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限购政策下的消费特征

治堵新政促成北京车市巨变

二手车"内销"转"外销"

今后京城的二手车市场有望成为一个涵盖整个华东、华北、西北、东北的区域性二手车交易集散地,随之将带来价格的逐步走低。

 

二手车价格将普降2成

目前北京的二手车还不能办理本市间过户,新政后的二手车交易只能销往北京周边城市,因此二手车的价格也有不同浮动的下降。

 

4S店营销模式骤变

在面对整车销售压力之下,要保持生存的权利,无论4S店是出于“被动”还是“主动”,在未来的经营活动中必须放下高姿态。

赵龙:渠道下沉趋势明显 市场调查意义凸显

限购之后带来渠道下沉,毕竟整个北京市场的总量被控制在那儿了,我们要想走更多量必须要有更多的渠道下沉。 [详细]

颜景辉:自主品牌受限购影响要大于强势品牌

新政对于汽车终端市场的影响:单一功能市场受到新政的影响大于综合市场;位置较偏、客户积淀不厚的专卖店受到的影响大于大型经销商。 [详细]

话题一:限购政策对行业发展的影响

话题二:限购政策下汽车4S店经营模式变化

话题三:限购政策下的汽车消费特征

众议院介绍

“车市喧嚣 我们还在思考!”

“产业未来 与您共同探讨!”

沙龙与会嘉宾

经销商/市场
  • 一汽大众捷亚泰大兴店经理 谷亚雷
  • 北京北辰亚运村汽车交易市场中心 副总经理 颜景辉
  • 中国进口汽车贸易有限公司 市场营销部经理 王存
协会
  • 中国汽车流通协会副秘书长 陈递红
  • 全国乘用车市场信息联席会副秘书长
    崔东树
媒体
  • 《座驾》主编 王洪浩
  • 《每日经济新闻》汽车主编 丛刚
咨询公司
  • 慧聪邓白氏研究赵龙总裁 赵龙
    副总裁 包启挺 ·市场部经理 王丹

参会嘉宾

更多

慧聪邓白氏研究总裁
赵龙

慧聪邓白氏研究副总裁
包启挺

中国汽车流通协会副秘书长
陈递红

全国乘用车市场信息联席会副秘书长 崔东树

中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理 王存

一汽大众捷亚泰大兴店总经理
谷亚雷

北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理 颜景辉

《每日经济新闻》汽车周刊主编 丛刚

《座驾》主编
王洪浩

网易汽车主编
张齐

论坛主题

>> 话题一:限购政策对行业发展的影响
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《每日经济新闻》汽车周刊主编 丛刚
丛刚:用车成本增高 汽车代步功能逐步退化
光限车肯定是不对的,正常来讲这是城市规划的问题,像国外底特律这样周围有五六十个卫星城镇,人都住在外面,开车进来上班,车辆肯定也有用途改变,用途改变后对于小排量的车、自主品牌的车影响肯定很大,强势品牌、多功能车型销量肯定会提高,开长途,或者周末出行。对小排量车、弱势品牌影响肯定会比较大。[详细]

颜景辉:北京车市在4、5月会迎来小阳春

张齐:二手车降价30% 消费者逐渐接受现实

崔东树:限购是必然趋势 北京车市三年恢复
>> 话题二:限购政策下汽车4S店经营模式变化
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一汽大众捷亚泰大兴店总经理 谷亚雷
谷亚雷:汽车刚性需求仍存在 4S店需做好服务
像我们做4S店的是前店后厂,盈利科目更高一些。北京有500万辆存量,特别是保有量大的品牌,要有维修、有保养,还有零配件、保险等一系列的(增值服务)都涵盖在4S店里。对占据的地理位置越好、经营时间越久的经销商来说是利好。首先牺牲的只有销售环节,没有后端产业链支撑的环节,所以我觉得这块还是乐观。[详细]

王存:限购影响竞争力 应提高保养使用费用

颜景辉:二手车市外迁 经销商打服务牌

赵龙:渠道下沉趋势明显 市场调查意义凸显
>> 话题三:限购政策下的汽车消费特征
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中国汽车流通协会副秘书长 陈递红
陈递红:中国人的汽车消费观不太理性
中国人的汽车消费始终不是很理性,同样的价钱我可以买大排量的旧车,何必一定要买新车?当老百姓都很理性,不再把汽车当做自己身份地位的象征时,而真的把汽车作为交通工具,在欧洲、美国,尤其是英国,路边停的车都是很小的,都是手动挡,停车的时候不拉手刹。中国人就觉得很奇怪,但在国外只是为了方便别人。[详细]

包启挺:北京60%的被访者买车计划没有改变

颜景辉:北京车市在4、5月会迎来小阳春

张齐:政府应该考虑怎样降低老百姓用车负担

城市重拳治堵 各大车企如何接招

pic 宝马许智俊:北京限购对豪华车影响甚微
"限购对豪华车品牌的影响相对较小",因为目前北京汽车保有量达到500万辆,每年有10%左右的置换比例,这是不在24万辆限购之内的。如果是换车的话,大多数人是会考虑往更高端走。
pic 广汽曾庆洪:限号不公平 非长远之计
限号不是一个办法,不是我们的目的,也不太公平。曾庆洪说,消费者买了一辆车,路费、税费等都要交,却让他把车停在家里,这不是办法。如果要限号就要减低一半税费,无论购车税,还是消费税、燃油费,都要相应减低。
pic 北现郑明采:不担心"限购令"被效仿
北京现代作出战略方向调整,在逐渐扩大高级车销售比重的同时,相对的减少中低级车的销售比重。这一战略方向调整,恰与限购政策产生的消费影响不谋而合。中高级车受此政策的影响相对较小。
pic 吉利刘金良:其他城市不应盲目效仿
刘金良表示,北京、广州等一级城市的销量在吉利汽车总体销量中的比例不高,所以整体影响不大。即使在北京地区,相比较其他品牌,吉利在发展经销商网络时始终将保障经销商拥有独有的商圈和应有的利润为经销商网络开拓的原则。

现场图集

策划:新闻组 专题制作:许婧绵   时间:2011-03 转发到微博 | 汽车首页 | 回到顶部  
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