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黄金时代访谈之《汽车族》总编辑孙刚访谈实录(三)

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    网易汽车:今年是2010年,我觉得孙刚老师能不能在这里帮我们做一个有趣的预测,就是中国二手车市场,以您对行业的判断,包括对中国技术成熟度各方面检测的问题,给我们一个预测,中国汽车大概会在二零一几年可以逐步的正规化?

    孙刚:应该是我们走完下一个十年的时候,因为我觉得下一个十年之后,随着汽车整体水平的提高,我们可能也会有自己知名的中低端的品牌,像汽车的营销、售后,包括整个汽车相关服务这一块相对成熟。我认为那个时候二手车也会跟着成熟的,所以那个时候应该能够达到一个让大家信任和使用二手车的时代,或者说是二手车市场真正的开启。

    网易汽车:可能观念也会慢慢在这十年里做调整。还是回归到一开始您说的,就是做精、做强。

    孙刚:是的。

    网易汽车:第四个结论是“新能源汽车现在已经成为了时髦的词汇,但是高达73%的人并不清楚什么是新能源汽车。普及新能源汽车不仅需要高科技技术,更需要人们的了解与支持”。

    孙刚:现在新能源最重要的问题,其实不是说大家对环境的不了解,对环境的问题大家认识是很深刻的。我觉得最重要的还是量产的问题,就是新能源汽车现在技术很多,什么时候能够在大家的生活中间去购买和使用,我觉得这是一个问题。对新能源的技术,因为现在大家都没有上升到使用的时候,因为很多东西在你使用的过程中间才有更多的了解。就跟汽车一样,很多年前大家都没有车,大家怎么了解汽车、消费汽车?我觉得新能源也是这个问题。只有在大家可以购买了、可以使用了,他才会对新能源有更多的了解和普及。现在我们只是一些概念上的,比如说你讲现在混合动力、电动,你讲很多,你可以讲很多,但是都是概念,对他来说他可能没有什么感性的认识,就是觉得这是一个新技术,但是他要想想这个新技术可能挺贵的,成本比较高,买车的时候会多付钱。他会关心我去买新能源汽车,国家会不会给一些补贴。

    网易汽车:对,我觉得我们的消费者比较务实一点。比如前一段时间我们做的一个新能源的高峰论坛,又到了政策这一块了,比如政府有没有扶持混合动力这一块,车价很贵,中间的差补油价政府会不会有一个政策出台。

    孙刚:对,新能源政策现在很快就会有一个规划出台了,应该是6月份会有一个关于新能源产业的政策会出来。我觉得消费者有这种希望是正常的,因为在国际上一个新的产业的发展必须得有政策和政府的扶持。因为新能源本身牵扯到的问题就是成本高,他不能把这个成本都转嫁到消费者身上。当然,消费者肯定有觉悟,宁可多花一点钱做这个,但是多少银子是一个分寸呢?

    网易汽车:像买一辆车送一个车位。

    孙刚:对,因为他很现实。

    网易汽车:我觉得新能源汽车就是会觉得自己更环保一点,因为这也是低碳,是现在比较主流的话题。但是真正购买的可能还跟自己的情况相关。

    孙刚:使用起来还有问题,牵扯到自己的银子,可能他的经济负担会比较重。

    网易汽车:我了解的不见得准确,好像日本和美国是针对新能源,尤其是混合动力这一块是有相关的政策的。

    孙刚:对,是有的,包括德国也有。

    网易汽车:关于我们最接近的一个问题,混合动力,您觉得政府什么时候会给我们政策?

    孙刚:我刚才讲的6月份出台的政策就是有关这方面的,因为它是对整体新能源汽车产业的规划和政策。

    网易汽车:好。

    孙刚:我们大家应该一起期待,看看最后是什么样子的。

    网易汽车:孙刚老师,您对新能源汽车是怎样的态度?

    孙刚:我认为未来新能源汽车肯定是一个趋势,因为随着社会的发展,气候是一个全球的问题。而且现在发达国家已经走到这一步了,他们已经过了工业化发展的阶段,那对他们来说找替代能源,保持空间。因为地球的空气是大家共享的东西,而且没法替代,如果地球环境坏了,或者气候变坏了,对每个人的危害都是很大的,威胁到人类的生存。在这个问题上各个国家的政府都会很重视这个事情。我觉得中国政府其实应该在这个发展阶段就开始重视这个问题,应该还是很及时的。

    网易汽车:相对于其他发达的国家,可能我们起步晚,但是这个政策起步应该不晚。

    孙刚:政策方面现在的差距应该是比较小的,另外也有人说新能源汽车是中国“弯道超车”的一个机会,如果能抓住这个机会,有可能会实现中国汽车的“弯道超车”。

    网易汽车:谢谢孙刚老师给我们的比较独家的见解。第五个结论“不少被访者对于品牌车系没有偏好,车型过于频繁的更新换代并不一定是一件好事”?

    孙刚:很多消费者是这样,因为可能他买车的时候,首先想得比如是使用是什么样的需求,是根据自己的需求去选相应的车型。这种人比较少,就是我一定要买哪个车系的,比如买日系的、韩系的,他没有圈定这个东西。但是在使用过程中间他完全是根据自己的需要,比如我是三代人,或者是我是三口之家,他是完全根据自己的用车需要来考虑选择对应的车型的。

    网易汽车:对于这个结论,我们也是编辑之间做的讨论,好像普遍有一个观点,比如现在的油价偏高,可能日系车比较省油,我个人感觉还是有偏好的。

    孙刚:这种偏好也是这样的,比如有人认为日系车比较省油,在全球比较好。其实日系车在世界走在前面的话,还是因为全世界都在为油打架。他每天都需要用油,这一块考虑的比较多。另外安全方面比较重要,有一些人可能经济条件好一些,他就觉得是不是在安全方面考虑的更多一些。有一些人经济条件更好的时候,他就想是不是又安全又舒适,可能那方面考虑的相对多一些,这种需求还是有梯次的。

    网易汽车:借着这个问题问一下孙刚老师,您对于车的需求的梯次是什么样的?比如安全、比如性能、比如环保、比如外型?

    孙刚:像我现在的要求就比较高了,我都要(笑),因为我天天跟车打交道。可能在我的心目中间,如果我选车的时候,安全肯定是第一位的,第二就是舒适性,然后环保是要考虑的。我可能还会考虑操控性,因为像我们这些人可能像大家所讲的,多少都有一点血液里有汽油的感觉,都是有这种金属情节的,所以我觉得这个可能会考虑的多一些。

    网易汽车:您的这个梯次里外型在很后,我觉得您是一位很精致的女性,为什么却没有提到外型?

    孙刚:外型一定会考虑的。

    网易汽车:是不是您觉得在这种要求的基础上,外型一定不会差的?

    孙刚:是的,如果这些要求都能达到,外型很别扭的话我也会想,所以我觉得我很贪心。

    网易汽车:女人都比较贪心,很感谢孙刚老师,等于是完成了我们第二阶段,就是对于下一个“黄金十年”展望的预测,包括我们对用户分析的几点。第三个系列就是针对于我们这本杂志,这是《汽车族》,您应该是很亲很亲了。我知道《汽车族》是2000年1月创刊,到现在整整十年了,在创刊做杂志的过程中、做媒体的过程中、接触厂商的过程中,这本杂志有没有相关的故事跟我们网友分享?

    孙刚:在任何时候我只要看到这本杂志我都会很激动(笑)。怎么说呢,我在我的微博里也讲了,这本杂志已经融入我的血脉了。我们在1999年底创刊这本杂志的时候,当时中国汽车正好是200万辆,到今年是1600万辆,实际上我们的杂志也是一直在随着中国汽车的发展,也随着中国汽车消费者的成熟,其实是共同成长的过程。

    我觉得这个过程中间,感触是挺多的,比如说我们刚开始做杂志的时候,因为我们当时做的时候市面上有十几本杂志,水平相对固定的也有几个。我现在想想我们刚开始做的杂志和今天做的杂志的水平,真是不可同日而语。

    网易汽车:销量也是不可同日而语。

    孙刚:对,2002年的时候,我们和全球三大汽车杂志之一做了版权的合作,对比和中国汽车的合资合作,我觉得我们走的路径都是差不多的,比如我们当时寻求版权合作其实也是一个问题,就是中国车市的资源相对比较少。我记得我们在2002年9月第一次做中国年度车型评选的时候,掰着手指头算,连改型的车都算上才15款车。所以我们跟版权合作的过程中间,我为什么特别理解企业的合资?其实这是一个学习的过程。

    网易汽车:我还在想,其实我们也印证了“黄金十年”的其中一个关键词,叫“合资”,不仅仅是我们的企业在做,我们的媒体也在做?

    孙刚:对,因为有了这种合作之后,首先我们的视野开阔了,另外我们的资讯也是全球的资讯。合资中间最重要的问题,首先我们是学习,第二个我们去超越。这十年,我觉得我们这本杂志的状况和汽车工业的状况真的有惊人的相似。比如说我们在前几年合作的时候,可能我们就是用人家的东西比较多,但是像现在分量已经完全由我们自己决定了。我觉得我们现在的很多创意、很多东西已经超过了我们的合作伙伴。

    因为之前我们的合作伙伴来中国相对比较少一些,这几年中国的汽车市场已经全球瞩目了,每一年的车展他们都来,我们都有一些交流。举一个简单的例子,我们在合作初期的谈判,当时虽然双方都是很情愿的,因为当时想《汽车族》是《人民日报》的,所以想跟大一点的集团合作。因为美国人觉得政府比较可靠,当时我记得我领着他们的媒体集团,对方在全美是第五大媒体集团,我领着他们的副总裁去《人民日报》,见《人民日报》的领导的时候,他一看《人民日报》还有卫兵站在那,就觉得很气派,另外也觉得好像很可靠的感觉。

    其实当时的谈判还是以对方为主,条件基本上都是对方提。我们当然也据理力争,我们认为我们可以接受我们才会合作,但是我们在这之间的话语权是比较少的。但是通过几年的合作之后,我们后面的谈判就不是这样了,基本上我们最后一次的谈判完全是由我们来定调子,而且我们很强硬,就是必须得是这样,如果不是这样的话我们就不做了。

    网易汽车:这也是基于对中国市场的了解,包括我们杂志地位的上升的一个印证。

    孙刚:对,另外还是我们自身能力的增强,只有你自己强了才有话语权。我觉得中国汽车现在也是这样的,我们现在慢慢的做到最大了,大家才重视我们。我们之前跟人家合资、合作,我觉得我们很多汽车的领袖人物都受过这样的对待,很热情的找人家就被冷落了,觉得中国还早呢。但是现在反过来了。

    网易汽车:从各个行业都有这样的感受。

    孙刚:但是还是要自身强大,自己强了才有话语权,才有底气。

    网易汽车:我们可以很简单的看到,不知道您愿不愿意再提,比如我现在得到的一个背景资料是我们创刊的时候只销售了5000册,我觉得从用车的人到关注车,其实都是这样的上升?

    孙刚:当时是这样的,我一直做报纸,在我接手这个杂志的时候,我对杂志几乎没有什么概念。我们也是为了赶2000年1月1号新世纪的开始,就为了赶这个,所以我们当时根本没有试刊,直接创刊了。我们当时一下子印了1万册,我觉得5千册读者已经很给我们面子了。

    网易汽车:也是顶着压力在做?

    孙刚:对,因为很多事情是这样的,你不做就很难体会到其中的东西。比如通过这个我们自己首先去试了,我才知道什么地方我需要加强、需要改,才知道我应该怎么样去做。如果你永远都不去试的话,你永远都不会知道。所以我也觉得对我有一个启示,就是什么事情都要敢想、敢干,所以我觉得我们中国汽车企业很多人的成功,也正是因为他们有胆识,首先他想了他就去做,他在做的过程中间才能发现这些问题,就是在游泳中学习游泳。

    网易汽车:我觉得这还是一个大的理想,就是一定要做这个东西。网易汽车和《汽车族》也是长期的合作,我觉得我们今天抛开内容,我们可以聊一些感性的话题。比如您说的,做这个杂志是因为我们的团队强了,孙老师跟我们聊聊《汽车族》的团队好不好?

    孙刚:如果说这十年来,因为正好我们也十周年,我总结一下的话,我自己最骄傲的还是我们最后形成了这么一个团队,就是《汽车族》的团队。我觉得有了这个团队之后,我们团队的体系能力在增强,我觉得《汽车族》跟其他杂志不太一样的地方,就是因为我们是一个完全的创业团队。

    网易汽车:创业团队(笑)。

    孙刚:对,我们也形成了自己的一些文化,我觉得我们的文化应该说很直白、很平实,但是我觉得在我们整个的发展过程中间对我们的影响是很大的,而且确实深入了每一个人的内心,影响到每一个人的行为。其实《汽车族》的文化说起来还是很简单的,就是诚实、敬业、感恩,这也是我们自己内心的表白。现在在这个诚信缺失的社会诚实是很重要的,敬业就不讲了,感恩也是这样的,十年之后我们想的时候,我们十周年的主题就是感恩。在我们整个的发展过程中间,包括像网易,像我们很多媒体的朋友,我们企业的朋友、读者朋友,社会各界给了我们特别特别多的帮助。如果没有大家的帮助,《汽车族》不会有今天的。与此同时如果没有大家对我们当时的水平的包容和鼓励,我觉得《汽车族》也不能走到今天,所以感恩是我们的主题。首先你知道感恩惜福你才会珍惜你现在所有的一切,而且你能够用一种很好的心态去跟大家实现共赢、实现共同的发展。

    网易汽车:我觉得孙刚老师还是很感性的,之前我忘了是谁说过“部门文化也好,企业文化也好,其实就是这个部门也好,这个企业也好,他领导的文化”。

    孙刚:肯定对,作为一个团队的领头人物,可能会对团体文化打下这样的烙印。但是我觉得虽然他是一个很简单的文化,但是如果大家都能够按照这种文化,就能够形成一种团队的文化了,我觉得这个还是非常重要的。因为只有一个有共同文化的、有共同价值观的、有共同追求的团队才能够在任何时候协同创造,能够共同去面对很多东西。

    网易汽车:好,谢谢孙刚老师。时间过得很快,再次感谢孙刚老师来到我们“车国策”黄金时代系列访谈,为我们做了这么精彩的解读。让我们祝《汽车族》杂志越办越好,自己的团队也协作的越来越强,谢谢您。

    孙刚:谢谢。

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