自主汽车质量5年内赶超国际品牌有戏吗?

J.D.Power报告称自主车质量5年之内或赶超国际品牌

近日，知名调查机构J.D.Power发布了最新汽车产品质量报告。在基于对2012年 10月—2013年 6月期间购买新车的21181位车主的调查之后，该公司2013年中国新车质量研究SM(IQS)报告显示，目前中国汽车行业的整体质量问题发生率创造了历史新低，而中国自主品牌在新车质量方面更是取得了显著进步，大幅缩小了与国际品牌之间的差距。按此趋势发展，自主品牌在新车质量方面有望在2018年赶上国际品牌，届时中国市场新车质量也与美国相当。[详细]

自主品牌新车质量进步明显

根据2013年新车质量研究品牌排名显示，在研究覆盖的65个品牌中，足量样本切优于行业总体水平的共27个品牌（如下图所示），其中有4个自主品牌入榜。而去年没有任何自主品牌的表现优于行业平均水平。[详细]

另外，在细分市场领域，车型层面排名中自主品牌也有斩获，其中比亚迪最为抢眼。在紧凑型新车质量排名中，比亚迪F0和奇瑞QQ分别获得第一和第三名。而在入门高档中型车排名上，荣威550和比亚迪G6击败其他合资品牌车型，成为在整体质量水平之上的仅有的两款车型。在微客质量排名上，长安之星2和五菱荣光也高居一二名地位。

自主品牌与国际品牌的差距在缩小

今年新车质量报告的最大亮点就是中国自主品牌的总体新车质量提升最快。J.D.Power的报告显示，2013年自主品牌的总体新车质量平均为155个PP100，与2012年相比减少了57个PP100。国际品牌的新车质量也取得了进步，从2012年的117个PP100减至2013年的104个PP100。自主品牌与国际品牌之间质量评分差距从2012年的95个PP100缩小至2013年的51个PP100。[详细]

自主品牌的进步主要归功于发动机／变速系统和空调系统的问题发生率大幅降低；其问题发生率分别减少了12个PP100。 J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示：“2013年自主品牌在新车质量方面取得了巨大进步；其中四个自主品牌——广汽传祺、启辰、荣威和纳智捷——的表现优于行业平均水平。 2000年自主品牌与国际品牌之间的差距为396个PP100；而14年间这一差距均在不断缩小。”

正方:自主品牌前景应看好

新华社张毅：自主品牌是国家战略 前景大有希望

我对自主品牌是很有信心的，近年来自主品牌的质量有显著提高。我有三个观点，第一个就是自主品牌在把全球的优秀汽车人才与技术向中国聚集。第二个就是自主品牌现在在战略转型时期：奇瑞和比亚迪现在转型很成功。第三，从发展的眼光来看，自主品牌有一个优胜劣汰的问题，自主品牌总体上不会消亡，因为自主品牌是个国家战略，国家一定会把它推上去的。 [详细]

21世纪经济报道徐峰：质变需要量变积累 自主品牌前景光明

中国汽车行业还是不错的，从量变到质变是一个过程。我觉得自主品牌的前景是很光明的。它未来的空间在现在巨大的农用车，电动自行车市场里。据悉，我们农用车需求一年就超过1000多万。另外，自主品牌的定位人群在面临一个结构性的调整，现在第二次买车的人，肯定不会去买低端的所谓自主品牌的车。这个层次的人群往上走还没有形成一种潮流。但未来3到5年，随着农村边远地方的消费能力上来后，这个市场份额还是非常大的。 [详细]

反方：自主品牌路阻且长

汽车商业评论贾可：自主品牌进步慢 不足以让人有大信心

根据J.D.Power的调研显示自主品牌是在进步的。而我认为，从2000年到今天产生这种进步是理所应当的，并且这进步还是太慢，慢到我们跟不上别人的脚步。

另外在研发这一块，自主品牌整体上还是在别人的平台上做，如果对别人的平台稍加改造就会出很多问题。对自主品牌的现状，各种第三方的数据都只是表征，只能是一种参考。我承认自主品牌取得了长足的进步，但这种进步我认为是不够的。[详细]

车云网程李：自主品牌软品质弱 质量提升不能支撑销量

自主品牌确实取得了成绩，但我觉得这种成绩更多的是建立在自主品牌的产品定位，或者是它的价格的基础上的。事实上，现在市场上所有自主品牌车型基本上都定位在经济型车型，往上基本都是失败的。

还有一个问题是自主品牌忽视的，或者说也是急需要去补课的，就是我们的服务和整体的管理的水平。这种软性的品质，在自主品牌身上还是非常弱的，甚至是无意识的。[详细]