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"叛逆者"的回归:网易汽车海外试驾雪铁龙新C4(三)

2010-10-09 13:18:12 来源: 网易汽车 举报
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印象中的雪铁龙时常有着为了设计而设计的毛病,为此它曾挑战过不少人的用车习惯。遗憾的是,单纯强调设计感的产品很难争取到大多数消费者。而在远赴北欧亲身试驾的这款雪铁龙新C4上,我欣喜地发现,傲慢的法国人开始做出改变。新C4依然漂亮,不过变得更加人性、实用和亲切。

动力操控:寻找到舒适与乐趣的微妙平衡

在欧洲市场,新C4共搭载6款引擎供选择,其中包括3款汽油发动机和3款柴油发动机。此外,新C4还将有一款1.6L柴油发动机的Micro Hybrid车型,采用启停系统,有效改善燃油消耗和排放。

海外试驾高清大图

 

本次北欧之行的试驾车辆主要为2.0L HDI发动机搭配6MT变速箱以及1.6T汽油发动机搭载6 AMT变速箱两款,2.0L HDI发动机搭配6挡手动变速箱的动力组合给人留下了异常深刻的印象。

海外试驾高清大图

在马尔默通往哥本哈根的沿海高速上,这台发动机强悍的扭力输出带来了足够的乐趣。强大的低转速扭矩让起步异常轻松,如果说非要我推荐一款新手老手都适合开的手动挡车型,那么一定非这款2.0L HDI的新C4莫属。

海外试驾高清大图

此外,轻便的离合踏板、无比清晰且轻巧的挡位、力度适中的方向盘回馈都可能在一定程度上完全颠覆你可能对法国车所固有的一些成见。

海外试驾高清大图

当然,在加速表现上,柴油车油门中段一脚踩到底的发力感觉并不如汽油款来得迅猛,但柴油车的扭矩输出范围更广,源源不断的动力响应给人充足的信心,而且无论如何虐待油门,发动机并没有出现想象中拖拉机一般的隆隆声。相反,新C4这款2.0L HDI柴油发动机的声音浑厚但不聒噪,甚至可以说相当悦耳。

海外试驾高清大图

此外,这款柴油版6速手动新C4的仪表盘同时具有换挡提示功能,在左仪表盘中央会及时提醒你适合的挡位。习惯于汽油车驾驶的司机可能并不十分适应,由于自身低转速高扭矩的特点,柴油机换挡时的转速比汽油车略低,而且不太适合通过拉高转速来“压榨”动力。


芬妮 本文来源:网易汽车 作者:王昉 责任编辑:王晓易_NE0011
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