深圳今起实施汽车限购:50%摇号50%竞价

深圳2014年12月29日下午18时起实施汽车限购,17时40分左右召开新闻发布会。根据规定,有效期暂定5年,每年暂定指标10万个,按月分配。其中,2万个指标只针对电动小汽车,采取摇号;8万个普通小汽车指标,50%采用摇号,50%采取竞价。年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。

深圳29日起实施汽车限购 中汽协:反对限购

有效期暂定5年 | 每年指标10万个 | 按月分配 | 工作日高峰限行
[影响]或推高广州车牌价格 | 冲击日系品牌销量 | 对电动车利好

自媒体札记:年末大片《深圳限购》四大看点

[直击]警察现场执法 消费者"抢车" | 工商部门阻挠经销商销售车辆
[评论]张志勇:限购限行不能常态化 潘洪其:限购事小 政府失信事大

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深圳限牌要点解读

有效期:暂定5年
每年指标:指标10万个,按月分配
实施方式:2万个指标只针对电动小汽车,采取摇号;8万个普通小汽车指标,50%采用摇号,50%采取竞价
调控范围:小型、微型载客汽车
未来趋势:年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整

网友调查

实施限购能否解决城市交通拥堵?
起止时间:2014-12-29 至 2015-01-12

[图集]深圳限购尘埃落定 今日18时正式实施

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[特别策划]图解北京车牌限购这些年

不可避免!汽车限购范围扩大至二三线城市

继北京、上海、贵阳、广州、天津、杭州六城市之后,2014年12月29日,深圳正式宣布实施汽车限购后,种种迹象显示国内一线城市相继加入限购行列似乎已不可避免。中国汽车工业协会曾透露,天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉八大城市可能实施汽车限购措施。未来这些城市以及其他的二三线城市都存在限购限行的可能性。
>> 上北贵广限购 严格控制机动车增长
限行限购 上海:推行车牌拍卖政策
为解决上海交通拥堵的状况,1994年开始,首度对新增的客车额度实行拍卖制度,上海开始对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策。虽然上海的私车牌照额度拍卖制度备受诟病,但确实在一定程度上限制了私车消费。
限行限购 北京:实施摇号限购 每年24万辆
2010年10月24日,北京市公布了《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》。明确规定,为治理北京市交通拥堵,从2011年1月1日起限量购买汽车,并用摇号的方式获取车牌。每年总额24万辆,每个月两万辆。
限行限购 贵阳:实施限购 摇号方式无偿分配
2011年7月12日,贵阳市政府公布了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》,宣布采取汽车限购措施,购车指标按摇号方式无偿分配,即日起实施。规定没有明确表示每月摇号指标数量。
限行限购 广州:摇号+拍卖 每年12万辆
2012年6月30日21时,广州市政府即时新闻发布会通报:广州市将于2012年7月1日零时起,对全市中小客车试行总量适度调控管理。在为期一年的试行期内,全市中小客车增量配额为12万辆。
限行限购 天津:限行+限购 无偿摇号有偿竞价相结合
2013年12月15日,天津市宣布自12月16日零时开始天津实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施。2014年3月1日开始实施限行措施,每日和每周限行的尾号与北京一致。
限行限购 杭州:增量指标须通过摇号或竞价方式取得
2014年3月25日,杭州市政府宣布杭州市从2014年3月26号零时到2014年4月25日24时止,全市暂停办理小客车注册、转移及转入本市的变更登记。未来实行摇号和竞拍两种措施获得小客车增量指标。
限行限购 深圳:50%摇号50%竞价
2014年12月29日,深圳实施汽车限购。据悉,有效期暂定5年,每年暂定指标10万个,按月分配。其中,2万个指标只针对电动小汽车,采取摇号;8万个普通小汽车指标,50%采用摇号,50%采取竞价。
 
>> 中汽协:未来8城或出台汽车限购 已有三城成现实
限行限购 重庆:不会实施限购令
记者从市发改委、经信委、交委了解到,重庆市暂无对机动车出台配额购买的计划。因为当前重庆经济发展需要汽车消费来拉动,而且与北京、上海、广州相比,重庆汽车保有量还有较大增长空间。
限行限购 武汉:限制车辆使用频率
2013年8月6日,武汉市提出实施《中华人民共和国道路交通安全》的办法草案时,提出政府可以根据道路交通发展状况,实行车辆保有量、种类调控,限制车辆使用频率等治堵措施。
限行限购 石家庄:单双号限行 家庭限购第3辆车
针对省会机动车保有量猛增的现状,石市提出自2013年起限制家庭购买第三辆个人用小客车,自2014年市区内实行机动车单、双号限行。自2013年开始市每年新增机动车控制在10万辆以内;自2015年起每年小客车增量配额为9万辆。
限行限购 青岛:暂时没有汽车限购的计划
来自中国汽车工业协会的数据统计和消息称,包括青岛在内的8个城市都存在实施限购政策的可能。12日,记者从青岛市交通委了解到,青岛暂时没有汽车限购的计划。
限行限购 成都:2年内不会限购汽车
按照成都政府规划,未来该市要形成与重庆相当的汽车产业规模,在当下成都汽车业开始发力的阶段实施限购汽车政策,显然不会产生什么有利的影响。因此,成都市政府明确表态:"两年内,不会推限购令。"

影响!自主品牌忧豪华品牌笑

限购
自主品牌份额下降近一半
数据显示,上海、北京、广州宣布实施限购小客车政策之后,中国品牌乘用车市场占有率下降近一半,仅能维持在10%左右,远低于全国32%的水平[详细]
限购
豪华品牌销量不降反升
限购政策迫使消费者更加趋向购买大尺寸车、大排量车、高价车、进口车。在不提高车辆使用效率的前提下,限购政策更加不利于汽车的节能和排放控制[详细]
限购
抑制消费 无益节能减排
汽车限购政策与国家扩大消费、稳定发展的总体目标不符,严重影响中国品牌汽车的发展,对于交通拥堵的治理作用非常有限,也无益于节能减排[详细]
限购
影响国民经济"稳增长"
上半年汽车工业产销增速超过了10%,如果进一步实施限购,使得汽车销量下降2个百分点,势必对全行业产值,乃至国民经济产生明显影响[详细]

反对!限购不是城市治堵的根本之计

解决城市交通拥堵,采用限购政策是治标不治本。限购政策不仅对治理拥堵没有什么直接作用,对治理雾霾天气也没有明显的作用,仅是地方政府"懒政"思维的体现。实际上治理拥堵,还需多借鉴发达国家多采用经济手段治理交通拥堵的经验,加快汽车税收体系改革,调整部分税收征税环节。
措施一:车辆购置税划归地方税
如果车辆购置税划归地方税,那将对大城市交通治理决策带来完全不一样的结果。在税收利益驱动下,地方政府对实施汽车限购政策将会更为谨慎。这样可以一举两得,既治了地方政府盲目招商的病,又治了地方政府不重视扩大消费的病。
措施二:提高燃油税
饶达认为,治理交通拥堵应该仿效国际成功做法,就是提高燃油税。"趁着车市较高增长,实施增大燃油税的调控,是逐步缓解堵车和避免交通瘫痪的最佳起步期,对我国的积极作用是可想而知的,这样的调控才是事半功倍。"
措施三:限制使用而不是限制购买
地方政府对限行不感兴趣。限行影响政策制定者的既得利益,有车族一般是社会地位较高的阶层。限购是对无车族的限制,无车族的社会地位低财富少话语权小。政府通过车牌拍卖还有巨额收入,这是地方政府热衷于限购的根本原因。

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网易汽车专题 编辑:新闻组   时间:2014.12 分享到:
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