来自工信部的数据显示，去年国产乘用车百公里平均油耗为7.38L。
《2012年国务院颁发的节能与新能源汽车产业发展规划》提出，到2015年乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，2020年要降到5升/百公里。也就是说，未来7年平均油耗累计要下降32%，不少人要问这个油耗限值真能实现吗？而据能源与交通创新中心的数据显示，在过去6年里（2006-2012），我国汽车汽车平均油耗实际仅下降了1.3%。
中国汽车工业协会秘书长董扬曾呼吁，中国车企在发动机、变速箱、轻量化等传统汽车技术领域落后于欧洲，只有广泛应用混合动力技术才有可能实现2020年百公里5升的油耗目标。在本届广州车展上，亮相的众多新能源车型不再仅仅是概念车，看上去要动真格的了。
在车展上正式上市的上汽荣威550 Plug In，号称“国内首款上市的全时全混三核驱动的插电式混合动力轿车”，尺寸与传统550车型一致，搭载1.5L发动机与电动机的动力组合，百公里综合油耗仅有2.3升，如果在上海地区购买可享受新能源补贴6.5万元。
大众展台的XL1，因其革命性的设计更是备受瞩目，它的车重仅为795kg，风阻系数低至Cd 0.189（一般轿车在Cd 0.3左右），再加上油电混动系统（一台48马力两缸800cc柴油发动机和一台27马力电机驱动），使其在等速模式下百公里油耗仅为0.9L，首批量产250台，是否引入国内销售尚不可知，推广方式或许会采取租赁的模式。
华晨宝马旗下合资自主品牌之诺首款车型1E也在车展正式发布，该车基于宝马X1打造，采用纯电力驱动，将在宝马铁西区工厂生产，明年3月先以租赁的形式投放。
另外，几乎同时举行的东京车展也传来了本田混动车型国产的消息，未来3年雅阁和飞度混动版都将实现国产，这两款车的综合油耗非别为3.3L和2.7L。
看过了这么多零油耗或者低油耗的车型，想起奥巴马那辆重达6803公斤、6.5L排量的凯迪拉克总统座驾“野兽”，百公里油耗63.5L，不可不谓是“魔兽”了。
本文来源：网易汽车
作者：王玉菁
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