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赵航:中汽中心转企后也不能丢掉社会责任(六)

2010-05-23 18:58:03 来源: 网易汽车 举报
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人才引进要内外兼顾

网易汽车:中汽中心这25年以来取得的发展,除了我们硬件设施不断的完备之外,最重要的还有一点我们不能忽略的就是人才,在人才培养方面,中汽中心有哪些自己的计划或者特色?

赵航:原来我们建立了一套人才工程体系,人才工程体系就是构建高、中、低端的人才梯队,最高端的我们叫首席专家,首席科学家,在中心有十几个,在每个领域里,在行业内有很高的知名度,有很多成果的,可以作为首席科学家,第二梯队就是后备学科带头人,大概有四、五十人,作为首席科学家的后备,也作为我们科研的骨干力量;第三类叫青年科技骨干,大概有几百人,青年科技骨干可以逐步晋升为后备学科带头人,再进一步晋升为首席科学家,三级梯队待遇也不一样,首席科学家大概在十年前我们就开始搞了,除了工资、奖金之外,给五万块钱的首席科学家津贴,应该说在当时我们的收入,年收入大概都在一、两万块钱的时候,他们除了工资、奖金之外每年还可以有五万块钱的首席科学家补贴,激励的力度还是比较大的,现在看来这个力度不算大,但是在当时应该说还是有点吸引力的。

下一步我们中心要构建科研队伍,一个是做核心技术、关键技术攻关的团队,我们设立了汽车工程研究院,并且每年也做了几千万的研究项目课题,中心每年的科研经费也下达了几千万,还有一个清源公司,研发电动汽车、混合动力车,一方面面向市场,一方面面向企业,提供研发服务,还有其他方面我们中心需要的、产业化需要的关键技术、共性技术,行业需要的关键技术、共性技术,我们一直在做,要培养这样的队伍。

第二就是要培养行业标准法规认证实验、质量体系建立方面的专家,为产业发展提供支撑。第三类就是要管理经营型的科技人才,把我们这十几个公司、部委和我们二十余个参股公司管好,运作得更有效率。

网易汽车:除了人才的引进之外,包括您说的非常好的吸引和激励政策,在我们人才的内部培养方面,中心又做了哪些工作?

赵航:我们也在面向社会、面向海外招聘高层次人才,也有一些成效,我们今年有一个列入国家前沿计划的“海归”人才,在我们工程院也有几个“海归”博士,在承担着重要的岗位,同时我们注意自己内部人才的培养和挖掘,防止“招来女婿、气走儿子”把自己的人才也使用好,培养好,应该说,队伍现在还是相对比较稳定的。

网易汽车:在了解了中国汽车技术研究中心这25年来的发展,以及它现在的状况之后,我们在节目的最后想有请赵主任为我们展望一下未来,在未来中国汽车技术研究中心的发展当中,您对它长远的发展目标和战略规划做了怎样的考虑,跟我们分享一下吧。

赵航:中心在十年前确立了以科技为先导,行业服务为主体,产业化为支撑的发展目标,要把中心建设成为一个具有一定国际知名度的科研机构,现在已经基本实现了这样的目标,我们在国际上已经拥有了很大的影响力,在中国汽车产业当中拥有举足轻重的地位,我们的科技为先导正在逐步落实;行业服务为主体已经展现了我们的实力;产业化为支撑,应该说产业化已经逐步成为我们经营、收入的主渠道,下一步的发展,我们中心要构建一个大型的科技企业集团,争取年营业收入超五十亿、资产超三十亿,人员大概在三千人左右的规模,并且它的服务网点遍及汽车、摩托车比较集中的地区,现在我们已经有了北京上海、武、宁波、马上还要到柳州、广州、重庆、长春去设点,方便企业,构建一个全国性的服务于汽车行业的科技企业集团。

  网易汽车:好的,非常感谢赵主任在百忙之中接受我们的专访,本期关于中国汽车技术研究中心25周年的系列人物访谈,赵航主任的专访到这里也暂告一段落,谢谢各位的观看,让我们下期节目再见。

  赵航:谢谢。

郭博 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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