奔驰中国营销“潜霸权”惹众怒 或遭经销商起诉

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网易汽车1月25日报道 近日，德国商业周刊Wirtschaftswoche有报道称，杭州一家奔驰经销商因拒绝利星行入股要求而导致订货帐号关闭，中国汽车流通协会CADA已就奔驰汽车公司歧视中国独立汽车经销商问题发起投诉，要求相关政府部门吊销奔驰公司的产品进口许可。

网易汽车就此联系奔驰中国，公关部门负责人对该事件讳莫如深，表示“目前并没有收到中国汽车流通协会的相关文件，销售方面也并未受到影响”。浙江奔驰独立经销商代表以“目前不便发表看法”为由婉拒了采访要求。中国汽车流通协会多位负责人也拒绝对此事回应。

当事三方集体缄默的背后，是对于这种扭曲的厂商利益关系的有意保护，还是对于汽车经销商渠道霸权的一种麻木漠视？此事件暴露出来的歧视经销商问题其实来源已久，奔驰中国与独立经销商的紧张关系，早已积怨颇深。网易汽车独家获悉，已有浙江的独立经销商准备通过法律手段，反击目前的不公平竞争。

“杯酒释兵权”：利星行从总代理到经销商的被迫转身

作为事件的主角，利星行是奔驰中国发展史中无法绕开的一环。

利星行集团为上世纪60年代中期在马来西亚依靠出口原木起家的华侨企业。曾向奔驰公司订购数百辆大型拖车，是奔驰卡车在亚洲地区的最大客户。1986年，梅赛德斯·奔驰(中国)有限公司成立于香港。利星行集团进一步获得奔驰轿车在国内的独家代理权，引进并销售奔驰汽车。

利星行先在新加坡成立专营奔驰汽车的销售公司，然后将总部搬迁至香港。派生出天津港保税区的“北星”、上海外高桥的“东星”以及台湾地区的“台星”等奔驰汽车代理公司。管辖区域囊括香港、马来西亚、泰国、新加坡、中国台湾以及大陆长江以北的部分地区，主要业务还包括奔驰配件的进口、二级经销商的认定、以及服务网络的拓展等。

奔驰中国与“仁孚”合资设立的“南星”主要负责华南市场

此外，奔驰中国还与负责分管澳门、广东、广西和福建等区域的“仁孚”合资设立“南星”，主要负责华南市场。很长一段时间内，奔驰便是通过“东星”、“北星”、“南星”三家地区总代理以及香港的一家独家经销商向中国提供产品的销售和售后服务。

2004年4月1日，国家颁布的《汽车品牌销售管理办法》规定：一个品牌的进口车在国内只能有一家总代理。这使得奔驰“三颗星”销售格局与政策产生抵触。此时，北京奔驰项目也在推进当中，奔驰希望将进口与国产奔驰销售渠道统一，便趁此借政策大旗对内地渠道动刀。

2006年，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司（以下简称奔驰中国）在北京成立，奔驰中国总部迁至北京，三大区域总代理的批发、售后功能陆续归并到奔驰中国。

但这并不意味着交出批发、售后大权的利星行退出市场竞争。利星行一举转型成为奔驰的“大经销商”。有数据显示，目前奔驰在国内的120家汽车经销商中，有50家左右属于利星行，10余家属于仁孚，利星行占据了奔驰国内销售40%的份额。