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跌宕11年 与广州标致505结缘的那些事儿(二)

2009-08-31 17:46:54 来源: 网易汽车 举报
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网易汽车:根据一些资料显示,当时外界对广州标致505的性能评价比较高,你是否开过广州标致505,你觉得这车最大的特点是什么?

蔡战:广州标致505搭配的是2升排气量的4缸汽油发动机,而当时,其他车企主流车型的发动机都是1.6L和1.4L的。这在排量上有一个比较大的区别。505跑高速特别有劲,而且操控性也是相当好。在92年之前,广州标致的车型是非常好卖的,特别是SW8。因为它是可以坐8个人的,也是中国最早的旅行轿车。在当年,一辆车的乘坐人数,也是一个很重要的选车标准。SW8既是轿车而可以乘坐8个人,所以在当时是非常抢手的。很多单位买了,会觉得实用。

广州标致505

网易汽车:1986年10月10日,广标的首款车型“广州标致505SW8”旅行车面世,据说当时该车型销售比较异常火爆,买车都要靠着广标特批的“条子”才能早一点买到。能给我们描述下,当时的情景吗?

蔡战:86年的时候,我还没进广标。但一直到91年,广州标致505SW8还是卖得很好,库存车几乎没有,年销售大概是一万多台。当时是没有4S店的,客户直接拿着钱到厂家提车。因为销售火爆,买车的人首先要跟广标销售部搞好关系,才有可能买到车。

网易汽车:业内评价真正让广州标致站上历史最辉煌的巅峰,是广标89年投产的505SX轿车。你认为是什么原因让505SX轿车广受消费者的青睐?

蔡战:当时来讲,相比起当时其他厂家的车型,505SX的级别相对而言是要高一点的,它的轴距是2米7,而桑塔纳等轿车的轴距都是属于2米6这一级别的。在当时该款车型要卖到20多万。也可以说,在当时,除了一汽奥迪和红旗之外,它是最舒适的、动力最好的车。

91年广州标致赞助了首届世界女足赛,上图为中国队与美国队对抗的所在场馆佛山新广场。(资料图)

网易汽车:在92年的时候,广州标致505系列车型的销量开始直线下滑,并于97年停产。据说当时广州标致505的库存相当严重?能否给我们透露下这段时间,广标发生的一些变化?

蔡战:当时,我们的停车场都停满了,还租用了别的场地用来停车,有些车的停放的时间长达半年。后来,估计是采取“降价”手段处理掉了这些库存车,但那时我已经离开广标了。虽然那时库存量很多,但对生产影响不太大,可能是受当时计划经济的影响。期间,没有发生过因为这种情况而停产。

网易汽车:你认为导致广标505从辉煌走向彻底衰败的主要原因是什么?

蔡战:它的失败归结于双方的不足。中方当时没有生产轿车的经验,也没有那么大魄力;而对于PSA集团来讲,它根本就没有把中国市场作为一个重要的汽车市场去经营,不愿意过多投入。中方也始终没有说服法方,让它重视起中国市场。哪怕广州标致505在当年卖得比较好的时候,也是按部就班地慢慢地来。PSA也没有想到有些厂家在中国会发展得如此迅速。

再加上广标的部分高附加值的零部件国产率低,所以维修费用比较高。而且在发展过程中,真正推出的新车很少,产品的竞争力就下降了。

网易汽车:广州标致505是中国最早的“驾驶者之车”,却也成为了中国汽车市场上第一个退市的合资品牌车。你觉得广州标致505,这个车型对广州乃至中国汽车制造业而言,最大的意义在哪?

蔡战:其实广州标致505在当时还是创造了很多“之最”,它是中国第一款旅行车,也是第一款除了一汽奥迪之外的A+中高级轿车。无论是它的轴距还是它的发动机,配置也是比较高的。同时也是法系车第一次进入中国市场,让中国的消费者多一个全新的选择。

广标最终的衰败,也意味着广标505系列车型的失败。这段奇特的历史,对于现时汽车企业间的合作仍有反省意义。第一,要慎重选择合作伙伴。第二,就是对于车型引进的选择。当然,当年的汽车国产化政策也是有些问题的,国产化一开始就不应该仅围绕着广东来建,应该“全国一盘棋”,这样早一点把市场做大了,把成本降低了,竞争力就上来了。我想,这样也不会导致广标最后的破败。

袁桂远 本文来源:网易汽车 作者:袁桂远 责任编辑:王晓易_NE0011
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