，相反它却出奇的安静，甚至安静得可怕。1400rpm即能迎来峰值扭矩，属于中低转速区域，因此城市驾驶中走走停停、平均车速较低也能发挥足够的动力。也正是由于这种低转速的涡轮介入，涡轮迟滞几乎感觉不到，传统增压发动机的力量爆发感也弱，发动机的外部表现更像是自然吸气发动机。
  标致3008 VS 雷诺新风景 参数配置对比
  微博热议雷诺新风景对比标致3008

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  居家旅游选新风景，喜爱运动且需求充沛动力则选择3008

    雷诺新风景和标致3008无疑都是城市跨界车型这个细分市场的强有力竞争者，但是通过上述的PK，我们可以比较容易的选择了，如果你希望选择一辆适合居家旅游的车型，那么新风景是你必须要考虑的一款车型，而喜爱运动且需求充沛动力的朋友则千万不能错过3008。
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