网易试驾:空间怪才 一汽-大众开迪1.6舒适型
  大家看到开迪的第一眼,肯定感觉和上海大众的途安很相像,这也是小编第一眼的感觉,单看中网和头灯的话,真的很难分辨出二者的区别,终归是属于PQ35一个平台之上的。但这只限于在前脸,之后的部分表明着两者用途观念上的差异。不过咱开着开迪上街还是件很风光的事情,因为新车和外形的缘故,总能吸引不少路人的注目礼。
  发动开迪后感觉1.6升RSH汽油发动机运转很平顺,怠速时的转速在700rpm左右。由于很安静的缘故,小编几次都怀疑开迪是否已经打着了。这款发动机据说目前是进口的,和05款捷达1.6升RSH还有一些区别。排量为1.6升的2气门直列四缸发动机,最大输出功率74kW/6000rpm,峰值扭矩145Nm/3800rpm,看数字似乎没什么惊喜,但看扭力峰值就可以看出在低转速下就可以发挥最大扭力了,终归开迪不是拿来飙的,注重的还是实用运载能力... 
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一汽-大众开迪同级车对比 一汽大众汽车家族成员
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一汽-大众汽车公司介绍 一汽-大众开迪相关文章
网易汽车评测
外形
★★★☆
内饰
★★★★
动力性
★★★★
操控性
★★★★
舒适性
★★★☆
安全配置
★★★★☆
工艺水平
★★★★☆
售后服务
★★★★☆
价格
★★★★
综合评测
★★★★
市场价格
14.99--16.77万
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开迪亮点--PQ35平台

 在PQ35上,可以生产新宝来、新高尔夫、新奥迪A3、新甲壳虫、途安和开迪等车型... ==>详细文章

  记得在去年在广州车展一汽-大众的展台上,一款高顶多功能车--开迪和大家见面了,当时这小家伙还没有上市,只是觉得车子够可爱、够实用。在四个月后的今天,开迪在成龙大哥的陪伴下走下展台,终于正式宣布上市了,价格为14.99--16.77万元。在4月15日开迪上市发布会上,小编不止在现场目睹了成龙大哥的真身,而且还亲自体验了一把开迪高顶多功能轿车。

  开迪这个价格可能超过有些人的期待了,但开迪使用了大众最新的PQ35平台,全车身激光焊接,电子助力转向系统等先进的电子设备,所以受到成本的约束售价自然不会很低。汽油版的开迪叫“Caddy Life”,看上去就很生活。不过值得小编感兴趣的是,开迪这款车的用途究竟是偏向于载客呢?还是偏向载货的?这点疑问一直在困扰着小编,只可等体验过后心中才会有答案。

  外形独特,出自名门PQ35平台

  在苏州蒙蒙的夜色中,小编来到下榻宾馆的停车场,发现了几十辆开迪摆开壮观的队形,为第二天的试驾活动做好充足的准备。打量开迪的外形后发现,在当今的轿车造型中绝对算是异类,车身的前半部分还和普通的多功能车相似,但从B柱之后就完全不一样了,直接向上挑起,直到车尾才把线条直直的向下收住,不过这种造型在国内的赛宝、优尼柯上找出相似的感觉。站在车外就可以看出这种设计的用意,一切都以实用为出发点,当时小编心中默叹:开迪的空间肯定不小啊…

  大家看到开迪的第一眼,肯定感觉和上海大众的途安很相像,这也是小编第一眼的感觉,单看中网和头灯的话,真的很难分辨出二者的区别,终归是属于PQ35一个平台之上的。但这只限于在前脸,之后的部分表明着两者用途观念上的差异。双移门设计,最大开度达到700mm,只需要较小的停车空间就可以轻松上下车。尾灯同样简洁大方,总之在开迪上找不到多余累赘的线条,简洁朴实是它的特点,但也有些朋友会觉得开迪的外观怪怪的。不过咱开着开迪上街还是件很风光的事情,因为新车和外形的缘故,总能吸引不少路人的注目礼。 [全文] [试车图片] [发表评论]

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开迪亮点--1.6升RSH汽油发动机

 由于发动机的先进技术,开迪的动力强劲;另外,RSH汽油发动机的排放达到E4标准... ==>详细文章

  动力够用,舒适性欠佳,注重运载能力

  发动开迪后感觉1.6升RSH汽油发动机运转很平顺,怠速时的转速在700rpm左右。由于很安静的缘故,小编几次都怀疑开迪是否已经打着了。这款发动机据说目前是进口的,和05款捷达1.6升RSH还有一些区别。排量为1.6升的2气门直列四缸发动机,最大输出功率74kW/6000rpm,峰值扭矩145Nm/3800rpm,看数字似乎没什么惊喜,但看扭力峰值就可以看出在低转速下就可以发挥最大扭力了,终归开迪不是拿来飙的,注重的还是实用运载能力。在起步的一刹那,证实了小编的感觉,在电子油门的配合下,1挡下的开迪起步不是很费力,在转速达到3500--4000rpm后,才达到了动力的爆发点,在3挡以下你可以把开迪开的很疯,而且感觉上这台1.6发动机十分有力。

  但刚才只是前几段的表现,在4挡以后开迪似乎不乐意去拼搏了。车速上了120km/h以后,即使你把开迪的油门踩到底,车速也是缓慢的攀升,远不如前3挡的表现抢眼。开迪最有力的就是它的2、3挡,基本在城市中就可以用这两个挡走天下了。只要一上了高速,开迪就温顺了许多。这款发动机还有一大优点就是环保,达到了欧IV的排放标准,不用考虑太多的政府环保政策。小编和同行讨论后得出的结论是,开迪就是刻意要调校出这样的行驶感觉,起步和头段加速有力,后段就要弱很多,可能是与它载货的设计有关,高速以上的乏力也是出于经济性考虑的。那这也就说明开迪更偏重于载货了?咱们接下来看。 [全文] [试车图片] [发表评论]

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开迪亮点--电子主动转向系统

 采用最新的PQ35平台技术,由电动助力转向取代传统的液压动力转向装置的开迪,转向更加灵活,操纵更加方便,并使车辆的行驶安全性能达到最大限度的保证... ==>详细文章

  乘坐舒适感一般,注重空间实用性

  小编在试驾开迪过程中发现,驾驶这款车其实很轻松。除了因为电子油门的缘故,在起步阶段如果给不上油的话就容易熄火,而往往因为怕熄火而大脚给油时,转速会上升的很高。挡位还是大众一贯的作风,清晰明确,换挡时绝不拖泥带水。但大众标志性的倒挡(向下按,接着向左上方拨去),却有时不是很好挂,时常在慌忙中就进不了倒挡。悬挂的表现继承了德国车坚实的特点,通过路面的“嗵、嗵”声给人感觉很踏实,而且这样也更适合运送货物。因为车身较高,所以在紧急并线时车身的侧倾很明显,原厂的标配轮胎抓地力也有限。车内空间大的没话说,如果放倒后两排座椅,你想两个人睡觉都很宽敞,而且车身里布满了各种各样的储物格,就像到处藏宝一样。

  在开迪的前排座椅很容易找到合适的位置,座椅的高低度也可调,最大的感触就是头部充足的空间,在高的个头也不用怕顶到车顶。前排座椅的承托力不错,但开时间长了会感觉疲劳。转到后排上就没有前排那么幸福了,座椅的靠背很直,如果要直着做很容易就感到腰部酸,但如果懒洋洋的斜躺着,就会发现你的膝盖顶到了前排座椅的后面。短途的话没问题,长途我想后排就会有人抱怨的,但头部空间是一级的棒,比前排还要奢侈。要说明名一点的是,可能跟后排直直的靠背有关,开迪在通过颠簸的路面时,颠簸几乎毫无保留的都传到了后排乘客身上,很是不爽,看来驾驶开迪才是最明智的选择。开迪的后排还是委屈了乘客,我想后排还是留给大型的货物吧。那就说明偏重载货了吗?看看内饰再说吧。

  内饰偏重实用性,做工保持大众严谨风格

  开迪车内的中控台和途安很相似,按钮不多,但各种功能键都包括了。仪表盘还是大众家族式的蓝色背光表盘,可以调节表盘的亮度,清晰易读。开迪左手边有个定速巡航功能键,使用起来很方便,而且在高速长途驾驶中可以放松右脚,实在是爽啊。大灯等按键还是集成在仪表台的左边,而且开迪的前大灯的高度可调,可以选择更广的照亮视野。内饰的主要色调是黑灰色,感觉朴实简洁,而且还不显脏,是个吃苦的好家伙。中间的音响控制台的屏幕很醒目,可以显示更多的信息,而且蓝色的背光在夜晚时很漂亮。 [全文] [试车图片] [发表评论]

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开迪亮点--最高安全水准

 作为当前汽车安全水准的最高形式,ESP系统使汽车安全性得到了根本保证。开迪还可以选装侧气囊,这也是国内同级车中首次采用4气囊的车型。另外,开迪大量采用激光焊接技术,进一步提升车身的精度和刚度,扭转刚度强和轻质的车身结构... ==>详细文章

  开迪在内饰上继承了大众家族的一贯特色,做工严谨,光从挡把上就可以看出它的血源关系。但细看门板和仪表台的塑料感很重,摸起来的手感不是很好。不过整体的风格就是冲着朴实耐用出发的,显得平易近人。还有一点不便的就是开迪宽大的尾门,其实有人说大好啊,可以更方便运送货物啊。但实际当中发现在狭小的停车场里就不是很方便了,必须要预留出空间来开启尾门,而且尾门抬起时很容易打到下巴和脑袋,小编的脑袋就挨过开迪尾门的“亲密接触”。

  安全配置丰富,载人载货两不耽误

  开迪的安全配置很丰富,每张座椅都配有3点式安全带,前部双气囊,乘客侧可用钥匙关闭;在前排座椅侧面还带有侧气囊。制动系统采用4轮盘式制动,ABS和TCS(牵引力控制)是标准配置,还有标配的ASR加速防滑系统,可以保证车辆在急加速和湿滑路面上的稳定。还可选装ESP(车身电子稳定控制)。在前门和顶盖处使用了抗撞加强板,高抗扭车身采用扭转刚度强和轻质的双层车身结构,车身更轻同时更坚固安全。

网易小结:总体上说开迪是个居家过日子的好帮手,可能在外形上缺乏了时尚感,但内在的品质绝可以打动你。我想开迪是适合那些自己做小生意的个体户,除了家人、朋友乘坐外,更多的可以运送货物,拉人拉货两不耽误。比如您自己开个花店、中关村开个电脑配件等,这时候开迪是最好的帮手,但现在究竟有多少这样的人会选择高顶多功能车呢?我们还不得知,虽然先进的技术和精良的装配使得开迪成本不低,而且开迪国外的售价也和国内相持平,但据我所知,大多数关注开迪的人都因为价格的因素而在犹豫ing… [全文] [试车图片] [发表评论]

  文/摄 夏青

一汽大众开迪车型对比

一汽大众开迪
同级车型对比
品牌 一汽大众 上海大众 海南马自达 东风雪铁龙
车系 开迪Caddy 途安 04款普力马 萨拉-毕加索
型号 五座1.6L舒适型 五座豪华手动型 GLX5五座手动舒适型 手动舒适2.0i/BVM
车价
净车价(元) 167700.0 226000.0 148600.0 184800.0
 
引擎
标准引擎 直列式四缸四冲程、8气阀RSH汽油发动机 水冷直列式四缸四冲程二气门电子控制多点喷射汽油机 顶置双凸轮轴、直列四缸、16气阀发动机 2.0升16气门EW10J4汽油发动机
标准变速箱 手动 手动 手动 手动
排量(mL) 1600.0 1984.0 1840.0 1997.0
气门数 8 16 -- 16
最大功率 74/6000 85/5200 -- 85/5500
最大扭距 145/3800 170/4000 -- 190/4000
燃油系统 电子燃油喷射式 电子燃油喷射式 电子燃油喷射式 电子燃油喷射式
油耗 (L/100km) 7.2 9.3 5.2 7.2
最高车速(km/h) 164.0 180.0 -- 190.0
0-100km加速时间(s) 13.7 12.5 11.5 12.8
 
转向,悬挂,轮胎
驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱
制动 (Fr/Rr) 前后盘式 前后盘式 前盘后鼓 前盘后鼓
转向 助力转向式 主动式电子动力转向系统 助力转向式 齿轮齿条
悬挂 (Fr/Rr) 前麦弗逊式后独立 四连杆独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 前后独立
轮胎 195/65 R15 205/55 R16 195/55 R15 185/65 R15
 
尺寸和重量
车身重量(kg) 1475 1520 -- 1330
轴距 (mm) 2682 2678 2670 2760
长(mm) 4405 4391 4295 4287
宽(mm) 1802 1794 1705 1751
高(mm) 1833 1670 1570 1642
 
 
一汽-大众家族成员
高尔夫

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宝来

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开迪

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一汽-大众汽车公司简介
一汽-大众公司位于长春市西南部,占地182万平方米。经过不断发展,现已形成年产33万辆整车、30多万台发动机、18万台传动器的生产能力。一汽—大众全员劳动生产率为31.6辆/人年,达到国际汽车工业劳动生产率水平…
详细介绍==>

大众汽车公司简介
世界十大汽车公司之一,创建于1938年德国的沃尔斯堡,创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位。直到纳粹政权的结束,大众才可以生产当初真正计划生产的产品…
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