过于自信的能力者？百年林肯回归胜算几何

放低身段 百年林肯再度征战中国

近年来，中国人对林肯的印象几乎都停在了婚庆用的加长林肯——长、气派、豪华但也很遥不可及。但这个在电视上看得多，只有土豪婚庆偶尔可见的美国总统车品牌却来到了我们身边，准确的说是回归（08年因销量不佳，林肯选择退出中国），并十分亲民的以“低价”引爆了眼球。

作为最后一个进入中国的豪华品牌，林肯作为姗姗来迟者，敌手众多。这也让百年林肯在华的未来充满悬念和揣测。

正方

中国豪华车市场潜力巨大

林肯相信自己仍能在中国豪车市场分一杯羹是有据可循的——中国豪车市场的总体规模离饱和还很远。

据普华永道预计，从2013年到2020年，中国豪华车的复合年增长率预计为11.5%，这是非豪华普通车型的两倍；而豪华SUV的同期增长率更高达19.8%。2020年，中国豪华车市场规模将跃居全球第一大豪车市场。此外，由于中国消费者购买力提高，对豪华车的需求变得多样化，这对林肯汽车这样的后来者也提供了机遇。福特汽车中国董事长兼首席执行官罗礼祥表示，目前豪车市场还有很大的空间留给林肯，市场容量还很大，一些消费者的需求也未被满足。[详细]

产品策略大胆 品牌具有新鲜感

林肯汽车吸取了福特品牌在华发展经验，在产品策略上相当大胆。今年，林肯向中国引入了MKC和MKZ两款车，切入了豪华品牌竞争最激烈的两个市场作为“敲门砖”。随后还将引入更高级别的轿车和SUV车型。据悉，2016年，一款中型SUV车型MKX、一款全新尺寸豪华四门轿车以及大型SUV车型林肯领航员都将进入中国。到时，林肯品牌便已经覆盖80%的豪车市场。

作为一个重新入华的新品牌，林肯具有不同于老牌豪华品牌的新鲜感。在体验模式上，福特开启“林肯之道”，以私人订制的方式为消费者提供服务；在服务上，林肯也别出心裁，其服务团队通通招募自五星级酒店等服务行业。 [详细]

放低身段的总统车 “低价”的诱惑

林肯的二次入华，让我们看到了过去高高在上品牌的亲和力。上市当天宣布，MKZ售价为31.58-39.58万元，MKC的售价为33.98-43.88万元。林肯中国总裁庞立博讲到，即便是和本地化制造的汽车品牌相比，这也是一个非常具有竞争力的定价。

上市当天，林肯高层提及频率最高的词语就是“放低身段”和“接地气”。据悉，上一代林肯MKZ在中国市场售价高达80万元，如今两款车均只需30多万就可收入家中，这对于一个古老的总统品牌来说还是颇具诱惑力的。[详细]

反方

阔别6年品牌边缘化 产品竞争力不够

2008年退出中国后林肯在品牌上已有折损，品牌知名度和影响力已经不如从前。而这两款新车直接切入豪华品牌竞争最激烈的区间，以MKZ为例， MKZ的主要竞争车型为奥迪A4L、宝马3、奔驰C级等。在这种年轻级市场，林肯品牌调性略老旧，是否有竞争力还需检验。

就产品而言，本次新上的两款车型虽然具备亲民的价格，但与新蒙迪欧同平台的MKZ以及与翼虎同平台的紧凑型SUV MKC不免陷入“换壳”的质疑。有业内人士表示“同样是B级轿车，同样是中国市场，福特新蒙迪欧售价仅为17.98万至26.58万元，林肯的MKZ不过是豪华版蒙迪欧，却贵出13万元。”[详细]

林肯面临渠道招募难题

目前林肯的渠道服务能力也较弱。随着市场竞争激烈、经销商利润下滑，经销商渠道招募越来越难。即便是豪车品牌，经销商也不一定愿意投入。林肯的经销商目前在全国只有三家开业，分别位于北京、上海和杭州。林肯官方表示，到2014年底也仅有8家经销店。这对于从两年前就着手经销商准备的林肯来说，其渠道拓展的难度可见一斑。

“2016年，林肯独立销售经销商网络将在全国50个城市布局60家经销商店。” 庞立博表示“林肯希望走另外一条路，就像是劳力士，并不需要很多店，却能吸引消费者从四面八方前来消费。”但经销店除了卖车的功能还有售后维修的功能，如此稀少的经销商让消费者如何放心购买呢？[详细]

林肯在各方面缺乏特色

“传统之外一个新品牌必须给人意外。”一位汽车业内人表示，林肯这样的品牌要在中国市场取得成功，依靠中规中矩，或比较先进的车型，恐怕很难扳回已经丧失的时间劣势，这对于任何一个新近进入中国的汽车品牌皆是如此。

目前林肯产品从外形内饰设计虽然好看但也没有“惊喜”，服务上，“林肯之道”的用户体验模式也有点类似雷克萨斯的感觉。如果说特斯拉让人看到了互联网思维和逼格，DS让人看到了唯设计主义的气息，那么林肯还缺乏一点中国消费者为什么一定要选择你的“意外”。[详细]