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不断进步的十年-上海大众帕萨特

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Passat原本是一股季风的名字。上世纪70年代,大众的产品销售跌入低谷,公司面临危机。也就在这个时候,Passat的出现带来了优异的市场表现,从而为大众公司提供了最大的帮助。passat b5于1999年月12月15日在上海大众投产、第二年上市。 第五代帕萨特在修长优雅而富有动感的车身曲线下,仅为0.28的风阻系统,有着与世界领先的发动机技术及汽车电子技术,除了尺寸之外,海外帕萨特与国内帕萨特在技术装备相差无几。帕萨特自2000年6月份在中国上市以来,奠定了在国内中高级轿车典范地位,至今保持着良好的销量记录。

帕萨特B5
帕萨特B5

上海大众PASSAT品牌目前形成三个系列:2000年上市的帕萨特系列;2005年帕萨特系列的升级换代产品PASSAT领驭;今年,PASSAT品牌将推出基于领驭的再度革新换代之作PASSAT新领驭。上海大众在2000年推出的帕萨特车型,根据中国国情及市场特点,在德国大众帕萨特原型车的基础上进行了更进一步改进和优化,可变进气正时、安全气囊、自动变速箱、全自动空调等世界先进技术。帕萨特内部空间行李箱容积为475升,达到了C级车的标准。车身钢板双面镀锌、车身空腔注满蜡、智能化的动态变速程序、自动变速箱、燃爆式安全装置、前座双安全气囊、全自动空调、中央控门锁、四连杆独立悬挂前桥、无线频率识别技术的防盗系统、定速巡航系统等等丰富的配置。应该说,无论在制造质量和乘坐舒适性上,还是在行驶安全性和造型等方面,帕萨特都代表了当时世界轿车制造的较高水平。

上海帕萨特上市并未与国外市场同步,其中的原因是一个本土化修改,与德国本土相比最主要的就是把车身加长。在欧洲B级车的尺寸并不大,曾有人开玩笑说,在国外后座是坐宠物的,而当时国内这个价位的车主要面向于公务市场,所以对于后座的需求往往超过的前座。桑塔纳2000等车型进行加长改造后销量表现一直不错,所以这款帕萨特B5引进过来后上海大众依然拿起了加长的法宝,事实也说明了加长车型的成功。

帕萨特生产线
帕萨特生产线

帕萨特B5在全新建造的上海大众三厂生产,在一开始一些零配件在国产化率不高,但当时的零配件供应商的质量水平与标准经过了桑塔纳的国产化,已具备了相当技术水平,并形成了部分配套体系。在技术方面,帕萨特的生产工艺提高了很多,最先引进了激光焊接,RPS定位技术,以及钣金件采用粘胶技术,刚性提高了30%。其次帕萨特引进了模块化生产,把车身分为好几个模块,然后分别由各个部门来完成。就拿帕萨特的仪表台来说,由另外一个部门生产好,并且调试好预留几个接口,这样才会被运到总装线,减轻了工人劳动强度,也提高了质量。全新人性化的帕萨特的生产线相当先进,雪橇式的生产线可以进一步减少劳动强度,另外4个定位柱可以高低自动调节,这个调节过程中完全属于自动控制,还有一个在当时比较先进的技术就是,侧翻式吊架,它可以把车子翻转75度,装配底部零件时,无需抬头装配,只需要平视操作就可以,大大改善了工人的劳动环境。从环保方面上面讲,目前生产帕萨特的上海大众汽车三厂,是全国环保示范工厂。

从1999年到2005年,第一款帕萨特在中国市场历经了6个年头后,又有新的突破。2005年11月23日,上海大众PASSAT品牌的全新旗舰产品PASSAT领驭上市,作为上海大众的全新旗舰车型,PASSAT领驭是德国大众与中国设计团队共同完成的作品,PASSAT领驭的造型最大的特征是采用了大众全新一代U型前脸,虽然现在似乎已经不太流行,但是在当时确实流行的脸谱。PASSAT领驭项目起步颇早,其中方造型主设计师蔡谦曾参与中国版帕萨特B5、桑塔纳3000项目造型设计工作。2002年,蔡谦带领包括3名女设计师在内的上海大众设计团队开始PASSAT领驭的造型工作;2003年,出生于瑞士的Stefan Frischi 从德国大众汽车设计中心调任上海大众设计中心主设计师(造型科经理),参与到这个项目中来。PASSAT领驭保留了老帕萨特经典的优美流线型的车体,除了在前脸做了比较大的改动外,后部不再是一刀切的造型,线条更加柔和,在车体方面也有不少改进的设计。


PASSAT新领驭的双“U”型镀铬水箱隔栅体现了鲜明的大众特征,与第一代的帕萨特B5相比改进颇多,在推出后市场反映良好。据上海大众相关人士透露,帕萨特这个品牌一定会用下去,在未来将会有新的动力系统,以及其他新的技术运用其中,并且紧跟消费者时尚特征和私人市场消费需求。

在上海大众销量20-30万辆的进程中,帕萨特让上海大众上了很大的台阶,这是一个里程碑的意义,2000年上市的帕萨特,是当时引进中国量产的最先进的中高档轿车,这一阶段的产品定位是“当代轿车设定了新标准”,在2002年12月31日,上海大众年产量年销售量突破30万辆轿车,其中帕萨特有着相当大的功劳。后来05年作为上海大众的全新旗舰车型,PASSAT领驭上市,再次夺得了良好的市场占有率,证明了当初引进的帕萨特无论是车型还是技术方面都并不落后。一个车型的成功有很多因素,涉及到“天时,地利,人和”,帕萨特就刚好占了这几个要素。

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