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吴卫:标准法规是为了提升汽车业技术水平(五)

2010-05-23 18:15:17 来源: 网易汽车 举报
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吴卫表示,行业标准和法规最终的目的都是为了保障和提升产业技术水平,C-NCAP这样的消费者评价标准,则在市场层面提供了更多的进步动力。

C-NCAP 是一个消费者角度的评价产品

网易汽车:我们刚刚谈到标准化这一块,在大多数人的意识当中还是偏软件的东西。这种软件的东西大家不知道它是需要非常强大的硬件支撑的,比如我们的实验室,包括我们的碰撞、测试的实验室的支撑才可能有碰撞的标准出来,现在我们C-NCAP的实验室硬件设施在国际上可以处于一个什么样的水平?

吴卫:如果说到C-NCAP,其实C-NCAP是另一个特殊的标准,它不是我刚才谈到的政府或者行业建立的,实际上更多的是代表一种市场评价的规范,这个在国外也是一个比较发展的市场经济的体制下才会有的,某种意义上代表着一种消费者评价产品的愿望,或者一种角度。

网易汽车:消费者的理解这反而是一种技术标准。

吴卫:对,它这种建立是从消费者的角度评价产品。

网易汽车:您说的是角度方面?

吴卫:对,它本身当然还是一个技术的东西,但是它跟我们刚才谈到的作用,它是从消费者的角度来…

网易汽车:一个是从政府的角度,一个是从消费者的角度。

吴卫:对,我们原来一个是从政府的,一个是从行业自身的,都是追求自己的进步,政府是淘汰落后,保证先进;行业自身追求先进的东西,但是消费者是更挑剔的,消费者更希望有自己的眼光,我们力图把这几方面的作用都能通过中国汽车技术研究中心这样一个特殊的位置,通过不同的方式发挥出来,比如政府需要淘汰落后或者为社会的发展建立一个更好的环境的时候,我们去做这个法规。

行业需要一些先进的新技术引导发展的时候,我们做很多准、规范,推荐给行业,让他们尽可能采用,这样降低成本,确立一些重点技术的方面;另外一方面,我们又建立了C-NCAP这样的东西,来让企业承担一种压力,你怎么能让这个产品在市场评价当中能够更好,你在技术上的付出能够被市场认同,而不仅仅是我得到一个技术的先进性,政府的许可,我更多的是得到市场的好评,其实这个企业也是非常看重的。

所以C-NCAP跟别的标准不同在哪里?它不仅仅是一个技术规范,其实它是一整套评价机制,我们是从市场上买来产品,按照一个比国家要求更高的综合评价体系来做这个评价,这个角度,第一个产品是来自你卖给消费者的产品;第二它的要求更综合,更严格,这样的话,如果你在这样一种评价体系当中能得到一个好的结果的话,在市场当中会在一定程度上有一定的主动性或者是影响力,这样企业也会很看重这样的作用的,这也是国外的经验,在国外实际这三种东西会由三方面做,在中国我们有这样一个权威机构,就把这三个方面都通过不同的方式运作,但是它是不同的机制的。

C-NCAP目前在国外的经验是以碰撞安全性的评价、车辆安全性评价为主,我们也是这样,因为保护人的生命安全,这个是社会非常关注的方面,你不能只是说达到政府最低要求就可以了,我们更多的是你要更综合性,在乘员、人员的安全性方面有更好的表现,这个也运行了四年多的时间了,经历了很多波折,经历了很多困难,从无到有,让大家慢慢了解,还不敢说大家都认同,但至少让大家都了解有这么一个可以参考的专业性的东西。

从操作的形式,实验的规范,包括实验设备本身的保障能力,以及评价规则本身来讲,我们的起点都非常高,当然,也很难说我们就是国际上最先进的,这都是一种没法儿衡量的东西,但是至少我们在程序、规则的保障性上是没有问题的,在制订安全性的要求上,还要考虑很多中国自己的特点,比如使用条件、驾驶习惯、车辆类型,不可能完全照搬别的国家的,我们力图让这个要求越来越严,对企业的挑战性越来越强,我想企业在一定程度上也愿意接受这种挑战,因为它也代表着在市场当中的一种能力,可能一开始会有一些压力,但是他慢慢会觉得这是它应该接受的一种挑战,或者应该达到的一些要求,我们也是随着技术的不断完善,要求不断提高,这样使得消费者或者社会的其他方面对车辆的安全性的要求,也能够得到越来越大程度上的满足。

郭博 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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