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赵航:中汽中心转企后也不能丢掉社会责任(四)

2010-05-23 18:58:03 来源: 网易汽车 举报
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自负盈亏的基础上仍要做好社会责任

网易汽车:回到我们刚才讲到的国内市场化的话题上,我们可以看到,除了汽车工业我们是走了一条市场化的变革之路,实际上中国汽车技术研究中心的发展,也从刚开始的计划经济到开放的市场经济之后,走了一条市场变革的经营之路,请赵主任跟我们分享一下,作为独立于消费者、企业和政府之间的独立机构,怎样处理政府的事儿和企业的事之间的关系?

  赵航:我们是独立的第三方机构,但是我们做的事儿应该是又有事业单位的性质,又有企业单位的性质,因为我们现在国资委所属的中央企业要有保值增值的目标;作为事业单位我们原来是国家科研院所,事业单位了十几年,最近十年才转制为企业,它的业务承载、沿革主要都是事业单位的事儿,管理体制也是这样的,我们现在怎样把它结合好,行业、政府、汽车产业发展需要做的事我们还继续做,即使原来政府有事业费投入,现在撤掉了,我们也还在做,比如我们现在搞汽车行业的图书馆,原来是政府投入购买书籍、杂志、期刊,政府撤掉之后,我们考虑到这个资源还是需要,这个钱中心来投,继续做,现在也一直在做;另外原来政府做的这些公告、目录以及一些信息统计管理,原来是有事业费的,现在没有,我们也还再继续做,实际在公告管理、信息统计,包括合格证、VIN数据,包括汽车工业信息网业绩原来都是在政府主导下建立的,现在我们都在继续做,当然在做的过程当中,有一些通过服务取得收益,已经能够市场化,能够正常的经营、运作了,把事业转企的过程当中通过一个一个项目让它可持续,让它能够自负盈亏,但是有一些项目是没有办法的,相对来说我们要补贴政府来做这些事,因为行业需要。

网易汽车:在市场化运营转变的过程当中,我们有没有遇到过一些问题?比如像您刚刚讲到的,有一些项目我们还要自己挣钱补贴政府的职能?

  赵航:嗯,现在下面也有一些困惑:本来我们是给政府办事的时候,政府应该拨款或者政府花钱买服务,但是由于政府现在的财政支出、项目、立项什么的,都是年初立,很严格,并且严格控制财务预算,所以有一些项目迟迟纳入不到政府的财务预算当中,这样只能由我们自己补贴来做,因为如果我们不继续补贴做的话,中间可能会间断,会影响整个汽车产业的运营,那这个事情就大了,所以我们现在该补贴的还补贴,该拿钱的还是拿钱来做,这就是我们的社会责任了。

网易汽车:在这方面我们补贴出来的这部分钱,其实是我们在市场化运营当中以自己项目的能力获得一部分收益,其实还有补贴的这种不管叫负担也好,还是说我们要承担的社会责任的职能也好,在接下来的过程当中,这是不是也给我们的营收带来一些压力呢?

赵航:嗯,会带来压力,把我们的院所、下属部门分成几类,一类是纯盈利的,叫创收部门,另外一部分叫目标考核和盈利相结合的部门;第三部分叫目标考核部门,就是你把这些事干完了,就应该有你的工资、奖金收入,结合的部门一部分要靠自己赚钱,一部分要完成这些,这些界定好了以后,作为部门来说也会有积极性,这些目标考核部门就由中心来支撑。

网易汽车:目前我们盈利能力,创收能力比较强的都是哪几块业务?

  赵航:都很不错,主要是检测实验、信息、工厂设计,还有我们的产业化,都运作的很不错,整个中心的效益没有因为补贴政府几千万,发展方面受到影响,应该说我们一年比一年好。

郭博 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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