网易首页 > 正文

郑继虎:不同的数据体系可以配合使用(二)

2010-05-23 19:42:59 来源: 网易汽车 举报
0
分享到:
T + -

不同的数据来源有不同的特色和用途

郑继虎:不同的数据体系可以配合使用

网易汽车:这是我们中汽中心首次向行业发布分析数据,但是我们行业人士的反馈,其实这并不是汽车行业的首份数据,在中汽中心数据中心发布这些数据之前,也有一些机构在做这种汽车产销量数据的发布工作,你觉得我们中汽中心的数据资源中心做的发布,和我们其他行业机构发布的信息之间最大的不同在哪里,我们具有哪些特色?

郑继虎:首先大家都知道,这也是最近大家都比较关注的话题,汽车行业里面有四家机构在提供数据,但实际上对行业提供的是三家,就是中汽协还有车联会以及中汽中心这三家机构在提供数据,这三家机构的数据首先来源不同,中汽中心的数据是各个企业直接申报上来的,它的申报是车辆下线一台车,下线终端有一台计算机会自动上传合格证到中央数据库里面来,如果说我们四月份有152万辆汽车的话,我们有152条记录在数据库里面,而协会的统计是一个统计,是报表,各个企业根据它的报表来填我这一个月生产了多少,这是数据来源渠道的不同。

另外数据的分类也不一样,或者说统计概念不一样,协会的统计是包括非完整车辆,什么叫非完整车辆?就是底盘,长期以来中国的汽车在统计上,尤其是商用车这一块一直是非常匮乏的,中国的商用车企业很多,要把所有的商用车企业全部统计上来,这个工作量非常大,这样就造成了完整车辆的统计一直统计不上来,在协会的数据上会出现一个汽车的底盘,就是说只是一部分车辆;中汽中心的数据是来自于整个企业直接申报上来的,152万条记录里面可以看出来哪个车辆是什么车,相关的一些参数也是非常齐备的,尤其是对专用汽车来说,比如罐式车,罐式车里面的水泥车、面粉车等等这样一些车辆,非常专门的车辆都可以在这里面统计出来,但是其他的机构是没办法做到这一点的;

在一个涉及的面也不一样,中汽中心的数据统计的是1432家企业的数量,其中汽车企业171家,刚才提到的改装车以及专用汽车有898家,摩托车是227家;农用车136家,这个面已经凡是在中国生产汽车的企业的数据,中汽中心都掌握,协会的数据是统计的整车企业,也就是这171家企业里面的相关数据,因为是一个统计,每期在申报的时候,填报表的时候不一定所有的企业都能把报表填上来,这是面的差别。

另外还有数据本身的一些特点,协会的数据,生产是工业生产;销售是工业销售;中汽中心的数据生产基本上是一致的,也是反映从生产线上下来的数据,应该比协会的数据更前端一些,协会是在每个月的月底老总根据下面申报上来的数据汇报一个数,中汽中心的数据是生产线每一刻都在往上报的数,这个数据之间就相差很大了,协会的销售数量是工业销售,工业销售的概念就是从厂家的厂门出来就算已经销售出去了,中汽中心是直接面向终端的数据,是三千多个车管所注册的时候传上来的数据,这样它的库存是终端库存,终端库存和工业库存有什么样的区别呢?流通领域里面的库存在中汽中心的库存里面是能够体现出来的,这是几个不同的地方。

至于特点,刚才也提到了,一个就是中汽中心的数据要快,比如我们今天在这儿就可以知道从5月1号到21号10点钟之前中国的汽车产量是多少,有多少车已经上牌了。

网易汽车:它可以精确到每个小时?

郑继虎:可以。时时刻刻,现在如果要统计这之前的数据马上就能有,因为企业是在时时刻刻往上传的,公安也是时时刻刻的往我们这里传,我们时时刻刻都能掌握到行业现在的运行态势,这一点优势其他的机构是不具备的,再一个就是我们整个的数据非常系统,刚才也提到了,152万辆车,就有152万条记录,这个记录是非常全面的,这个车装备的是什么发动机,什么变速箱,车身的形式是什么样的,在数据库里面都是存在的,这就是这几个数据的特点和不同之处。

网易汽车:我们通过比较可以看到,其实各个机构发布的数据,无论是来源,统计的方式都是有一些差异的。现在我们可以看到的这三种,或者说是四种不同的数据的发布,你怎么看待这种共存的局面?

郑继虎:数据共存是一个很好的现象,最起码三个不同的机构统计的数据反应的问题,反应的点是不一样的,比如协会的数据反应的是生产和工业销售的情况,我们中汽中心反应的是生产和终端的销售情况,也就是说中汽中心的数据,或者说中汽协的销售数减去中汽中心的终端销售数,就能看出来整个流通领域的库存是多少。现在有一个库存的说法是工业库存,因为企业也有一个库存的问题,叫做工业库存,工业库存一般是0.3个月左右的产量,如果说工业销售数减去终端销售数的话,就是流通领域里面的库存数,流通领域里面的库存数大家认为现在应该是1.5个月左右的库存数,从这个数据上可以把握企业的发展是不是健康,行业的发展是不是健康,它反应了不同领域的一些问题。

像车联会的数据是一些乘用车的联谊会,它是一种数据交换的形式,它反应的问题也是不一样的,我觉得这种数据的共存是有好处的,最起码中汽中心的数据发布之后,有利于促进行业数据的真实性,在申报的时候,数据可能会更真实一些,反应问题的面,或者行业发展的面可能更全面一些。

网易汽车:之所以向您提到刚才这个问题,因为我们知道一个故事:一个人如果想知道准确的时间,最难的时候不是他有一支表的时候,而是他同时有两只甚至三只表,每只表的时间又都不一样的时候,这时候他是最难知道现在的准确时间的,但是通过您刚才的讲述,我们感觉其实这并不是同时并立的三只表,它会有同样的性质或者存在一些相互之间的矛盾,而是相互承载着不同的功能。

郑继虎:对。

网易汽车:可以配合数据的使用,是这样的吗?

郑继虎:对,这就好比要知道一个人的身体状况是不是很健康,可能会测他的心脏、肺或者其他的脏器,中汽协的数据反映了一个问题,中汽中心的数据也反映了一个问题,行业是需要这样一些问题的,也许有一个机构能把这些数据归拢起来一块发布,那可能是更好,但是现在国家不存在这样一个机构,包括国家的统计局也在发布一些数据,都是反映了不同的一些面,包括国家统计局发布的经济数据,每个企业产销的经济情况,这些经济情况只有统计局能统计出来,其他的机构现在也是统计不上的。

网易汽车:你怎么看未来数据发布的整体发展趋势?

郑继虎:发展的趋势,我想几个机构各自有各自的特点,各自有各自服务的对象以及反映的一些问题,我认为这三个数据会互相支撑。

郭博 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
分享到:
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回新闻首页