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委屈一:只有合资赚钱 哪有合资换技术
在合资当初，中国汽车市场一穷二白，没产业没消费，哪有什么市场，这个命题只是后来所谓的爱国人士臆想出来的。当时是有振兴红旗的愿望，但是外国车企也不是活雷锋，人家怎么会傻到把看家的本领大方地传授给合作伙伴，培养一个竞争对手。协议上有的，人家不会少给，协议上没有的，我们一丁点也别想得到。所以，换技术可以理解为美好的愿望，而事实上就是，中方提供工厂、土地等资源进行代加工，外方提供技术，双方一起"合资赚钱"。
委屈二：垄断暴利之下 哪有动力搞研发
我们多年盛行一个口号：以市场换技术。这是一个违背最基本的市场经济原则的口号。追求技术的原动力本来就是去争取市场。也就是说，技术是企业盈利、企业竞争的手段。一家企业只有在它认为要丢失市场的时候才会去发展新的技术；如果它能稳占市场，为什么要引进新的技术？我从来没有听说哪种技术突破是由垄断企业完成的。
委屈三:只剩合资自主这条路 捞点剩渣也比没有要强
30年合资没有换来技术，留给国有车企的道路已经不多，合资自主能换到多少技术暂且不论，但是至少有些许希望。"我们必须要为自己和未来找到一个合适的方向，不是吗？"东风日产副总经理任勇说，"启程的研发和制造，虽然在关键总成上还有NISSAN的痕迹，但是从LOGO到参与人员，主题已经换成了中方，这不是巨大的进步吗？"
委屈四:不作为被骂 被逼着折腾一下还被痛骂
国有车企躺在合资的温床上，其实丝毫不作为，也有滚滚的收入进账，即便这些利润只是报道所说的只占到可怜的30%，但是也足以让他们丧失寻求更好技术的动力。做自主研发，做合资自主，更多的来自上面施加的压力，而做得不那么像样，反而被民众狠狠痛骂，岂不是严重打击积极性吗？
委屈五:走高端咱也没条件 伤自主真不是我本意
走高端不仅仅是自主品牌的愿望，国有车企一样希望从高端做起，但是大部分都没有这个实力和条件，更多的是拿跨国车企的旧车型拉皮整容，换上自主的外壳，定位只能在低端领域，与自主品牌抢饭碗。伤害自主也许只是不小心而已，并非国有车企投身自主的本意。
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