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质朴务实 网易汽车试驾2010款旗云1(四)

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奇瑞的旗云系列从之前的一款车型到现在的一个系列,说明其在消费者心中已经建立起一定的知名度。网易汽车近日试驾了旗云系列中的入门车型2010款旗云1 1.0LMT豪华版,下面我们来看看这款车型的质朴与务实。

试驾的这辆2010款旗云1搭载了瑞麒M1的1.0L四缸发动机,排量为993mL,最大功率为50kW(68马力),最大扭矩达到93N·m。虽然整个底盘都以QQ6为基础,但旗云1匹配的新1.0L发动机显然更为优秀。在输出最大功率相当的情况下,排量更小更省油,而且最大扭矩也有所提升。

网易汽车试驾2010款奇瑞旗云1 

当然,无论发动机技术是否完善,我们很难要求一个仅有1.0L排量的小车会在动力上给我们什么惊喜。发动机的整个扭力输出过程都很平顺,感觉不到在转速上升的同时动力上有明显的增加或者衰减。

网易汽车试驾2010款奇瑞旗云1 

发动机与五速手动变速箱的配合比较默契,但偶有挡位不清的尴尬。换挡拨杆的位置设计得离身体略远,女性驾驶者可能会在5挡入挡时,身体略微离开椅背。

网易汽车试驾2010款奇瑞旗云1 

旗云1的离合器设计得过紧,换挡时离合需要完全踩到底才能进行换挡操作。并且离合的接触点也很低,这对于驾驶的熟练程度有一定要求。不过制动系统方面,旗云1虽然是前碟后鼓的制动方式,但是试驾过程中感觉到的制动效果并不比四轮碟刹差。

旗云1的底盘主要是QQ6的底子,从车后看上去甚至还有QQ6翘屁股的身影。悬挂整体偏软,但对日常城市驾驶没有多大的影响,主要是在时速超过100km/h之后,车辆的稳定性才有些许降低。

网易汽车试驾2010款奇瑞旗云1 

总结:总体来说旗云1是一款质朴、务实风格的入门级车型,应付简单的道路行驶完全可以胜任。虽然没有奢华的配置,但是小巧可人的外观一样可以吸引眼球。虽然没有万马奔腾的澎湃动力,但是“轻舟”同样可以过万重山。就入门级代步工具而言,旗云1是一款不错的选择。