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华丽的转型 大众美版帕萨特静态评测

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极具中国特色的南北大众,在全世界范围内也是独一家吧。如今随着NMS花落上海大众,原本相安无事的中级车市场,势必将搅起一番风浪。而作为东家的大众集团,看似引得家族内斗,实则相互共勉,“魚翁”则坐享其日益扩大的市场份额。

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网易汽车1月11日底特律车展现场报道 作为上海大众未来的当家花旦,基于全新平台的NMS不仅凝聚了大众品牌的精髓,加大的车身尺码以及为中国消费者口味量身定做的全新面貌,不得不让我们对上海大众的研发能力另眼相待。如今随着美版帕萨特浮出水面,国产版本的NMS也正式向国人亮相,并将定名为Passat。下面我们就来看看这款新车有怎样的表现吧。

大众美版帕萨特

首先在车身尺寸方面,美版帕萨特的车身长度为4868mm,比欧版帕萨特长了99mm,同时车身宽度也达到了1833mm,比欧版宽了13mm,高度则维持在1834mm,轴距方面相比欧版帕萨特加长了91mm达到了2803mm,成为了大众品牌最大的中级轿车。

大众美版帕萨特

外观方面,尽管上海大众承担主要开发工作,但是NMS的很多设计依然会参照欧版帕萨特B7。首先前脸摒弃了之前的“大嘴”造型,通过三道散发着金属光泽的横向进气格栅,向人们表明了其向更高级别车型挑战的决心。

大众美版帕萨特

美版帕萨特的保险杠则与欧版帕萨特有所区别,两侧向上翘起的嘴角,视觉效果更为沉稳、大气。环绕着镀铬鳍片的进风口将长方形的雾灯包裹其中,配合横贯底部的金属饰条,彰显出慑人的气势。

大众美版帕萨特

充满着光影与金属质感的前车灯,尺寸更大也更为规整,营造出大气沉稳的视觉感受。而国内方面,上海大众将在帕萨特低配版本中使用略显简单的卤素大灯,而高配车型则采用造型更为夺目的氙气大灯,并配备LED日间行车灯。

大众美版帕萨特

增加了D柱的侧窗为美版帕萨特所独有。笔直的线条、雕塑般明晰的曲面和充满动感的车身比例,勾勒出大气舒展的品质感。为了与保险杠底端的镀铬饰条相呼应,侧身上的镀铬饰条位置更低,好处是进一步降低了视觉重心,也凸显了腰部线条的轮廓,把车身衬托的更为干净利落。

大众美版帕萨特

大众美版帕萨特

相比国产迈腾刚刚升级为17寸的多幅式轮毂,全新设计的轮毂具有更佳的金属质感,而高配车型所使用的18寸轮毂更使美版帕萨特有了一副矫健的身姿。此外,为了配合焕然一新的流线造型,后视镜造型也变为与大众CC一样动感造型。

大众美版帕萨特

大众美版帕萨特

如果说前面的改变都是对于细节上的精雕细作,那么相比欧版帕萨特尾部柔和的曲线,充满棱线的美版帕萨特则变得尤为激进。首先牌照框被移至尾灯中间,上方的断层式设计奥迪所常用的手法。而紧凑的线条以及厚重的保险杠,则使美版帕萨特更具运动化的卖相。

大众美版帕萨特

直棱直角的尾灯造型也与欧版帕萨特有显著的变化。首先尾灯尺寸进一步加大,不规则的矩形结构配合内嵌的L型光晕显得尤为的深邃,就运动性来说,美版帕萨特显然要强于欧版。

大众美版帕萨特

内饰方面我们也能看到许多迈腾的影子。特别是上半部分,规整的线条和布局,有镀铬包裹的空调出风口,均诉说着他们之间的渊源。当然在细节方面,放在最显著位置的石英钟以及钢琴烤漆的中控面板,也针对国人对商务方面的需求,投其所好。

大众美版帕萨特

仪表盘则显得中规中矩,没有采用过多的镀铬装饰和时下流行的桶式造型。水温和油表被移植到转速和时速的表盘当中,黑底白字的刻度不仅更加清晰,更具时代气息的行车电脑液晶显示屏,也比迈腾那有些土气的红色面板要提气不少,相信显示功能也会丰富不少。

大众美版帕萨特

美版帕萨特造型华丽又不失运动气质的方向盘,则取自第六代高尔夫。在适度镀铬饰件的装点下,强大的多功能按键以及手感细腻的真皮材质,无论是视觉上还是触觉上均让人心旷神怡。此外,在方向盘后方还隐藏了换挡拨片,希望国产后能够保留吧。

大众美版帕萨特

中央控制台的整体造型没有变化,不过布局方面却经过全面重组,钢琴烤漆面板的采用,也显得更加简洁、大方。排挡杆附近采用了新的布局,空下来的按键位置,在顶配车型中会布置自动驻车、ESP、自动泊车以及一键式点火等按键。

大众美版帕萨特

大众美版帕萨特

全新设计的座椅不仅更具卖相,功能方面也有不小的进步。头枕可以像新途锐一样拥有横向调整功能,同时还在车门饰板上设置了美观大方的气氛灯。而根据配置的不同,美版帕萨特还可以选择全新的温控座椅,加热、通风以及按摩都可以在这里实现。

大众美版帕萨特

大众美版帕萨特

仪表台顶部采用了软性材质,而贯穿内饰的饰板则可以选择桃木或银色拉丝面板。不过从实际效果来看,虽然大面积的桃木饰板有助于提升车内的豪华氛围,却难免有些俗气,甚至给人一种坐进朗逸的错觉。

大众美版帕萨特

大众美版帕萨特

动力方面,美版帕萨特将提供三款发动机。基础的发动机是一款最大动力输出为168bhp(在转速为5700rpm时达到)的2.5升五缸汽油发动机。另外一款汽油发动机是一款最大动力输出为276bhp、峰值扭矩输出为258磅-英尺的3.6升六缸发动机。该发动机将标配一款DSG双离合器变速箱,可在6.5秒的时间内从0提速至60英里/小时。柴油发动机选择是一款最大动力输出为138bhp的2.0升四缸共轨涡轮柴油发动机。

大众美版帕萨特

底盘方面,从图片中可以看出美版帕萨特任然采用了复杂的多连杆后悬挂。从操控层面来讲理应维持了之前迈腾的水准,不过我们也可以看到钢制的结构相比欧版帕萨特的金合金材质,在成本控制上要显得更为严格。

大众美版帕萨特

就现今正如日中天的大众来说,已在国内生产多年的的帕萨特,无论从消费者的口碑相传还是媒体中的专业测试,均有着不俗的表现。而我们也有理由相信未来国产新一代帕萨特的优异性能一定不会让我们失望。那么现在大家可能将更关心这款新车将在什么时候来到中国,价格又是否够厚道,还是让我们试目以待吧。


华丽的转型 大众美版帕萨特静态评测

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