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新解放诞生记——CA141 综述稿

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一汽档案馆留存的CA141投入试生产的盛况照片

从1979年到1988年末,是一汽的换型改造时期,又称第二次创业时期。一汽产品换型的头一个关键,是开发新一代解放牌汽车。

按照换型改造转产计划的安排,一汽生产了三十年的老解放牌汽车,于1986年9月29日下午停止了生产装配。老解放虽然停止了生产,但作为一汽换型改造转产计划的重要项目,老解放的换代产品CA141已经担负起了新一代载货车的重任。

经过老解放的近三十年的发展,一汽在技术改进上获得了不少经验。早在第一代解放诞生不久后,一汽就已经开始着手进行换代产品的开发。但因为一系列客观原因,换代工作一直延后。因此,在一汽换型改造时期,面对的情况是时间紧、任务重、资金少,因此只能把产品换型研制工作的的基点放在自力更生上。与此同时,引进国外先进技术。在产品更新换代上,首先要对老产品的缺陷和优点做全面的分析。对于老解放的换代而言,CA141不是引进,而是自主开发的新产品。

但自主发开需要面对的最主要问题是资金缺乏。当时,国家正处于国民经济调整时期,不可能为一汽提供大量的资金,但产品换型、工厂改造必须尽快完成。一汽作出“增产增收,自筹资金,换型改造“的重大决定后,首先抓紧的就是CA141车的开发工作。1980年7月17日,总厂下达了CA141型5吨载货汽车和CA6102顶置气门汽油发动机的设计任务书。

由于最早下达的设计任务书在改进方案上过于保守,经过一系列的讨论和研究,决定修改任务书,决定加大前轮距,采用前后等宽车架,轴距和车架长度也有所增加。并增加了柴油机的内容。

1981年一季度发出了6102发动机全部图纸,CA141试制图纸5月份也全部发出。7月1日试制出第一台样机,年底前共试制出8台。9月初试制出第一辆样车,年底前共试制8台。10月初试制出第一辆样车,年底前共试制出6辆。样机样车试制出来之后,立即开始了全面的试验工作。CA141车进行了420小时的道路模拟试验、台架扭转疲劳试验、一万公里强化道路试验。

1981年12月30日,厂里召开第一次工厂鉴定会,1982年6月29日至30日,进行了第二次工厂鉴定。在开发CA141车的同时,还开发了CA141系列多种产品。在后续的发展中,CA141也有一些换代产品。CA142型6吨载重汽车在1983年5月样车试制成功,该车装配6102型发动机。除了在载重吨数上的改变之外,还从长头驾驶室发展成平头驾驶室。后来的CA150P就是继CA141发展的换型产品,这款引用了三菱公司平头驾驶室的车型是90年代初开始风行的载重货车。另外,CA151K型6吨柴油车也在1986年试制成功。

CA141进行路试

CA141的起点瞄准在七十年代末八十年代初的国际水平上,为此,采用了许多新结构、新材料和新工艺,其中大部分都是国内首先应用的,例如风扇离合器、加强型气缸垫、膜片弹簧式单片离合器、软化方向盘、全景曲面玻璃前风窗、上下前后均可调整的司机座椅和具有声光报警装置的电器仪表等多项,起点都比较高。发动机通过1000小时最大功率可靠性试验。磨损值接近和低于“斯太尔”柴油机,达到了国际先进水平。

CA141在日本进行试车

为了进一步科学地评价CA141车的性能水平,1985年6月,两辆CA141车运抵日本。日方评价称:CA141比CA15高两个等级,比日野1980年产的GD174低两个等级。在单项比赛中,CA141有10项优于GD174,有11项低于GD174。”

1986年7月15日,第一批CA141下线。1987年1月1日,经过一汽全体职工六年艰苦奋斗,CA141解放牌载重汽车正式投产。

同年3月,在中国林业用车国际招标中,一汽最新推出的CA141五吨载重车,以优良的性能和合理的价格,力克国内竞争对手。以后又相继在淡水养鱼、红土壤改造等项目中,以同类车的最高分数中标。三个项目共出口315辆。

CA141新车全面投产后,新用户反响热烈。在1987年的武汉汽车展销会上,一汽展出的CA141汽车和30多家集团企业用CA1441底盘改装的112辆各种专用车,出现了热销的火爆场面。1987年3次有国内外汽车厂家投标的国际招标项目中,CA141是中标的唯一中型车。1988年初除出口朝鲜以外,还同美国、玻利维亚、泰国等签订了出口协议书,曾为CA141进行过评价试验的日本日野汽车公司,主动向一汽提出了把日野柴油机装在CA141车上,利用日野销售网向第三国出口的计划,并有两辆样车在菲律宾进行使用试验。在1988年3月有28国参加的第21届开罗国际博览会上,CA141受到国外人士的热烈欢迎,是我国展出的汽车中唯一被人选中并已向我方订货的产品。

CA141的正式走上轨道,意味着一汽换型改造的初站告捷,也代表着汽车产业跨上了一个新台阶。至此,CA141正式替代老解放成为新一代载货汽车,标志解放完成了第二次创业,结束了“30年一贯制”的历史,将中国汽车工业带入全新的发展阶段。

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