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肩负福田涉足乘用车领域的蒙派克 综述

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熟悉福田汽车的人知道,进入乘用车领域一直以来是福田的梦想和追求。蒙派克,福田汽车2007推向市场的一款MPV车型,在福田由商用车进入乘用车的过程中,蒙派克承载了实现转型和跨越的使命。

涉足乘用车市场福田汽车早在2000年就有这方面的规划,选择风景轻客作为进军乘用车的探索。

“付出总有回报”,经过多年的市场“搏杀”,在同类产品中,福田风景成功跻身到第二名。对于风景的成功,福田并不满足。2004年,福田汽车谋划相对风景更为高端的MPV蒙派克。于是,福田汽车从海外招兵买马,充实自身力量……

蒙派克在异国西班牙举行了上市仪式,开MPV国外上市之先河

MPV车型介于商用车和乘用车二者之间。福田汽车意图非常明显,商用车领域是福田的长项,先“试水”竞争并不十分激烈的MPV市场来进一步熟悉乘用车市场。

3年后的2007年4月10日,在西班牙巴塞罗那来自中国的福田汽车举行了多功能商务车MP-X蒙派克品牌全球上市仪式。奥运名人、国际奥委会终身名誉主席萨马兰奇亲自到场祝贺,萨马兰奇基金会也成为蒙派克在欧洲的首位用户。

这款集成欧洲优势技术倾力打造的MPV,是中国首款在国外发布的MPV。

福田汽车总经理王金玉与萨马兰奇先生

蒙派克的“X- Tec”底盘技术,核心是目前国际顶级赛车普遍采用Stabilizers技术,结合四轮独立交叉悬挂系统,经过莲花公司调校,并形成独有的全时底盘动力匹配系统打造的真正的第三代MPV底盘技术,能强力抗侧倾侧翻,最突出的表现就是在急转弯时,能出色地保持稳定,具有赛车一样的转弯操控性,更大程度地消除了非常状态下失控带来的巨大安全隐患。蒙派克全车安全优化设计,特有吸能防撞变形区可以有效减少因突发事故造成的伤害;达到北美NCAP双五星碰撞安全标准,标配ABS+EBD(电子制动力分配系统),前后轮的制动力动态分配更为合理、精准,有效的缩短了制动距离,增加了制动稳定性和安全性。还拥有高强度车身、车门防撞杆、安全气囊、三点式安全带等被动安全装置,安全指标无一不达到严格标准。

此外,主打商务性能的蒙派克在舒适、承载上也表现不俗,不仅拥有大空间,在行驶状态下的平稳也做到了非常出色的程度。蒙派克内饰豪华,无论仪表盘还是座椅设计都是欧式风格,充满人性化。特别是采用了人机工程座椅,充分地考虑了移动商务性能,增加平稳性,舒适感,即使在行使中写字也不会有明显的颠簸感导致字体走样。而四轮独立交叉悬挂系统在实现独立悬挂舒适功能的同时实现高承载,大大增加了蒙派克的拓展用途。

蒙派克09款

一切看上去都很美,但市场才是最终的试金石。

在当年的福田对外宣传稿中这样写到:“携独有的第三代MPV底盘技术‘X-Tec’一亮相就引起广泛关注,其带来的安全性、驾乘舒适感及超多功能性,被认为是中国诞生的、引领全球化MPV技术代表。”

从上面这段话中,不难看出福田汽车对蒙派克寄予了厚望,同时也表达出福田汽车对蒙派克的信心。

实际上,其后并不乐观,市场说明了一切。福田蒙派克要想立足市场,还有许多问题需要解决。

“我们在上市之初,把蒙派克定位为“移动的商务堡垒”,做高端,和本田奥德赛一样。但实际上,我们目前达不到这样的水平。”福田汽车有负责人说。

伴随奥运圣火登珠峰

在蒙派克上市的2007年,不足1000辆和次年全年3000辆的销售量让福田汽车陷入了尴尬。

福田通过对蒙派克产品的重新调整,蒙派克从去年月均200辆销量提高到了现在的700辆。

一切还在继续……业内人士认为,从近年的市场举动及表现来看,福田汽车进入乘用车市场的行为并非许多企业“随市捞钱”的赶集之举,而是经过扎实积淀的深思熟虑之举。

不难发现,福田汽车在乘用车领域的产品和市场规划始终是非常清晰的:以自主研发为主,整合全球资源为辅,核心的项目管理及目标设计等均要掌握在福田手中。

巴塞罗那的上市仪式上,萨马兰奇体验蒙派克

有人总结了福田的模式,有了商用车领域强大的产品和技术积累,以MPV试水乘用车市场,一举成功后发挥其设计、工艺制造经验及技术领先优势推出其他车型,迅速占领产品和品牌制高点,最后借助蒙派克的品牌力和好口碑用轿车进攻乘用车市场。

汽车行业快速发展,转型的风险越来越大,每个细分市场的主导者均需强力发展,市场的机会不总是重复出现的。尽管如此,挑战与机遇永远并存,在汽车市场更是如此。

市场水涨船高的时候无法显现一个厂家真正的水平和竞争力,市场的每一次调整不仅是优胜劣汰的过程,也是给实力者开辟发展空间和机会,福田在这个时候选择进入乘用车领域,应该是一个非常难得的机遇,商用车打下的坚实基础、品牌口碑不俗、技术实力深厚、产品品质优势明显等等无疑都成为福田汽车将来在乘用车市场有所作为的可靠保证。

蒙派克简介:

MP-X蒙派克分为财富快车、商务舱、陆地公务机三个产品子系列。匹配了4Gi-VVT、4G63、4G64汽油发动机及4JB1TDi、康明斯ISF系列2.8L柴油发动机.其中源自欧洲技术的4Gi-VVT汽油发动机,功率达到95KW-125KW,德国BOSCH公司电控系统,百公里油耗仅7升;蒙派克采用欧洲技术底盘,首次完成了欧系MPV无改装漂移;蒙派克1825mm超宽车身,比同类车型净增1.3m³

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