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东风标致副总经理:将以每年1款以上速度投放新车

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精彩观点:法国汽车企业有独特的文化理念,更时尚、更浪漫,与现在中国汽车企业存在一定的差异,但是我想这也是好事,随着汽车产业的进一步发展,消费者的个性化要求也会体现出来。现在没有一个品牌希望可以一统天下,因为他肯定有自己品牌的特点,只要能做好自己的品牌,做好自己的产品,相信能够找到自己的位置,得到比较健康良性的发展,因为中国汽车市场的份额足够大。我们标致四年来也是这样走过来的,而且我们认为这是一个比较成功的道路。以下为东风标致副总经理腾北京车展做客网易汽车聊天实录。

网易汽车:各位网易的网友大家好,现在作客网易的是东风标致副总经理唐腾,欢迎您。

唐腾:主持人您好,网易的广大网友朋友大家好!

东风标致副总经理 唐腾

网易汽车:首先还是想请唐总给介绍一下今年东风标致参加北京车展的情况。

唐腾:好的,这次2008年北京国际车展,我个人感觉各个厂商都非常重视,所以参展规模空前强大,规模也是空前高。东风标致也不例外,虽然这次我们依然和以往一样和法国标致公司一起参展,但我们的参展面积非常大,参展车辆也非常多,其中八辆是东风标致目前在国内生产的,已经投放国内市场的车型,相信大家比较熟悉的有206、307,以及上个月刚刚上市的307两厢车,法国公司为体现在汽车领域以及世界汽车市场的成功,把最有代表性的车也拿到车展展示,比如大家已经比较熟悉的407,407家族的SW等等,还有307CC这样的产品。另外拿来一款能够体现标致技术的概念车907,欢迎大家光临展台来体验一下。

网易汽车:1200平米是标致参加车展面积最大的吗?

唐腾:这和我们在日内瓦车展上的面积差不多,但在国内这是最大的一次。

网易汽车:目前307、206销售情况如何?

唐腾:现在东风标致是主流品牌中比较年轻的,我们四年前才第一次亮相,当然我们母公司是赫赫有名的汽车制造商。我们的产品线目前相对比较薄弱,只有东风标致307,206。但这四年中,我们已拥有超过25万用户,可以说我们的发展非常快。这样的发展速度和用户的增长速度从一个侧面非常好地说明了,我们这两个产品是非常有竞争力的。以新东风标致307为例,去年9月份上市,上市三个月的时间,实现每月平均销售8000辆以上,上个月刚刚上市的307两厢车,到现在一个多月的时间,预定超过了2万辆,但是交付不是特别理想,原因是我们现在的产能受限,一个月的时间我们交付了3000辆左右的车。但我相信随着产能的快速提升,未来不长的时间这个局面将会得到改观。所以我们今年还是凭借307三厢、307两厢以及东风标致206,希望和去年相比达到40%以上的增长速度,年产销达到13万辆。现在我们的产品虽然不多,但每个都是响当当,可以取得足够市场竞争力,取得足够市场份额的产品。

网易汽车:307两厢在市场的反映如何?想买两厢的多还是三厢的多?

唐腾:这次投放307两厢的时候,很多媒体又提了往事,当初我们推出307三厢产品,大家说为什么不推两厢?因为标致307两厢车是在世界上取得很好成绩的经典两厢车。但四年前的选择我认为是正确的,因为国内三厢车还是占据着不可动摇的地位。当然随着中国汽车市场快速成长,消费越来越理性,越来越体现多样化、个性化的东西。所以,以两厢车为代表的很多个性化车型现在增长得也是非常快。我们认为这时候推出大家期盼已久、非常有竞争力的两厢产品是恰逢其时。从现在的销售情况看,由于受到市场限制,目前是3:7的比例。但随着未来整个产能的快速提升,我们预计今年307三厢和两厢大概会是一半一半的比例。也意味着今年两厢车销售会差距4万,三厢车在6万左右,因为毕竟前三个月基本上没有两厢车的销售。年底靠307系列我们大概会超过10万辆的销售。

网易汽车:标致雪铁龙的车中国消费者接触得比较早,包括最早的富康,为中国两厢车市场立下一些功劳。可以说法国人对中国市场的理解,业内有各种各样的声音。当时中国的两厢车市场并没有发展到很成熟或者比较成熟的阶段,很多人还不认可两厢车。但那个时候雪铁龙把两厢车拿到中国来。标致也是这样,最初两厢车在法国是非常时尚,非常受认可的差别,很多中国消费者目前对两厢车有了一定的认识,现下销售得也不错,唐总能否给我们介绍一下为什么中国两厢车市场和法国两厢车市场有一个时间差?

唐腾:说到文化、历史,提起往事的话,确实需要花很长的时间。我只能就我个人对大概情况的了解,以及现在对市场,和中法之间合作的体会跟大家稍微分享一下。20多年前中国轿车工业刚刚起步,当时计划经济的成分比较多,现在已经不提这话了。但很多熟悉中国汽车工业特别是轿车工业历史的人都知道“三大三小之说”,现在这个说法不提了,国内轿车产业非常多,当时只有一汽、东风、上汽三家,按照国家主管部门的布置有分工,东风更多是造家用轿车。当然,当时国际汽车生产巨头对中国汽车市场的态度和今天相比也是天壤之别。当时认为中国轿车市场非常弱小,不像今天的局面,今天北京车展就是一个证明,大家都在抢最后一块蛋糕。但当时要寻找一个合适的合作伙伴非常困难,中国企业做合资并不仅仅是做一个合资的产品,我们是想逐步学会造卡车、造轿车,这也是我们当时的考虑。我们考虑把西方国家一些好的产品、好的做法、好的理念引入中国,于是导入了法国在世界市场比较成功的一款车——富康。当时的做法非常超前,认为这款车适用于家庭,当时家用车还是比较少,基本都是公务车市场。即使现在两厢车成为公务车在观念上还是有障碍的。神龙公司目前在国内两厢车的产销依然是最大的。所以说为中国汽车市场理念的转变也是有了很多的贡献。法国汽车企业有独特的文化理念,更时尚、更浪漫,与现在中国汽车企业存在一定的差异,但是我想这也是好事,随着汽车产业的进一步发展,消费者的个性化要求也会体现出来。现在没有一个品牌希望可以一统天下,因为他肯定有自己品牌的特点,只要能做好自己的品牌,做好自己的产品,相信能够找到自己的位置,得到比较健康良性的发展,因为中国汽车市场的份额足够大。我们标致四年来也是这样走过来的,而且我们认为这是一个比较成功的道路。

网易汽车:刚刚唐总把今年东风标致参加车展的情况给我们做了介绍,也提出了值得思考的话题,就是两厢车和三厢车的话题。今天由于时间关系,很难把这个话题说透,也希望有时间与唐总能有更深入的交流。时间关系就聊到这里,最后请唐总给网易网友说几句话。

唐腾:东风标致目前虽然只有307和206,但我们会以每年一款以上的速度投放新产品,同时我们也会拿更优质、更专业的服务为广大汽车消费者提供全方位360度的服务。我相信东风标致有一天会成为中国汽车市场最主流,最具影响力的品牌之一,也不会辜负广大网友和汽车消费者对我们的期待。在此我也预祝广大网友身体健康、事业顺利。谢谢!

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